За логістикою Гігантського Одісею

За гіпермаркетами балет вантажних автомобілів і транспорт на розвантажувальних доках організовані без помилкових записок і простоїв. Доповідь у центрі цієї добре організованої логістики в Одісейському велетні в Монпельє.

Знову пролунав пронизливий дзвін. Сьогодні вранці вона не зупиняється ... Миттю Вільфрід набирає темп, приклеївши телефон до вуха, і йде до внутрішнього дворика реєстрації, надворі. Там водій, який щойно оголосив про свій приїзд, чекає, щоб повідомити про станцію доставки. Ми знаходимося за лаштунками гіпермаркету Gant, що знаходиться на південний схід від Монпельє (34), в Одісею.

Цей величезний комплекс, створений ex nihilo та відкритий у 2009 році, включає безліч розважальних споруд та торговий центр площею 50 000 м2. Але ті, хто працює в логістиці цього Гіганта, ні бачили ні планетарій, ні льодовий каток, ні торговий центр Oysseum під відкритим небом: їх домен знаходиться в задній частині гіпермашини, в приміщеннях, доступних лише "інсайдерам".

Серед них Вільфрід, 37 років. Він прибув на свою робочу станцію о 6.30 ранку. З тих пір немає часу дихати. "Це трохи швидкості щодня", - зізнається він. Для нас отримання вантажних автомобілів важко спланувати, оскільки у нас немає призначення доставки. У нас є щоденний графік руху вантажних автомобілів, що прибувають зі складів групи; і знову ж таки, це лише часові інтервали. Іноді жодна вантажівка не з’являється протягом години, а іноді одночасно чекає п’ять ... Ми працюємо потроху. "

На подвір’ї рецепції водій терплячий. Він їхав цілу ніч, і ще не доставив ще одного Гіганта до повернення. Швидко він знову сів у свій транспортний засіб і маневрував своїм "напівпричепом", щоб потрапити в чергу з одним із двох пунктів доставки. Дрантя відкривається: Вільфрід займається бізнесом. Вивантаження піддонів садових меблів, завантажених у Vitrolles (13), займає лише кілька хвилин.

Перед виїздом водій чекає останньої операції: вам доведеться «відкласти вантажівку». "Водій подає нам після прибуття номерну печатку та папір, що відповідає доставці", - говорить Вільфрід. Ми розриваємо цей провід після отримання нашої доставки та поповнюємо візок до того, як він вирушить до наступного доставленого магазину. Ця система дозволяє уникнути будь-яких проблем, крадіжок, суперечок… "

У «Одісеєвому велетні» поставки не зупиняються на одну ніч. "Увечері зона вивантаження закрита і поставлена під сигнал тривоги, так що вона стає герметичним шлюзом", - пояснює Карлос Чавес, директор цієї гіпермаркети. Перевізники, які прибувають сюди вночі, мають код, що дозволяє їм отримати доступ до розвантажувальних доків і, отже, до цього шлюзу. Вони автономні і самі здають свої товари на зберігання. Свіжі продукти зберігаються в холодному приміщенні при 4 ° С. Потім постачальники збирають опори (піддони, упаковку, коробки) з попередніх днів перед від’їздом. Для нас перевага доставки ввечері або вночі очевидна: ми можемо мати продукти вранці. "

Справді, ці товари незабаром потраплять на полиці. Після того, як вони зберігаються в цій зоні, розташованій поблизу розвантажувальних доків, вони потім ненадовго зберігаються в „транзитних зонах”, перш ніж дійти до торгової зони. Таким чином, цей Гігант має непродовольчу транзитну зону, що примикає до відділу чистячих засобів торгових точок, і транзитну харчову зону, розташовану біля відділу громадського харчування. Ці два простори, звичайно, належать крилам і залишаються непомітними для споживачів.

