Зчіпна муфта причепа з натяжним валом Важливо для поїздок причепів Allianz
Зчіпна муфта причепа для тягового тяга: у двох словах
У Німеччині кожна четверта машина має причеп
A причіпний причіп для багатьох німецьких власників автомобілів більш важливим ніж, наприклад, автоматична коробка передач або повний привід: це був результат опитування з питань обладнання в повсякденних транспортних засобах.
2019 були близько 24 відсотків машина обладнаний буксирною навіскою. Крім класичних транспортних причепів або Караван Велосипедні стелажі також користуються все більшою популярністю. Вони також встановлюються на зчепленні причепа.
Зчіпна муфта причепа для тягового тяга: що це означає?
При вертикальному навантаженні, яке стає Максимальна вага вказано, з одним причіпний причіп завантажений зверху може бути. Це значення важливо, крім усього іншого, коли ви вирушаєте у подорож зі своїм караваном. Але і при їзді з перекидними причепами, Кінні причепи або мотоциклетних транспортерів, вертикальне навантаження відіграє роль.
Відповідно до § 44 Абз. 3 СтВЗО ви повинні мати мінімальне вертикальне навантаження примітка, якою причіп повинен тиснути на зчеплення. Ці становить не менше чотирьох відсотків з Загальна вага причепа. Ви не повинні їхати нижче цього значення, навіть коли їдете порожнім.
Якщо його не досягнуто, вам доведеться використовувати додаткові ваги для збільшення вертикального навантаження. Понад 25 кілограмів але не є обов’язковими. Регламент застосовується до всіх причепів з однією віссю. Також для двовісних причепів, де відстань між двома вісями менше одного метра.
Формула для розрахунку мінімального вертикального навантаження
Фактична загальна вага причепа в кілограмах x 0,04 = мінімальне вертикальне навантаження
Приклад: Для причепа з фактичною загальною вагою 1500 кілограмів потрібен буксирний транспортний засіб з причіпним зчепленням з мінімальним вертикальним навантаженням 60 кілограмів.
Виробник визначає максимальне вертикальне навантаження
Хоча ви можете розрахувати мінімальне значення вертикального навантаження, максимальне значення прописується виробником. Зазвичай максимальне вертикальне навантаження один Автомобільна муфта причепа від 70 до 90 кілограмів. Він також може бути вищим для позашляховиків та позашляховиків.
Щоб ваша комбінація автомобіля та причепа була безпечною та стабільною, слід використовувати дозволене Вертикальне навантаження завжди до Скористайтеся цим максимально. Це зменшує ризик того, що команда заїде в дорогу і піде з курсу. Практичне правило читається: Чим вище вертикальне навантаження, тим менша сприйнятливість до розмахування і тим більше вища безпека водіння.
Де ви можете знайти максимальне вертикальне навантаження для буксирних тяг, автомобілів тощо
У багатьох транспортних засобах виробники вже є стандартний a причіпний причіп встановлений. Тоді вони є Навантаження на дишло транспортного засобу та зчеплення причепа однакові. Вони складають від 70 до 90 кілограмів.
Ви можете знайти максимальне вертикальне навантаження вашого автомобіля в новому Свідоцтво про реєстрацію, частина I (Реєстрація транспортного засобу) під пунктом 13: "Вага носа в кг". Для старих транспортних засобів потрібно шукати відповідну інформацію у своєму автомобілі. Зазвичай він розміщений на невеликій наклейці на внутрішній стороні задньої панелі або на задніх дверях. Максимальний Тягове навантаження на муфту причепа на ній етикетка типу зазначив.
На знімній муфті причепа гравірується вертикальне навантаження
Якщо у вашому транспортному засобі відсутній стандартний буксирний пристрій, ви можете використовувати його відрізна фаркоп модернізація. У цьому випадку ви знайдете вертикальне навантаження як відбиток безпосередньо на мобільній муфті.
Причепи мають власне максимальне навантажувальне навантаження
Також кулон, що ви встановлюєте на своєму транспортному засобі, має власне вертикальне навантаження. Це вказує на максимальну вагу, яку можна покласти на його дишло. Тому вона теж буде Навантаження дишля зателефонував. Як правило, виробники дають для цього значення 100 кілограмів. Ви можете знайти його на етикетка типу причепа.
Різні цінності? В якості орієнтира використовуйте найменшу вагу носа
Коли автомобіль, фаркоп і причіп різні навантаження на дишло завжди застосовується найнижчий значення. Наприклад, якщо вага носа вашого причепа становить 90 кілограмів, вага носа автомобіля та/або зчеплення причепа становить 75 кілограмів. Тоді дотримуйтесь нижчих значень 75 кілограмів у будь-якому випадку. Інакше ви ризикуєте пошкодити на дишлі, AHK та ко.
