WRC. НА МЕКСИКСЬКОМУ РАЛІ, ДВОЙНИК VW - ГОЛЬШИЙ І ЛАТВАЛЬШИЙ ВОДІЙ ЛЕТЯТЬ
Дует Volkswagen злітає
"Огіє-Інграсія" та "Латвала-Анттіла" ведуть третій раунд 2014 року WRC
Volkswagen переважає другий день: шість із семи етапів, виграних брендом Wolfsburg
Прекрасна історія продовжується і продовжується. Коли ми виходимо на третій і заключний етап ралі Мексики, Volkswagen все ще лідирує, маючи два своїх Polo R WRC. Після 319,71 км часу кола з 399,93 загалом чемпіони світу Себастьян Оже-Жюльєн Інграсія забезпечили собі перевагу 1 '00' '3 над своїми товаришами Ярі-Матті Латвала-Мійккою Анттілою, командуючим чемпіонатом світу після прибуття в Центральна Америка. Концентрація уваги та фізична форма також мали різницю на спеціальних етапах довжиною понад 30 кілометрів, які суперечили в дуже спекотну погоду. Хоча їхні найближчі суперники були змушені піти у відставку після фолів з дуже серйозними наслідками, два екіпажі Volkswagen в суботу без проблем пройшли 170,08 км., А в Ібаріллі - два рази - 30,33 км, відповідно для Отатеса та Отатітоса - 53,69 км та 43,06 км., програма була особливо щедрою в суботу.
На цьому другому етапі будуть випробувані як люди, так і машини ... і в черговий раз побачили передчасну відмову від Андреаса Міккельсена-Мікко Маркули. Вони зійшли з дороги в другий найшвидший час доби. Намагаючись перерізати мотузку ліворуч, вони злетіли і закінчили біг на набережній. Команда Volkswagen відремонтує номер 9 Polo R WRC, щоб вона могла змагатися на останньому етапі ралі Мексика - ще 80,22 км - під Rallye2
СЛОВА ВОДІЇ
WRC 2014 МЕКСИКО РАЛІ КОМАНДА VW POLO SEB OGIER Photo КОМАНДА
Себастьян Огіє (Volkswagen Polo R WRC n ° 1)
Який фантастичний день! Polo ідеально працює, працює як годинник і настільки ж надійний. У нас із Жульєном зараз зручне керівництво, і ми зможемо почати керувати ним. Але мова не йде про розслаблення. Ралі Мексика є одним із найжорсткіших у календарі, і багато чого ще може відбутися звідси до фінішу на гравійному полі. Особливо враховуючи той факт, що перед нами все ще найдовший спеціял усього ралі, Гуанахуатіто, з 55,92 км на повній швидкості в пампасі, зі спекою, що досягає 40 ° в кабіні. У такому випадку вам доведеться задіяти всі свої психічні та фізичні ресурси, щоб досягти гарних результатів. Але одне можна сказати точно: ми все ще хочемо оформити сомбреро та надіти ковбойські чоботи переможців подіуму. І якщо ми ще раз не натрапимо на закриті ворота посеред сцени, (*) для нас це пахне приємно. "
(*) Такий інцидент стався тут минулого року, наприкінці мітингу.
