Зарядка електричного автомобіля за допомогою власної фотоелектричної потужності

Поєднання електричного автомобіля з власною сонячною системою має ту перевагу, що з одного боку електричний автомобіль працював екологічно безпечно стає. З іншої сторони збільшується і самоспоживання у власній сонячній енергії і, отже, прибутковості вашої власної фотоелектричної системи. За пробіг 20000 кілометрів року цілком достатньо близько 4 кВт встановленої потужності ФВ. Якщо ви використовуєте сонячну енергію для зарядки електричного автомобіля, вам доведеться заплатити лише за сонячну енергію за 100 км близько 2,50 євро обчислити.

Ви можете використовувати свій електричний автомобіль із сонячною енергією від власного даху екологічно чисті і дешевше заправляти ніж із побутовою електрикою з розетки.
Заряджання електромобіля власною фотоелектричною енергією збільшує самоспоживання і прибутковість фотоелектричної системи.
Для Налаштування зарядної станції в гаражі або на його місці для паркування ("Wallbox"), для зберігання акумуляторів та електронних автомобілів є фінансування.
Ви можете мати електромобіль протягом дня Просто підключіть і заряджайте за допомогою власної фотоелектричної енергії. Одне навантаження Однак на ніч потрібен накопичувач енергії.
Частка сонячної енергії становить чим вище є, тим частіше протягом дня (при сонячному світлі) стягується плата, чим більше фотоелектрична система і чим менше потужність зарядки електронного автомобіля.
A низька потужність зарядки електронного автомобіля довший час завантаження, корисна частка сонячної енергії проте збільшується, оскільки фотоелектрична система може частіше забезпечувати достатню потужність зарядки.

Зміст з першого погляду

Запитуйте до 5 пропозицій PV безкоштовно та заощаджуйте до 30%

Наскільки великою повинна бути моя фотоелектрична система та накопичувач фотоелектричної енергії?

Рухомі дискусією про заборони водіння автомобілів на дизельних автомобілях та погіршення кліматичної проблеми, багато власників будинків планують придбати електромобіль. Багато з тих, хто цікавиться електричними автомобілями, хочуть придбати власну сонячну енергетичну систему одночасно, щоб вони могли використовувати власну сонячну енергію як привідну енергію екологічно безпечно та економічно.

Електричні автомобілі, що працюють на сонячних батареях, допомагають зменшити викиди в парки комунальних транспортних засобів. (Фото: energie-experten.org)

Оскільки за допомогою нещодавно встановленої фотоелектричної системи сонячна енергія тепер може вироблятися в Німеччині від 10 центів за кіловат-годину. Виробники визнали цю тенденцію і пропонують узгоджені цілісні системи, що складаються з фотоелектричної системи, накопичувача енергії, настінної коробки (настінної, переважно приватної зарядної станції) та інтелектуального енергоменеджера.

Щоб виробляти електроенергію для власного домогосподарства, а також для електромобіля з фотоелектричною системою, слід подбати про те, щоб не зробити фотоелектричну систему занадто малою.

До розміру фотоелектричної системи застосовується наступне емпіричне правило:

Фотоелектрична система повинна виробляти більше сонячної енергії, ніж споживається безпосередньо в домогосподарстві: щонайменше 1 кВт/год на 1000 кВт-год споживання електроенергії для побуту та електромобіля.
Щодо розміру накопичувача електроенергії стосується наступного: До 1 кіловат-години (кВт-год) накопичувальної потужності на 1000 кіловат-годин споживання електроенергії в побуті. До 1,5 кВт-год на 1000 кіловат-годин споживання, якщо електромобіль в основному заряджається ввечері.

Через стрімко зростаючу кількість реєстрацій, т. Зв Модернізація. Це включає як Модернізація сонячних енергетичних систем з системою накопичення електроенергії, а також розширенням існуючих фотоелектричних систем з метою виробництва достатньої кількості електроенергії для сучасних систем опалення та електромобільності.

Швидка зарядна станція для електромобілів із дахом із скляних скляних сонячних батарей. (Фото: FASTNED B.V.)

Заряджання електронного автомобіля фотоелектричною електрикою

Транспортні засоби зазвичай використовуються в домашньому господарстві протягом дня. Ви використовуєте його, щоб їздити на роботу, робити покупки тощо. Це також має місце, якщо у вас є електромобіль (наприклад, електричний автомобіль, скутер або велосипед). Якщо у зв'язку з фотоелектричною системою встановлена система зберігання електроенергії, ви можете використовувати накопичену протягом дня електроенергію, щоб зарядити свій електромобіль протягом ночі.

Якщо є надлишок енергії, накопичувач електроенергії (тут: модульна система зберігання електроенергії Vitocharge від Viessmann) заряджається. Як тільки знову потрібно більше електроенергії, відсутня енергія надходить від акумулятора. У поєднанні з фотоелектричною системою можна зберігати електроенергію, вироблену протягом дня. Наприклад, вночі заряджається електромобіль, який готовий до відправлення вранці. (Зображення: Viessmann Werke)

Крім того, електромобіль можна також заряджати протягом дня надлишками від фотоелектричної системи, які не потрібні в домашньому господарстві. Для цього зарядна станція постійно контролює електроенергію, що виробляється фотоелектричною системою на даху, та власне споживання домогосподарства. Тоді процес зарядки становить z. Б. починається лише в тому випадку, якщо встановлена надмірна потужність ФВ надійно доступна. Потім потужність зарядки можна збільшити до максимального обмеження зі збільшенням надлишків.