Але не тільки комбінація автомобілів може пошкодити: перевищити або опуститись нижче допустимої межі Тягове навантаження більше ніж на 50 відсотків, загрожувати вам чудово на суму 60 євро та пункт у Фленсбурзі.
Який вплив має тип причепа на вертикальне навантаження
Незалежно від того, караван, причіп для коней чи стійка для велосипедів - тип причепа впливає на вертикальне навантаження. Наприклад, прикріпіть одну велосипедна стійка на вашому автомобілі, він стоїть разом із його повна вага як вертикальне навантаження на муфту причепа. Отже, ви повинні монтувати його лише в тому випадку, якщо ваша буксирна тяга може безпечно витримати навантаження носія, включаючи велосипеди.
Якщо ви перевищили гранично допустиме значення, то Поламайте фаркоп. Ви ризикуєте втратити велосипеди на повній швидкості та загрожувати іншим водіям.
Тип осі є визначальним для караванів та причепів для коней
Також в Караван з центральною віссю вертикальна навантаження муфти причепа відіграє певну роль. Адже вага лягає на зчеплення і не повинна бути перевищена. Різні с Двовісний, де між осями є щонайменше один метр: тут вага не так сильно тисне на зчеплення причепа. Натомість це так Навантаження розподіляється на осі. Тут вам доведеться менше турбуватися про вертикальне навантаження.
Причіп для коней зазвичай мають один Тандемна вісь. Відстань між осями менше одного метра. Як результат, гиря тисне на фаркоп. На буксирному транспортному засобі вертикальне навантаження для кінного причепа має становити не менше 75 кілограмів. З позашляховиком ви, як правило, перебуваєте в безпеці.
Оптимальним є вертикальне навантаження від 25 кілограмів до максимального значення
Незалежно від того, з якою командою ви подорожуєте: The Вертикальне навантаження Ваш фаркоп не перевищено буде. При цьому вона повинна становити щонайменше чотири відсотки від загальної ваги причепа - щонайменше до 25 кілограмів. Це означає: Найкраще завжди їздити з одним Опорне навантаження від 25 кг до гранично допустимого значення. Чим ближче ви наближаєтесь до максимального значення, тим стабільніша команда.
Як виміряти вертикальне навантаження причепа
Щоб визначити вертикальне навантаження вашого причепа, використовуйте a спеціальна вертикальна шкала навантаження. Аналогові ваги з пружинами стиснення не дають настільки точних результатів, як електронні ваги. Останні визначають точні значення вертикального навантаження за допомогою датчиків тиску та манометрів.
Порада: Якщо під рукою немає вертикальної шкали навантаження, вам допоможуть ваги у ванній. Для цього вам потрібен стрижень відповідної довжини, на якому можна розмістити навіску причепа. Однак за допомогою цієї конструкції ви можете визначити лише приблизний результат вимірювання.
І ось як це працює: для всіх трьох типів вимірювання слід використовувати Вирівняйте причіп прямо, Закріпіть його від відкочування клинами та в машині Натисніть на ручне гальмо. Тільки так можна отримати якомога більше точні результати вимірювань.
Що станеться, якщо вертикальне навантаження занадто велике або занадто низьке?
Якщо фактичне вертикальне навантаження занадто сильно відхиляється від орієнтовного значення, причіп або занадто важкий, або занадто малий на муфті причепа. оптична лінія буксирувального автомобіля та причепа потім призначає одну Кінк вниз або вгору.
Є Завантаження занадто велике, муфта причепа навантажена понад допустиме значення. Це означає Ризик поломки! Задня вісь буксирного автомобіля також надмірно напружена. З одного боку, це створює ризик Пошкодження на муфті причепа, шинах, шасі або кузові. З іншого боку, передні колеса машини можуть мати занадто мало контактних доріг. Це може вплинути як на рульове управління, так і на привід.
A занадто низьке навантаження на дишло означає, що причіп занадто легкий на муфті причепа. Це призведе до опускання задньої частини причепа і, можливо, виїзду на дорогу. Команда починає кататися і може зійти з дороги.
Перемістіть вантаж, щоб змінити навантаження на дишло
Є Вертикальне навантаження занадто високо або занадто низько, на щастя, ви можете їх використовувати правильно. Роблячи Завантаження в причіп і, отже, його спрямованість змінити - наприклад рухатися далі вперед. Після цього Принцип важеля впливу чим ближче навантаження до дишля, тим більше збільшується вертикальне навантаження.
Якщо це нічого не змінює, все навантаження, швидше за все, занадто легке. Тоді ви можете досягти необхідного вертикального навантаження, втягнувши передню частину причепа розмістити додаткові ваги.
Для причепа з однією віссю це не проблема. Як тільки у вашому автомобілі є причіп або караван з двома осями тягне, випадок інший: переконайтесь, що обидві осі, незважаючи на зсув навантаження якомога однаково важче навантажений буде.
