Заміна форсунок на 136 D4D - Сторінка 21

Привіт, ось кілька новин від моїх інжекторів .

заміна

Вже я змінив концесію і на слідах змін форсунок на 14000 км? Що зроблено. З іншого боку, у мене несправна форсунка і, отже, заміна 4.
Підсумувати три форсунки на 7000 км та одну на 22000 км. Однак шум зник, і я залишив транспортний засіб за кілька днів до того, як він зміг побачити явище.
Нарешті, я хотів би знати, що вони зробили на 14000 км (думаю, прибирання)

Я новачок на форумі. Насправді, я знайшов це під час дослідження. проблеми інжектора D4D 136ch. Ну ось, я один із вас зараз. Мої інжектори змінять 23 травня.
Проблема виникала кілька місяців, але не постійно або з однаковою інтенсивністю.
Мій дилер поспішав поговорити про форсунки, але просто про очищення. Він сказав, що я, мабуть, отримав погане паливо. Лише коли я цитував ваш форум та відгуки там, йому довелося змиритися з тим, щоб визнати, що проблема відома, і розглянути рішення. Хороший менталітет.
Тим часом він втратив клієнта, і моя наступна машина, можливо, вже не Іграшка! Раніше я володів avensis verso, з яким у мене також були деякі проблеми (підшипник і клапан EGR), для яких мій старий дилер теж не був на рівні.


Запрошую вас прочитати статут форуму, а потім залишити тут повідомлення про згоду з тієї ж теми:
https://corollaversoii.forumactif.com/informations-pour-vous-registr-f22/charte-d-emploi-du-forum-t1040.htm

Привіт і ласкаво просимо на форум !
Вибачте за вашу проблему з форсунками, чутливими до якості дизеля, "класикою" у D4D 136, виробленою до 2007 року.
Встановлення нових моделей, відмінних від «старих», це вирішить.
Чи можете ви розповісти нам більше про свій TCV2 ?
Повідомте нас про подальші дії, надані вашим TCV2.

Здравствуйте,
Я був відсутній на кілька днів, отже, кінцевий термін для моєї відповіді.
Мій TCV2 - це D4D 136 linea Sol, придбаний у квітні 2007 року у чорному кольорі. В даний час 25000 км на годиннику. Це справді приємний автомобіль, який виглядає непогано та сповнений якостей. Не проблема, крім форсунок. Призначення змінити 4 за новою моделлю 23/05. Я "скажу вам що" після зміни (це говорять не тільки ch'tis, це дуже поширене використання в Бельгії;-))
Щоб бути повним, я повинен сказати, що це моя четверта іграшка поспіль (CarinaE, Pic Nic, Avensis Verso та TCV2 - усі в D або TD).
Я не впевнений, що наступним буде Іграшкою. Не через транспортний засіб, а через поганий сервіс - м’яко кажучи - на мій погляд у дилерських центрах у цьому районі. Я вже здійснив тур, не знайшовши тієї якості обслуговування, яка мені підходить.

DJ FA писав: Якщо я правильно розумію, краще купити 115cv ?

Або mazda 5.
Або пікассо С4.

georges писав: добрий вечір, все ті ж проблеми з інжектором на 136 D4D (модель кінця 2007 року), коли Toyota вирішить виправити ситуацію, чи знаєте ви, чи поміняли вони 4 або просто ту, яка несправна?.
Toyota надійніша за інші, я задаю собі питання !
тендітний салон, грубі налаштування, пластики легко дряпаються на 27000 євро. Я приїжджаю шкодувати про свою покупку Добрий вечір,
Вибачте за ці проблеми з інжектором.
Без сумніву, ви були серед останніх, хто на заводі був оснащений інжекторами старої моделі (?).
Вони змінюють всі чотири одночасно, коли йдеться про форсунки старої моделі (щоб уникнути необхідності повертатися трохи пізніше).
Зараз вам точно не пощастило.


Я об’єднав вашу тему в цій темі-темі.

це робиться ! Змінено чотири форсунки. Більше не холодно, а середнє споживання комп’ютера падає на 1 літр за тими ж маршрутами, що й раніше, що буде підтверджено згодом.

СТБ писав: Алілуя! Заміна 4 інжекторів у п’ятницю 23/05, і з тих пір я знову відкрив для себе задоволення від керування своїм TCV2. Більше немає диму, сплеску, кашлю та вібрацій. Кілька місяців у мене склалося враження, що я керую сільськогосподарським трактором через цю проблему з форсунками. Сподіваюся, проблема точно забута.
Йесс. Вирішена ще одна проблема інжектора! A !
Нові моделі встановлених форсунок наводять на думку, що це просто погана пам’ять.

СТБ писав: Ми також скористались можливістю змінити важелі регулювання передніх сидінь (неякісний пластик?), Все на гарантії. Я думаю про виробничий дефект, оскільки ця проблема є дуже рідкісною.

georges писав: Добрий вечір, Bosch, новий постачальник форсунок із задньої сторони D4D 136 к.с., міф чи реальність? справді, як і багато інших власників 136, інжектори щойно змінили на 20 000 км, і дилер AIX en PROVENCE сказав мені, що вони систематично встановлювали 4 інжектори bosch замість дефектного денсо. чи є у вас інформація? Bosch. Це мене дуже здивує, оскільки Toyota їздить приблизно з початку року на 2.2 136 модифікованих форсунок Denso, і, як правило, з цього місяця Toyota постачає абсолютно нові форсунки Denso.


Я об’єднав вашу тему в цій темі-темі.

у будь-якому випадку, на думку мого дилера, PB однозначно вирішується після заміни форсунок новими моделями. Отже, це може бути Bosch чи інше, це не PB: головне, щоб вас не бентежили ці нечисті "газури", які забезпечують наші нафтові танкери.

Трохи мекацилу для видалення залишків конденсату у резервуарі та очищення та змащування форсунок також час від часу не зашкодить.

детальніше тут: http://www.mecacyl.com/fr/hjd-mecacyl.php

Я щойно придбав TCV2 136 D4D (18000 км) з нагоди концесії, і лише через 9 днів і 1000 км під час розгону чується дивний шум, водночас сухий і глухий, у мене цього раніше не було. Насправді я привіз машину з автосалону Ельзасу на північ без будь-яких проблем і дуже приємно їздити, і САМИЙ я користувався ним ще три дні без піб, залишаю ще два дні без їзди і з цього шуму дивний. У мене навіть складається враження, що я втратив потужність на прискоренні. У мене складається враження, що їздити на дизелі в 100000 км це боляче.

Хто-небудь мав подібні симптоми, ін'єктори pbs ?

Клапан EGR або форсунки.

Поверніться до автосалону> ремонт за гарантією.

Проблема відома, і доступні нові моделі інжекторів.