«У минулому місця зберігання були переповнені продуктами. Ці запаси, розташовані поблизу розвантаження, мобілізували трьох-чотирьох людей для зберігання, збирання, повернення ... Справжня марнотрата часу та енергії! - згадує Карлос Чавес. З нашою новою організацією транзитні зони стають більш численними, але обсяги зберігання значно зменшені. Сьогодні 80% потоків розміщується на полицях; наша мета - досягти 100%, а отже, мати нульові запаси. Таким чином, ми виграли в організації, і ця тенденція зростала майже два роки. "

Ніякої поломки або поповнення

З цих транзитних зон товари починають «катати» на візках з 6.30 ранку: працівник, який відповідає за цю місію, імпортує кожен піддон продукції якомога ближче до місця їх розташування. Таким чином, коли працівник приїжджає до свого відділу, йому не потрібно рухатися, щоб забрати піддон, і він може розпочати порядок, що економить значний час. Крім того, зростаюча кількість готових піддонів (наприклад, для рідин, круп, кави тощо) безпосередньо доходить до точки продажу. "Наша мета та наша філософія - пропонувати пропозицію на полицях", - наполягає Карлос Чавес. Ми створюємо наші магазини, виходячи з нашої продукції з високим товарообігом; ми надаємо свої 4000 верхніх полиць. Клієнт повинен мати можливість знаходити свій товар на полицях протягом усього дня. Наша мета - уникнути зривів та поповнення протягом дня. "Забезпечення доступності від відкриття до закриття тут набагато стратегічніше, оскільки цей гіпермаркет генерує 65% свого обороту в другій половині дня ...

1. ПРИБУТТЯ ТОВАРІВ

Доставка може здійснюватися вдень або вночі. Поза робочим часом служби прийому співробітники служби доставки мають код, що дає їм доступ до доків та до герметично закритого приміщення. Решта гіпер не є для них доступними. Приблизно дві третини великих поставок здійснюються після 21:00.

2. РОЗВАНТАЖЕННЯ

Товари приймаються та вивантажуються в цьому "шлюзі", який включає зону, зарезервовану для сухих матеріалів, і холодильну камеру, присвячену свіжим продуктам. Рідини згруповані в певній місцевості.

3. "ТРАНЗИТНІ ЗОНИ"

Потім товари зберігаються в одній із двох транзитних зон магазину. Рідини, борошно та цукри приєднуються до “зони палетизації”: вони будуть встановлені на полицях безпосередньо на піддонах, як “вітрини”.

4. МАРШРУТ

Товари швидко виїжджають із зони транзиту: їх "закачують у магазин" з 6.30 ранку, використовуючи візки з піддонами, до своїх відповідних відділів двома працівниками, відповідальними за цю місію.

5. РАДІУС

Потрапивши на полиці, товар не повинен страждати протягом дня ні від зриву, ні від поповнення: пріоритетна мета, яку демонструє Géant, базується на цій постійній присутності пропозиції.

Ми майже два роки працюємо над тим, щоб пропозиція з’явилася на полицях, як тільки товар надійде. Зрештою, ми можемо узагальнити цю політику просто: місцем зберігання є магазин, це відділ. Сьогодні 80% потоків затримано; наша мета - досягти 100%, а отже, мати нульові запаси.

Карлос Чавес, директор "Одісею"

День і зустріч

6:30 ранку: Прибуття працівника, що приймає. Товари починають «котити» до відділу призначення
7 год: Початок стелажів
9:30: Відкриття гіпер
До обіду: Поставки від місцевих постачальників та виробників
9 вечора: закриття магазину, встановлення блокування доставки під сигнал тривоги
Понеділок Середа П’ятниця: Доставка продуктів
Вівторок, четвер, субота: Доставка рідини
З понеділка по суботу: Волонтери з продовольчого банку Еро збирають продукти, що закінчилися

Логістична організація Géant Odyssseum

2 прийом працівників (присвячений отриманню товарів)
2 розвантажувальні доки
986 м2 територій, присвячених транзиту
40 доставки на тиждень (в середньому)
450 піддони доставляються за тиждень (в середньому)

5-РІЧНИЙ ГІПЕР

Вересень 2009 р як дату відкриття
12000 м2 площі продажів
223 співробітники 110 000 довідок, керовані в середньому за рік
Розподіл обороту PGC - 38%, промислові витрати - 17%, перероблені товари - 17%, технічні непродовольчі товари - 6%, постійні непродовольчі товари - 16%, сезонні - 6%

Сара Фінгер, в Монпельє