Буксируване навантаження та значення D: на що ще слід звернути увагу при поєднанні автомобілів
Як тільки ви приєднаєте причіп до свого автомобіля, крім вертикального навантаження, вам також потрібно допустиме Навантаження причепа Примітка. Йдеться про це Вага, що насправді беруть машину "на гачок" і в команді може тягнути за собою.
максимальна буксирна здатність Ви можете знайти свій транспортний засіб у Свідоцтво про реєстрацію, частина I - для причепів із гальмами згідно з O.1 та для причепів без власної гальмівної системи згідно з O.2. У старому документі про реєстрацію транспортного засобу навантаження на причіп знаходиться під номерами 28 або 29.
Враховує навантаження дишля до вантажу причепа?
Оскільки вертикальне навантаження діє на буксирну зчіпку і, отже, на тягач, воно не повинно додаватися до вантажу причепа. Ви повинні це пам’ятати, завантажуючи вагон поїзда. Будьте максимально допустима вага необхідно зменшити на величину вертикального навантаження (наприклад, 75 кілограмів). Це означає: Ви можете їздити на кареті покласти менше вантажу в буксирний автомобіль.
Ви можете додавати вертикальне навантаження лише в тому випадку, якщо допустиме навантаження причепа на тягач менше загальної допустимої ваги причепа. Це означає: Буксирувальний транспортний засіб може бути важчим за вертикальне навантаження, ніж вказано його максимальним навантаженням на причіп. За умови, що ви робите Дотримуйтесь допустимої загальної ваги причепа.
Як визначити максимальне навантаження причепа модернізованого зчеплення причепа
Якщо ви модернізували зчеплення для причепа, ви не можете використовувати в якості керівництва максимальне навантаження причепа в документі про реєстрацію транспортного засобу. Ви повинні це розрахувати. Для цього вам потрібно значення D вашого AHK . Літера "D" означає втомну силу. Це вказує на те, наскільки сильні сили які діють на зчеплення причепа через буксирний автомобіль та причіп . Значення D, вказане в кілоньютонах (кН), як правило, можна знайти на паспортній табличці муфта причепа.
Для того, щоб мати можливість розрахувати навантаження на причіп модернізованого зчеплення причепа, вам також потрібно знати загальну вагу комбінації - тобто вагу буксирного автомобіля плюс причіп. Формула цього Розрахунок навантаження причепа читає:
(Значення D * загальна вага) / (Загальна вага * 9,81 - значення D)
Порада: Перед початком математики: у випадку зі стандартним автомобілем, позашляховиком або мікроавтобусом, значення D встановленого зчеплення причепа, безумовно, є достатнім для отримання допустимого навантаження причепа з документа про реєстрацію транспортного засобу.
Чи можна збільшити вертикальне навантаження автомобіля?
В принципі, водії можуть збільшити вертикальне навантаження свого автомобіля. Однак це є переважно пов’язані з дорогими іспитами та великими зусиллями. На думку експерта TÜV Süd Карстена Граефа, спочатку слід розрізнити, що є обмежуючим фактором. Чи вже було затверджено максимальне вертикальне навантаження, визначене виробником транспортного засобу? Або є Буксирний кронштейн, що включає кульову муфту вже на межі?
Навіть якщо виробник надає більш високе вертикальне навантаження, справа ще не закінчена. Можливо, вбудована муфта причепа обумовлена своєю експлуатаційною міцністю не призначений для цього навантаження є. В основному це пов’язано з їх кріпленням до транспортного засобу. При необхідності збільшення можна досягти за допомогою простого обміну. "Так в більшості випадків не потрібно приймати, оскільки можна встановлювати лише деталі, затверджені типом. Важливо звертати увагу на правила монтажу та проводити переробку фахівцем ", - знає експерт Граеф.
Випробування поведінки водіння та експлуатаційної стійкості є складними
За словами Граефа, якщо перевищено максимальне вертикальне навантаження відповідно до технічних вимог виробника, все ускладнюється: "Ось Випробування експлуатаційної стійкості транспортного засобу та поведінки руху поїзда необхідний. Ці випробування дуже трудомісткі і, звичайно, неможливі для приватних клієнтів ". Як пояснює фахівець TÜV, ці випробування, як правило, призначені для збільшення навантаження на причіп. Вертикальне навантаження насправді є супутнім фактором.
Грейф висловлює занепокоєння: "Для оцінки - особливо поведінки за кермом - ці тести необхідні. Є постачальники, які замовляють тести на конкретні транспортні засоби та надають звіти Вартість становить від 300 до 600 євро. На основі цієї експертизи наші експерти можуть провести оцінку на місці, в якій потім описується нова опора/навантаження на причіп. Крім того, Необхідний шлях до реєстраційного бюро."