www.albrecht57.de -
Радіонавігація
Різання радіаторів VOR
Різання радіусів більш ніж просто за допомогою «аналогового» індикатора VOR. Просто і просто, тому що зовсім не потрібно розраховувати, курси, які потрібно проводити, потрібно лише прочитати. Той, хто починає обчислювати за допомогою цього методу, може лише допустити помилки.
В даний час ми летимо на радіальному 030 на відстані 4000 футів: на підйомі курсу індикатора VOR радіальний 030 встановлений над маркером курсу, голка (досить) посередині з індикатором FROM, а гірокомпас також показує 030 ° ат.
Тепер найкоротшим маршрутом є повернути на Радіал 060, а потім вилетіти за кордон (тобто подалі від станції).
Все, що вам потрібно зробити, це повернути селектор курсу (OBS), щоб повернути компас на індикатор VOR з потрібним радіусом - тобто 060 - нижче маркера верхнього курсу.
Оскільки ми не знаходимось на радіальному 060, голка (CDI) відхилятиметься, у нашому випадку вправо. Тепер нам залишається лише прочитати заголовок, який буде пролітати на "правій стороні" компаса піднявся індикатор VOR, у нашому прикладі це 150 °
Погляд на компас, піднятий на гірокомпасі, показує, що нам слід повернути на 150 ° правим поворотом. Цей правий поворот вже розпочато на сусідній картині, це добре видно на горизонті та на вершині. CDI все ще відхилений вправо - ми ще не на радіальному.
Тим часом ми досягли курсу 150 ° і продовжуємо літати, щоб дістатися до бажаного радіусу 060.
Зараз ми наблизилися до радіального 060, індикатор відхилення курсу вже рухається до центру. Настав час включити бажаний курс.
Це потрібно прочитати лише з верхньої позначки курсу на індикаторі VOR.
На малюнку навпроти цей лівий поворот на 060 ° вже ініційований.
Звичайно, все це також працює, якщо радіал потрібно перевозити «вхідним»:
Виходячи з нашої раніше досягнутої радіальної 060, наступним кроком є переліт до радіальної 090 вхідної. Знову повертаємо бажаний радіал з OBS під позначку курсу індикатора VOR, але тепер під нижню протилежну позначку курсу.
Тепер голка відхиляється вліво, там ми зчитуємо курс різання 180 °.
Тож ми летимо з курсом 180 °, щоб дістатися до радіуса 090.
Ми наближаємось до радіального 090, і голка рухається всередину.
Незабаром нам доведеться почати звертатися до "радіального". Знову ми можемо прочитати курс, який буде пролітати під верхньою позначкою курсу на дисплеї. Оскільки ми маємо літати на радіальному 090 "в'їздом", ми повинні повернути на захід.
Давайте ще раз підсумуємо кроки:
Вражає той факт, що цей метод настільки маловідомий - принаймні навряд чи хтось із кандидатів на іспит знає про нього, і стільки людей окупається, коли вони перебувають поза грою. Звичайно, при використанні цього методу також корисно знати, де (щодо станції VOR) ви знаходитесь. Тоді ви зможете уникнути можливих труднощів, які можуть виникнути, якщо ви опинитесь "не на тому боці" наземної станції:
Припустимо, що ми летимо кудись на південний схід від VOR і маємо вилетіти з радіусом 270 у вихідному напрямку. За показаним способом ми повернемо 270 ° "вгору", голка хитається вправо, там читаємо "Північний курс". Ми летимо на північ, поки не опинимося на «радіальному» з голкою посередині. Потім ми повертаємо на захід - і спочатку летимо вбік на Радіал 090. Коли ми пролетіли над станцією, ми знаходимось на 270 виїзді. І в цьому випадку метод в кінцевому підсумку приводить нас до бажаного радіального.
Це стає проблематичним, якщо ми хочемо пролетіти радіальним входом 270 (з тим самим вихідним положенням на південному сході VOR): тепер ми повертаємо 270 ° "вниз", голка рухається вліво і показує північний курс. Ми спрямовуємо його, поки голка не опиниться посередині, а потім повернемо на схід. Однак зараз ми вийшли на 090, що видно з дисплея FROM. У цьому випадку пройде багато часу, перш ніж ми досягнемо "270 вхідних" ...
Якщо хтось також приймає додатковий радіал під 180 ° під "Радіальним", тоді показана процедура завжди призводить до нього. Однак, якщо це буде точніше, тоді вам потрібно ще одне "основне правило": якщо радіал потрібно вирізати згаданим методом, а потім вилетіти за кордон, тобто "ВІД", то після повороту в потрібному радіусі "вгору" на курсі піднявся з'явиться індикатор FROM. Якщо ви хочете пролетіти заздалегідь вибраний радіальний вхід, тобто "TO", після різання, тоді прапор TO також повинен з'явитися після повороту.
Ці випадки також будуть продемонстровані під час навчання CVFR, але не обов'язкові під час іспиту. І поки контролер веде насправді, він буде просити лише про «значущі речі», і тоді процес працюватиме без проблем. Процедура працює в нестабільних погодних ситуаціях, доки можна також прийняти «додатковий радіал». У будь-якому випадку, тут має сенс отримати приблизне уявлення про своє місцезнаходження, перш ніж почати наосліп. Загалом, процес дуже простий і швидкий у використанні. Що насправді не повинно відбуватися - але це можна спостерігати знову і знову на іспитах: Ви називаєте новий радіал для претендента, і він летить прямо ще 5 хвилин і обчислює, обчислює і обчислює ...
Звичайно, процес працює і для інших кутів різання: якщо ви хочете різати, наприклад, під 45 °, тоді ви не читаєте курс різання праворуч або ліворуч «поза» троса компаса, а праворуч або ліворуч на першій бісектрисі. Багато пристроїв відображення (на відміну від використовуваних на малюнках вище) також мають позначки під 45 ° (і 30 °). Звичайно, це значно полегшує читання цих курсів. З іншого боку, врешті-решт не має значення, зроблений зріз з 45 °, 43 ° або 48 °. Оцінки завжди достатньо, ви просто повинні знати, як допомогти собі. Якщо ви хочете пограти в те, що показано "на землі", ви можете зробити це за допомогою симулятора радіонавігації від Тіма Карлсона.