Завод PSA в Ренні знову працює на повній швидкості - archyworldys
Після кількох місяців уповільненого руху сайт виробника автомобілів набирає темп і наймає 500 тимчасових працівників, половина з яких має прибути в понеділок.
“Мораль висока. З задоволенням знайти всіх », - говорить Лоран Валі, секретар CFDT заводу PSA Ренн-Ла-Жаней (Іль і Вілен). Після кількох місяців повільного виробництва через коронавірус набір 500 тимчасових працівників до кінця місяця видається дуже позитивним знаком. "Це також хороша новина для фонду зайнятості та для субпідрядників", - підкреслює Надін Корм'є, секретар Force Ouvrière (FO).
До кризи в галузі охорони здоров'я Covid-19 бретонська фабрика, відкрита генералом де Голлем в 1961 році, працювала на повній швидкості вдень і вночі з виробництва позашляховиків Peugeot 5008 та позашляховиків C5 Aicross. Під час ув'язнення виробник автомобілів влаштував своїх працівників на короткий час і призупинив тимчасові контракти. Робота відновилася 18 травня, але з однією командою. З поверненням клієнтів до дилерських центрів та відновленням продаж автомобілів, потрібно було швидко реагувати на попит і створити другу, досить нову команду.
Робітники з Пуассі та Сарагоси як підкріплення
«Протягом шести тижнів офісні працівники, керівники та інженери погоджувались йти на конвеєри, щоб дати поштовх. Я ніколи цього не бачив за свою 30-річну кар’єру », - вітає Надін Корм’є. «П'ятнадцять іспанських співробітників на заводі в Сарагосі і 200 з Пуассі (Примітка редактора: в Івелінах) також прийшли як підкріплення », - додає менеджер з комунікацій Наталі Бертран. Але жодного з Польщі, спосіб уникнути суперечок виник у середині червня завдяки повідомленню про переведення кількох сотень співробітників, відряджених з місця Глівіце, до штату Хорден (Північ) у Верхній Франції ...
Перша група з 230 тимчасових працівників прибуде в понеділок 17 серпня, а за нею - 250 інших через тиждень. Досить створити третю команду. “Нам доведеться їх реформувати, зокрема заходи охорони здоров’я проти Covid-19. Вони досить обмежувальні, але результат є, тому що у нас немає випадків », - запевняє Лоран Валі. Якщо міцне здоров’я фабрики в Бретоні за таких виняткових обставин викликає посмішку профспілок, це ще й тому, що ситуація не завжди була такою ідеальною.
Сайт справді пройшов довгий шлях. Чотири роки тому його майбутньому явно загрожувало скорочення виробництва до 60 000 автомобілів на рік проти 154 000 у 2019 році. Він наблизився до того, що знав таку ж долю, як Aulnay en Seine-Saint-Denis, закритий у 2013 році. в результаті чого зарплати заморозили на три роки. Регіон витратив 13 мільйонів євро на придбання 52 га землі, що належить PSA, проти зобов'язання групи довірити новий автомобіль заводу. Потім виробник інвестував 100 мільйонів євро, щоб повністю переробити конвеєр.
"Потужні замовлення" для гібриду C5 Aircross
Щодня з заводу виїжджає близько 500 автомобілів. "Ми збираємось сильно розпочати виробництво на гібриді C5 Aircross, оскільки є дуже великі замовлення", - пояснює Надін Корм'є. «Графік роботи досить напружений на найближчі два роки. Завод значною мірою виконує свої зобов’язання щодо обсягу та якості », - запевняє Наталі Бертран.
Повторне виробництво фактично пов’язане з комерційним успіхом позашляховика C5 Aircross, виробленого в Ренні. Введений у 2017 році в Китаї, а потім у Європі наприкінці 2018 року, він перевищив 100 000 продажів через рік. У цій категорії транспортних засобів позашляховик C5 Aicross входить до числа 6 найкращих продавців у Франції в липні. Тому він захищає позиції бренду на кроквах у сегменті, де домінують Peugeot 2008, Renault Captur та Duster від Dacia. Представлена виробником як "перша ланка" у своїй стратегії електрифікації, гібридна версія C5 Aircross доступна на замовлення від 39 950 євро. Виробник прагне забезпечити до 2025 року 100% електрифікований асортимент.