Заміна підйомних тросів головного вітрила та Генуї
Я щойно придбав «Самурай» з 1970 року. Я новачок у вітрильному спорті.
Серед робіт, які потрібно виконати насамперед, мені доводиться міняти троси та фали, щоб підняти вітрила.
Я хочу лише переобладнати фалами. На даний момент я не дуже хочу підніматися на щоглу і задаю собі такі запитання:
- кабель проходить через шків головки щогли. Якщо я заміню його на фалу 8 мм, чи підходить шків для цього діаметра? ви вже вносили цю модифікацію? ?
- Я думаю, що www.cordagesgautier.com [. ] r.htmle купи цей фал, що ти думаєш ?
- для довжини, яку я думав замовити 20 м, цього достатньо? висота щогли становить близько 8,5 м, ми іноді читаємо, що потрібно замовляти висоту в 3 рази.
Здравствуйте,
Я не знаю цього вітрильника, але коли я купив свій 1977 Dufour 29, там все ще був змішаний двір Генуї, текстильна частина з дуже поганим обличчям. Я вкладав усе в текстиль, сказали багато хороших радників; "міняйте снопи, вони мертві, вириті кабелем.
Я зробив 2 сезони, як це, цього року я змінив всі стоячі такелажі, так що гидота, огляд тощо, а снопи як нові.
Висновок, подивіться на стан снопів у верхній частині щогли.
Що стосується довжини, це залежить від багатьох речей, повертається в кабіну пілота або щогли.
Раджу піднятися, щоб переконатися, що сноп приймає 8 мм; з 6 мм впевнені, що це працює, але витрати будуть великими, оскільки для цього діаметру вам потрібен вектран або подібний.
У мене була проблема з щоглою з подвійним шківом фал, призначеною для кабелю; Я замінив все на дорогі речі розміром 6 мм.
Нещодавно цей подвійний суцільнометалевий шків мені не вдався, вісь розпиляна навпіл снопом після 35 років гарної служби; (це те, чого не можна побачити під час перевірки, лише коли воно ламається, і я теж не мав наміру мінятись), тому будьте обережні, якщо вашому бато 70.
Було б розумніше замінити шків на щось струмове, раптом фал може бути з поліестеру, отже, менш дорогим.
Хоча це гарна ідея, ми змінили наші змішані фали на текстильні на нашому J/36 п’ятнадцять років тому, не дивлячись спочатку на снопи. Немає проблем, оскільки. Ви можете, звичайно, піти подивитися, але це може не знадобитися. Приміряйте тканину бажаного розміру, і ви побачите, чи вона не застряє чи не натирається.
bjr,
замінивши фари на динему, ви можете використовувати практично той же діаметр, що і кабель, для еквівалентного опору
очевидно, вам доведеться взяти в оболонку .
це не кінець світу .
alain
Здравствуйте,
Я б все-таки перевірив стан снопів та решту, перш ніж повертати нові фали.
У мене був Caprice, змішаний сталево-текстильний фал, з невеликим опором при підйомі на фал головного вітрила. Жандар на кожусі закликав мене демонтувати, щоб замінити стоячий такелаж, і поки ми там, біговий такелаж із цілком текстильними фалами. Після того, як щогла опинилася на землі, я з подивом відмітив, що зчеплений шкив фалу головного вітрила розрізаний навпіл і що кабель, що спирається на вісь з нержавіючої сталі, мав правильний кут, щоб правильно пиляти профіль щогли вертикально на п’ятнадцять сантиметрів.
Я скористався можливістю змінити корпус, але не торкнувся щогли. Я думаю, що один із власників після цього, напевно, почухав собі голову, щоб зрозуміти, чому голову відпиляли.