Ярі-Матті Латвала (Volkswagen Polo R WRC n ° 2)
“Сьогодні це друге місце мене задовольняє. Сьогодні вранці Себастьян збільшив такий розрив у першій спеціальній програмі, що нам так чи інакше було неможливо його наздогнати. Водночас Rally Mexico показав, наскільки це складно: багато хто з них мають проблеми і їм доводиться кидати рушник. Наш Поло був бездоганний, навіть у найгрубіші порції. У спеці не було весело в машині, і етап Отатес - один із найдовших, які я коли-небудь робив. З огляду на нашу початкову мету - зрештою, ми відкрили дорогу у п’ятницю, і це було далеко не перевагою, - і, придивившись до Чемпіонату, друге місце, безумовно, було б хорошим результатом. "
Андреас Міккельсен (Volkswagen Polo R WRC # 9)
«Передчасні відмови два рази поспіль, очевидно, залишають погане враження. Це можна трактувати як занадто багато ризиків сьогодні, і саме цього я хотів уникнути. Насправді я був обережний. Але перерізавши мотузку ліворуч, була діра, яка підкинула машину і збила нас. І це було закінчено. Ідея цього ралі полягала в тому, щоб прокласти якомога більше кілометрів на наступний сезон. Але якщо ви хочете чомусь навчитися на цьому, вам доведеться їхати з певним темпом. У неділю ми не змінимо свою тактику, тому що виходимо під Rallye2 на останні етапи. "
Йост Капіто (директор Volkswagen Motorsport)
«Непросто зосередитися в перегрітій кабіні на довгих висотних етапах ралі Мексика. Сьогодні Себастьян Огіє-Жюльєн Інграсія, а також Ярі-Матті Латвала-Мійкка Анттіла були чудовими сьогодні. Вони домінували на довгих етапах і максимально щадили своїх коней. Тут найменша слабість може призвести до відмови - на цих вузьких коліях так легко вдаритися об камінь і зіпсувати підвіску. Андреас Міккельсен сьогодні це з гіркістю побачив. Це те, що трапляється, це частина мітингу. Ми повинні пам’ятати про це в неділю, якщо хочемо залишатися на перших двох місцях після останніх чотирьох етапів. Наразі нам було дуже добре, але поки що ми ще не перемогли. "
Пряма трансляція з Леона -
Минулого року перед ралі в Мексиці Себастьян Огіє відвідав тренування з місцевим футбольним клубом, а наступного дня команда Леона перемогла у національному чемпіонаті. Через свої численні зобов'язання чемпіон світу не зміг повторити свій візит, на розчарування клубу "Леон", який грав удома в п'ятницю на своєму полі біля парку обслуговування. І вони програли з рахунком 0: 1 проти нижньої частини турнірної таблиці, "Веракрус", опустившись на скромне п'яте місце в цілому ...
БІЛЬШЕ ДОСВІДІВ Екіпажів CITROËN
Другі на початку цього другого дня ралі Гуанахуато Корона, Мадс Естберг та Йонас Андерссон пішли у відставку після SS12. Вони знову вирушать у дорогу завтра в Ралі 2.
У Кріс Міке та Пола Наглу був ясний день для просування з тринадцятої до дев'ятої позиції в суботу ввечері, з першою подряпиною.
Водіям команди Citroën залишилось чотири етапи, щоб набрати очки у цій мексиканській події.
Після особливо вдалого першого дня Мадс Естберг взявся за спеціальні етапи в Сьєрра-де-Лобос. Але в Ібаррілла 1 норвежець влучив у набережну за 200 метрів від фінішу.
Одного разу, коли пройшов пункт зупинки, екіпаж виявив зламаний елемент підвіски. Незважаючи на епічну спробу ремонту "вікінгів", Мадс Естберг та Йонас Андерссон залишились поза гонкою. Їм буде дозволено перезапуститись завтра в ралі 2.
Ще на етапі навчання Кріс Міке був старанним. Більше для своєї переваги у другому циклі, британець зумів отримати подряпину в SS18 і зайняти дев'яту позицію в попередній загальній класифікації.
Останній день складається з чотирьох спеціальних етапів, включаючи один 56-кілометровий проміжок часу. SS22, Ель Брінко, буде виконувати функції Power Stage, щоб набрати кілька додаткових очок. Суд прибуття буде оцінений у Леоні о 14:30.
