Заміна пружини зчеплення на XJ650 Turbo
Якщо зчеплення ковзає, це часто відбувається лише через слабкі пружини. Зазвичай колодки майже не носяться, інакше в попередні роки зчеплення довелося б знову і знову регулювати. Однак зазвичай він виконує свою роботу протягом 20 років, а потім раптово починає ковзати при сильному прискоренні. Тоді настав час змінити пружини до того, як зчеплення нагріється від ковзання і справді пошкодиться.
Lucas має посилені пружини зчеплення для великої кількості моделей приблизно від 10 EUR. Вам також слід придбати нову прокладку кришки зчеплення, якщо стара зламається, коли ви знімаєте кришку. Сам ремонт можна зробити приблизно за годину в гаражі вдома, навіть масло не потрібно зливати.
Клацніть на картинки, щоб збільшити.
| Затирається на бічній підставці, щоб не можна було купити масло, панелі зникли. До речі, над підставкою для ніг видно парове колесо, над карбюратором - Т-образну деталь, де знімається тиск на магістралі до регулятора тиску палива. |
| Від'єднайте трос, відкрутіть гвинти навколо, а потім відкрутіть їх, зніміть кришку зчеплення. Оскільки я купив нову пломбу, стара залишилася цілою і могла бути використана повторно. |
| Відкрутіть 5 гвинтів, які утримують пружини і притискну пластину. |
| Шейбана можна вивезти та оглянути, як і слід було очікувати, вони знаходяться в ідеальному стані. |
| Так само кошик зчеплення та маточина. |
| А також притискна пластина з випускним підшипником. |
| Точка зліва від одного отвору. |
| . повинен бути вирівняний з точкою зліва від ступиці, коли пластина розміщена, інакше притискна пластина не буде входити в зуби ступиці. |
| Підстилка на верстаку, старі та нові ручки. Нові трохи довші, виготовлені з більш товстого дроту і мають на один виток менше. |
Після того, як шайби були повторно встановлені, а притискна пластина надіта і прикручена новими пружинами (будьте обережні, щоб не затягнути або не відірвати гвинти), кришку потрібно знову надіти. Вам потрібно повернути важіль, на якому зачеплено поїзд, так, щоб шестерня всередині кришки зачепила коротку стійку на притискній пластині так, щоб важіль прилягав до поїзда. Перш ніж прикручувати кришку, повісьте кабель і спробуйте, чи немає опору на рукоятці зверху. Якщо важіль зміщений на один зуб, ви або не зачіпляєте кабель, або ручний верх у верхній частині можна протягнути через порожній.
Вкрутіть гвинти навколо, спочатку затягніть вільно хрест-навхрест, щоб кришка лежала рівно, а потім затягніть вручну. Не надто чудово!
Поки я це роблю, ось невеликий відступ з питань зчеплення:
Як насправді працює зчеплення? Двигун приводить у рух велику шестерню, яку видно за кошиком зчеплення. Пакет дисків знаходиться в кошику, чергуючи диск з підкладкою та сталевий диск. Диски підкладки зубчасті зовні і затискаються в клітці, сталеві диски зубчасті зсередини і захоплюються в зуби ступиці. Все це притиснуто притискною пластиною та пружинами, а це означає, що накладні диски беруть із собою сталеві диски та маточину.
Коли муфта відключена, мала шестерня в кришці тягне стійку на притискну пластину і, таким чином, відтягує притискну пластину від дискового пакета. Тепер маточина може зупинитися і може трохи потягнутись за допомогою масла, яке ще вільно лежить одне на одному. Це також спричиняє невеликі тріщини при включенні першої передачі.
Чому на важелі зчеплення потрібно встановлювати якомога більше зазору? Так що зчеплення справді вільне, а пружини можуть натискати на диски з повною силою. Коли в поїзді немає зазору, стійка завжди злегка притискається до притискної пластини, яка, по-перше, постійно навантажує розвантажувальний підшипник, а по-друге протидіє пружинам. Тож просто затягніть трос так, щоб зчеплення просто відокремлювалось, на кінці важеля повинно бути близько 2 см відступу.
Чому зчеплення не вимикається належним чином? Легке злипання - це, як я вже сказав, "нормально", але якщо зчеплення взагалі не роз'єднується, у поїзді занадто багато ходу;-) або диски зчеплення пробилися в кошик зчеплення або маточину. Тут не так було після 90 000 км, як це було з моїм TR1 з понад 100 000 км. Якщо це сталося, ви повинні бути в змозі акуратно записати його.
Також можливо, що диски зчеплення перекосились через перегрів, і в цьому випадку допоможе лише заміна.
Чи слід/можна використовувати синтетичну олію? Якщо синтетичне масло не вказано для двигуна, як правило, ні! Це просто дорожче і не робить двигуна нічого доброго. Якщо вам не пощастило, тільки зчеплення починає ковзати, особливо якщо ви використовуєте синтетичне масло для автомобілів зі спеціальними присадками з низьким тертям або інше.