Під час заряджання вихід автоматично адаптується до наявної надлишкової кількості. Якщо надлишок фотоелектричної потужності опускається нижче встановленого ліміту, процес зарядки переривається, доки ліміт не буде знову порушено. Якщо електричний автомобіль повністю заряджений через надлишок фотоелектричної батареї, і все ще є надлишки, які не можуть бути поглинені ні за рахунок власного споживання, ні за рахунок додаткового зберігання, надлишки ФВ надходять у загальнодоступну мережу.

Порада експерта: Якщо ваш електромобіль потрібно зарядити якомога швидше, слід вибрати максимально потужний зарядний пристрій. Як правило, багатофазні зарядні пристрої швидші за однофазні, але швидша зарядка зменшує частку сонячної енергії. Якщо потрібно заповнити якомога більше сонячної енергії, рекомендується більш повільний заряд із низькою потужністю разом із фотоелектричною системою.

Огляд технологій зарядки сонячної енергії для електронних автомобілів

Відповідно до "Технічного посібника із зарядної інфраструктури" Робочої групи 4 "Норми, стандартизація та сертифікація" Національної платформи з електричної мобільності (NPE), зарядка акумулятора електромобілів по-різному відповідно:

Коли (дротовий) Зарядка змінного струму блок зарядки, який перетворює змінний струм, що є в мережі, у постійний струм, необхідний для зарядки, розташований у транспортному засобі. Автомобіль підключений до однофазної або трифазної мережі змінного струму за допомогою відповідного пристрою живлення (зарядна станція, "настінна коробка").
Коли (дротовий) Зарядка постійним струмом блок завантаження знаходиться поза транспортним засобом. Автомобіль подається безпосередньо від зарядної станції постійного струму постійним струмом, який вимагає автомобіль.
Третя альтернатива - це індуктивна зарядка представляють.
На додаток до цього є заміна акумулятора можливо. Вся система акумуляторів виймається з автомобіля і замінюється зарядженою системою акумуляторів.

Біля Зарядка змінним струмом (змінного струму) на звичайному Побутова розетка ("Захисна контактна розетка") або одна одно- або трифазна розетка CEE знахідки відсутність спілкування між пунктом подачі енергії (розеткою) та транспортним засобом. Цей режим зарядки можливий для зарядки транспортних засобів, якщо виробник транспортного засобу дозволяє такий режим зарядки і якщо джерело живлення забезпечений УЗО.

На додаток до цього в одній є лінії зарядки Пристрій управління та захисту інтегрований ("У пристрій контролю та захисту кабелів" IC-CPD). IC-CPD захищає від ураження електричним струмом у разі несправності ізоляції. Пілотний сигнал використовується для обміну інформацією та контролю з'єднання захисного провідника між інфраструктурою та транспортним засобом.

Крім того, електричний автомобіль можна підключити до змінного струму (змінного струму) спеціальна розетка, який знаходиться на зарядній станції (або настінній коробці), яка постійно встановлена в мережі. Крім того, на зарядній станції може бути постійно підключений зарядний кабель. A Контроль процесу зарядки через a Обмін даними між зарядною станцією та автомобілем дозволяє. Цей режим зарядки базується на інфраструктурі, спеціально побудованій для електромобілів, і забезпечує високий рівень електробезпеки та захисту установки від перевантаження (пожежний захист).

дротова зарядка постійного струму зазвичай використовується для більша ємність зарядки використовується. Кабель міцно прикріплений до зарядної станції або настінної коробки.

Як продовження домашньої електростанції "Все в одному", яка поєднує в собі змінні, постійні та гібридні режими роботи, E3/DC пропонує настінну коробку з технологією зарядки EN 62196 типу 2 ("IEC тип 2") відповідно до стандарту IEC 62196-1 для Електричні машини. Це означає, що електричний транспортний засіб може керувати вільною електроенергією, виробленою з сонячної енергії, безпосередньо від власного даху. (Графіка: E3/DC GmbH)

Зарядний пристрій SMA EV завжди націлений на максимальне використання наявної в даний час сонячної енергії через різні режими зарядки. Завдяки поєднанню електромережі та сонячної енергії, зарядний пристрій SMA EV може заряджати однофазну потужність 7,4 кВт і, отже, майже вдвічі швидший за звичайні настінні коробки, які зазвичай заряджаються лише 4,6 або 3,7 кВт через неправильне навантаження. (Фото: SMA Solar Technology AG)

SolarEdge розробив спеціальне рішення для фотоелектричних систем. Однофазний інвертор SolarEdge з вбудованою функцією зарядки для електричних автомобілів дозволяє власникам будинків заряджати свій електричний автомобіль безпосередньо сонячною енергією. Інвертор має потужність до 5 кВт і дозволяє користувачам заряджати електромобілі в 2,5 рази швидше, ніж із звичайним зарядним пристроєм. Це досягається завдяки тому, що SolarEdge називає "Solar Boost Mode", в якому зарядка відбувається одночасно з потужністю мережі та PV. Встановивши однофазний інвертор SolarEdge з вбудованою функцією заряджання для електричних автомобілів, можна окремо встановити зарядну станцію для електричних автомобілів та PV-інвертор.

Фотоелектричний інвертор SolarEdge із вбудованою сонячною електростанцією для зарядки електромобілів. (Фото: SolarEdge Technologies Inc.)