Загальний вихід на пенсію, SNCF вириває волосся - archyworldys

Реформа обіцяє бути особливо складною для застосування на державних підприємствах. Тим більше, що CGT, Unsa та Sud Rail, отримані в четвер керівництвом, відмовляються про це говорити.

Якби премію за найгіршу роботу у Франції присуджували щороку, на 2019 рік вона, ймовірно, була б вручена директору з управління персоналом (HRD) SNCF. Оскільки стримано, але впевнено, Едуар Філіпп та його уряд повернули залізничній компанії завдання забезпечити та побудувати перехід між закінченням спеціального режиму для залізничників та переходом до універсального режиму. Головоломка, гаряча картопля, соціальна бомба, яку незалежно від виразу, що використовується для оцінки цієї місії, обіцяє відділу кадрів SNCF довгі безсонні ночі.

загальний

Не задоволений тим, що встановив основу для припинення режиму - а саме те, що саме покоління водіїв та контролерів, народжених у 1985 році, та покоління сидячих людей 1980 року народження будуть першими, хто перейде на загальну пенсію - Прем'єр-міністр взяв на себе зобов'язання зберегти "100% прав, набутих в умовах нинішніх режимів".

Вказуючи, що "щоб не нашкодити планам, які базують розрахунок пенсії за останні шість місяців, ми готові встановити дуже захисні пристрої, які дозволять гарантувати, що ніхто не постраждає". Як? 'Або' Що? З яким простором для маневру? SNCF знаходиться в темряві. "Це безіменна складність, дешифрує внутрішнє джерело. Як обчислити, дзвонячи та спотикаючи євро, наздогнання залізничника, який переходить від спеціального режиму до універсального, коли ви не уявляєте, яким буде його останні шість місяців кар'єри? ".

"Нас просять творити диво"

Ще одна делікатна тема, реалізація віку рівноваги, який переходить до 64 років. Як це реалізувати? За яким графіком, хоча з часу останніх пенсійних реформ заходи зближення вже проводяться. "Це нонсенс, резюмує профспілкове джерело. У підсумку компанія матиме щонайменше чотири різних режими: працівники залізниці зі спеціальним режимом, ті, хто був у статусі і хто перейде на універсальний режим, працівники за контрактом, прийняті на роботу до 1 січня 2020 р. в статусі та працівників за контрактом, які приєднаються до SNCF після цієї дати. "

Не дивно, тоді як, як і CFDT-Cheminots та Unsa-Ferroviaire, у найвищій точці компанії, ми сподівались, що уряд організує закінчення спеціального режиму разом із режимом статуту. “Це було б набагато читабельніше, аналізує структуру. Станом на 1 січня 2020 року лише ті, хто має статус, мали б дотримуватися спеціального режиму. Період ".

Вранці в четвер, на прохання прем'єр-міністра, керівництво SNCF розпочало діалог із профспілками для обговорення "елементів реформи". Бо час закінчується. Уряд сподівається, що ці консультації призведуть до припинення страйку. Ілюзорність? «У 2018 році, прийнявши залізничну реформу, ми досягли неможливого. Але там, щоб покласти край спеціальному режиму та страйку, клацнувши пальцями, нас просять творити диво », - резюмує той самий керівник SNCF.

"Уряд дав нам найгірше"

Отриманий HRD, міжсоюзний CGT-Unsa-SUD Rail відмовився говорити про цю реформу: "Ми проти цього, резюмує Дідьє Матіс, генеральний секретар Unsa-rail. Навіщо про це говорити? Ми підрахували, що 52 000 залізничників збираються вийти зі спеціального режиму ». На стороні CFDT-Cheminots, отриманих окремо, розрахунок дещо відрізняється, але зауваження те саме: "Понад 44 000 залізничників покинуть спеціальний режим", - сказав Себастьян Маріані, заступник генерального секретаря. Це неприпустимо. Уряд дав нам найгірше ”.

Отже, як вийти з цього страйку, коли Лоран Брун, генеральний секретар CGT-Cheminots, першого профспілки компанії, вказав у четвер вранці на France Info, що рух може тривати до Різдва? «Уряд все ще має козирний статус, - каже депутат LREM. Щоб усі залізничники зі статусом на 1 січня 2020 року дотримувались особливого режиму, як того вимагають CFDT та Unsa. Можливо, кінець страйку буде там ».