Запах білого диму від дизеля - Volkswagen - Sharan - Дизель - Auto Forum Evasion Auto Forum

У мене два роки був sharan 1.9l tdi 115cv 2004 року випуску, я без проблем поїхав у відпустку і протягом 1 місяця з вихлопу виходить білий дим із запахом дизеля .
Я взяв його на дизельний двигун, він зробив такі перевірки:
- переключитися на валізу RAS
- Демонтаж та прохід до стенду інжектора RAS
- зміна всіх пломб.
проблема в тому, що дизель потрапляє в двигун і він не знає куди. за його словами, головка блоку циліндрів була б тріщиною .
я чув про тандемний насос, який може бути несправним. як ним керувати ?
Хтось може мене просвітлити, будь ласка, дякую.

дизеля

Модель автомобіля Volkswagen Шаран 2004 р. - категорія розбиття сімейства дизелів: дим

  • VIP
  • 14 408 повідомлень
  • Місцезнаходження: MONTROUGE
  • Зареєстровано
    22/06/2008

Здравствуйте,
". за його словами, головка блоку циліндрів потріскана".
Я прошу подивитися, оскільки на дизелі паливо впорскується безпосередньо форсункою, впускні клапани подають лише повітря.
AT+

  • Мій унікальний острів
  • 12209 дописів
  • Розташування: на півдні
  • Зареєстровано
    23.04.2006

"сірий" дим і запах дизеля від вихлопних газів = неповне згоряння палива настільки погане регулювання, що є певністю.
з іншого боку, якщо під час діагностики нічого не виникає, це не означає, що на рівні управління ін’єкцією не існує проблем.
все більше механіків більше не знають, як щось робити або інтерпретувати проблему, не маючи коду несправності.
наприклад, якщо датчик повідомляє комп’ютеру вводити дизель пізніше або довше, ніж очікувалося, коли це не потрібно, це означає, що цей дизель повністю спалений і потрапить у вихлоп, тому дим "сірий" ароматний.
після виявлення несправного датчика, не будучи впевненим, що є один несправний, є частиною гадального мистецтва, оскільки все робиться завдяки піфометрії.

тандемний насос - це двокомпонентний насос, який висмоктує паливо з баку, а інший створює вакуум для управління клапаном EGR, турбоклапаном, системою допомоги при гальмуванні тощо. .
протестувати це у вашому випадку відносно просто, частина "депресії" не повинна мати дизеля в контурі або в ланцюгах, які вона забезпечує при депресії.

  • Член
  • 1 дописів
  • Зареєстровано
    29.09.2017

Привіт Даніелю
У будь-якому разі у мене це питання до вас.
Якби у вашому особистому транспортному засобі була проблема з датчиком, що б ви робили і в якому порядку, будь ласка ?
Більше того, і я відчайдушно шукаю рішення, я також прочитав проблему тріщини в головці блоку циліндрів і проблему DPF (я не знаю, що це таке.)
Нарешті, коли я розганяюся вище 2800-3000 обертів, двигун переходить у безпеку, може бути посилання ?
Я звертаюся до вас, тому що я приєднуюсь до вас на сильно згорілому гзоїлі, він пахне цим, а випари густі, як дрова, які погано горять.
Заздалегідь дякую за вашу відповідь
Дмитро