СЛОВА ВОДІЇ
Мадс Естберг:
“На першому етапі я атакував. Незадовго до фінішу була швидка частина з гальмуванням для вигину праворуч. Мій бал був поганий. Я недостатньо гальмував, і ми виїхали на набережну ззовні, виходячи з повороту. Ми змогли пройти круг, але підвіска була занадто пошкоджена, щоб продовжувати. Ми працювали якомога більше, щоб відремонтувати його, але у нас не було достатньо часу, щоб перейти до початку наступного етапу. "
“Етапи справді складні, коли ти їх відкриваєш. Ви повинні досягти успіху у пошуку правильного ритму. Дороги слизькі з дуже звивистими частинами. Я ще не можу здобути впевненість при першому пасу. Ми все дізнаємось, це частина навчального процесу. Коли ти знаєш етапи, все стає простіше. Тому відчуття були набагато кращими сьогодні вдень. Час це показує. "
Ів Меттон (директор Citroën Racing):
«Стратегія Мадса полягала в тому, щоб їхати високим темпом, щоб закріпити свою другу позицію. На жаль, погано оцінений рейтинг робить його однією з багатьох жертв підводних каменів цього ралі Мексики. Якщо він намагався це виправити, він не міг продовжувати. Завтра він повернеться до ралі-2 для підготовки до наступного туру в Португалії. Кріс прагнув зробити всі етапи. Він їхав рівномірним темпом, щоб набратися досвіду. Він просувається в процесі, який відкриває. "
РАЛІ ФІЛЬМ
SS12 - Ібаррілла 1 (30,33 км) - Лідер Себастьян Огіє встановив найшвидший час. В останньому розділі Мадс Естберг з'їхав з дороги та пошкодив підвіску. Якби йому вдалося закінчити спеціальну програму, він би відмовився від дороги, що веде до Отатеса. Шостий раз для Кріса Міке, який здобув місце в загальній класифікації, на дванадцятому місці.
SS13 - Отатес (53,69 км) - У найдовшій спеціальній програмі дня Себастьян Огієр випередив Ярі-Матті Латвалу. Кріс Міке повернувся до топ-10. Андреас Міккельсен та Роберт Кубіца пішли у відставку.
SS14 - Ібаррілла 2 (30,33 км) - Себастьян Огіє продовжив свою серію подряпин. По-четверте, після прибуття цієї програми, Кріс Міке продовжив свій розвиток.
SS15 - Otatitos (43,06 км) - черговий час кола для Кріса Міке в цій дуже тривалій спеціальній програмі, тривалістю понад тридцять хвилин. Попереду Себастьян Огіє збільшив розрив.
SS16 - El Brinco 1 (8,25 км) - Скориставшись телевізійною програмою, Кріс Міке здобув місце в загальній класифікації, фінішувавши на дев'ятому місці. Себастьян Огіє знову був найшвидшим, просто випередивши Мікко Хірвонена.
SS17 та SS18 - Супер Спеціальні 3 та 4 (2,21 км) - Після обертання на першому колі Кріс Міке встановив контрольний час в останньому колі дня і позбавив Себастьяна Огієра, досі лідера, "повного ящика". Ярі-Матті Латвала був найшвидшим у SS17
Крістіан КОЛІНЕТ
Фотографії: КОМАНДИ
РЕЙТИНГ ПІСЛЯ ДНЯ 2
1. Себастьян Огір -Жюльєн Інграсія (Volkswagen Polo R WRC) в 3год36'42'2
2. Ярі-Матті Матвала - Мійкка Анттіла (Volkswagen Polo R WRC) о 1’00’’3
3. Тьєррі Новіль - Ніколас Гілсул (Hyundai i20 WRC) о 4’37’’0
4. Ельфін Еванс - Даніель Барритт (Ford Fiesta RS WRC) о 5'24''0
5. Мартін Прокоп - Ян Томанек (Ford Fiesta RS WRC) о 8’02’’5
6. Беніто Герра - Борха Розада (Ford Fiesta RS WRC) о 10'33'6
7. Кріс Аткінсон - Стефан Превот (Hyundai i20 WRC) о 12'18''3
8. Мікко Хірвонен - Ярмо Лехтінен (Ford Fiesta RS WRC) о 16'09'4
9. Кріс Міке - Пол Нагл (Citroën DS3 WRC) о 17'18'9
10. Юрій Протасов - Павло Черепін (Ford Fiesta R5) о 17'35''0
НАЙКРАЩИЙ ЧАС
Себастьян Огієр 13, Мадс Естберг 3, Крис Міке та Ярі-Матті Латвала 1
ЛІДЕРИ
СС 1 і 2, СС 7 - 18: Себастьян Огіє
СС 3 до 6: Мадс Естберг