Запуск автономної техніки парламентської місії

У Міністерському комітеті з питань розвитку транспорту та інновацій (CMDIT), який відбувся у вівторок, стратегія розвитку автоматизованої дорожньої мобільності була оприлюднена. Це стосується, серед іншого, автомобільного транспорту та логістики. Крім того, парламентська місія була доручена депутату Демієну Пішеро, який винесе свої висновки щодо засобів зміцнення європейського партнерства у червні 2021 року.

Ця стратегія випливає із стратегії, присвяченої автоматизованим автомобілям, опублікованої в травні 2018 року під керівництвом Енн-Марі Ідрак, старшого менеджера зі стратегії розвитку автономних транспортних засобів. З цієї дати Франція вирішила розглядати розробку автоматизованих транспортних засобів як можливість розвивати мобільність, що більш відповідає попиту, чистішу та більш згуртовану, та просувати сильні сторони французької промисловості.

Було дозволено понад 120 експериментів. Національна програма на користь державної підтримки у розмірі 42 мільйони євро була запущена в 2019 році, а указ, що дозволяє експерименти без оператора на борту, був опублікований 2 грудня 2020 року.

З точки зору національного регулювання, Закон про орієнтацію на мобільність від 24 грудня 2019 року встановив законодавчу базу, що дозволяє обіг високоавтоматизованих транспортних засобів, поза експериментальним режимом, завдяки режиму відповідальності та вимогам безпеки. тексти заявки дозволять, зокрема, обіг громадського або спільного автоматизованого транспорту без оператора на борту транспортного засобу з 2022 року.

На європейському та міжнародному рівнях Франція зробила великий внесок у роботу, що призвела до:

Прийняття нового європейського стратегічного порядку денного 9 грудня 2020 р., Який передбачає, зокрема, адаптацію законодавчої бази щодо затвердження автоматизованих транспортних засобів та підтримку досліджень та інновацій із встановленням державно-приватного партнерства (партнерство CCAM );
Адаптація Віденської конвенції про дорожній рух у вересні 2020 р. До включення високоавтоматизованих транспортних засобів, що відповідають вимогам технічних регламентів;
Прийняття перших міжнародних технічних регламентів у червні 2020 року щодо збереження смуги руху на автомагістралях зі швидкістю менше 60 км/год.

Беручи до уваги ці досягнення та дорожню карту розгортання служб на період 2021 - 2030 років, представлену для сектору автономних транспортних засобів Франції Люком Шателем, президентом сектору автомобілів та мобільності (PFA), стратегія 2020 спрямована на те, щоб зробити Францію бажане місце в Європі для розміщення автоматизованих служб мобільності на дорогах.

Заплановано близько тридцяти заходів, які спрямовані, зокрема, на:

активізувати роботу з перевірки безпеки шляхом інтеграції нагляду та віддаленого керування та підключення. Окрім приватного транспортного засобу, який в основному стосується міжнародного рівня, та громадського транспорту, для якого вже підготовлена нормативна база, що випливає із Закону про орієнтацію мобільності, ця робота також стосуватиметься вантажних та логістичних питань;
краща підтримка територій у привласненні потенціалу автоматизованої мобільності;
підтримка, за допомогою програми «Інвестиції у майбутнє», розгортання пілотних служб, що дозволяє тестувати бізнес-моделі та умови їх функціонування;
посилити інтеграцію французької праці, яка є новаторською, у європейській роботі, відповідно до європейської стратегії сталої та інтелектуальної мобільності від 9 грудня; Таким чином, місія була доручена пану Демієну Пішеро, депутату, який винесе свої висновки щодо засобів зміцнення європейських партнерських відносин у червні 2021 року.