Заряд генератора TUTO, напруга та розряд акумулятора
Перш за все, перевірте стан клем (відсутність білуватих відкладень, гарне затягування) та електропроводку в справному стані.Зверніть увагу на полярність (від + до +, принаймні) під час будь-якої маніпуляції. Швидше перевіряйте кілька разів, перш ніж підключати термінал.
Помилка може знищити бортову електроніку, і рахунок дуже дорогий для виправлення такого роду помилок.
Ніколи не натискайте на клеми акумулятора.
Якщо у вас є якісь сумніви, змініть їх і придбайте стручки хорошої якості.
Зверніть увагу на діаметр, оскільки позитивний висновок може бути не таким самим діаметром, як негативний висновок.Перевірте заземлювач, що з'єднує раму з двигуном (якщо у вашому транспортному засобі він є).Якщо індикатор заряду акумулятора світиться постійно, переконайтеся, що ремінь приладдя все ще на місці.
Ніколи не від'єднуйте кабель акумулятора при працюючому двигуні:
Ви знищили б діодний міст генератора !
Іншими словами, генератор змінного струму.
Ось схема автомобільної схеми:
Напруга та заряд акумулятора
Спочатку потрібно взяти з собою мультиметр (10-15 €).
Підключіть чорний до COM. і червоний на VΩmA, і поставте його в безперервне положення 20 В (V =), а потім поставте тест-зонди на клеми акумулятора (червоний до + чорний до -).
Існує також такий недорогий тестер, який добре усуває неполадки.
Напруга акумулятора:
Напруга холостого ходу (двигун зупинений): від 12 В до 12,9 В.
Мінімальне значення відповідає підключеному акумулятору, який забезпечує постійних споживачів автомобіля.
Максимальне значення відповідає зарядженому та відключеному (ізольованому) акумулятору.
Якщо за цих умов вимірюється напруга нижче 12 В (наприклад, 10,5 В), один із 6 внутрішніх елементів батареї короткозамкнений ===> батарею потрібно замінити.
Вимірювання напруги на клемах акумулятора 12 В, не підключеного до споживачів, забезпечує індикацію рівня заряду, але ця інформація залежить від температури навколишнього середовища. При температурі 20 ° C ми можемо базуватись на наступних значеннях для недавнього акумулятора і в хорошому стані (не сульфатований):
> 12,80 В -> 100% навантаження
> 12,55 В -> 75% навантаження
> 12,32 В -> 50% навантаження
> 12,18 В -> 25% навантаження
повний розряд
Заряд акумулятора:
Напруга зарядки (двигун працює): 14,4 В (змінна від 13 до 14,5 В), коли генератор змінного струму
робіт. Мінімальне значення може бути нижчим (наприклад, 12,5 В), якщо "жадібні" споживачі перевищують можливості генератора на холостому ходу.
Мінімальна напруга під час запуску:> 10 В. Якщо виміряна мінімальна напруга менше 10 В, акумулятор "втомився" і можливі труднощі або навіть неможливість запуску.
Якщо значення досягає 15,5 В, ваш регулятор - H.S.
Додатковий контроль:
Двигун зупинився:
-увімкніть фари на 4 хвилини.
-вимкніть фари і зачекайте 10 хвилин.
-підключіть цифровий вольтметр до клем акумулятора і виміряйте напругу розімкнутого ланцюга (акумулятор відключений).
Якщо напруга:
- більше 12,3 Вольт: добре.
- менше 12,3 Вольт: зарядіть акумулятор.
Після зарядки:
Двигун зупинився:
- увімкніть фари на 4 хвилини.
- вимкніть фари і зачекайте 10 хвилин.
- підключіть цифровий вольтметр до клем акумулятора і виміряйте напругу розімкнутого ланцюга (акумулятор відключений).
Якщо напруга:
- більше 12,5 вольт: добре
- менше 12,5 вольт: замініть акумулятор
Як знайти схему, відповідальну за транспортний засіб, акумулятор якого "розряджається" за кілька днів ?