Зелені литі гарячі машини

Якраз вчасно, щоб виграти чемпіонат світу з супербайків, Kawasaki представляє модель супербайка Ninja ZX-10R 2016 року. Це перший капітальний ремонт ZX-10 R з моменту його появи в 2011 році. Через схожість із попередником Кавасакі підкреслює, що навряд чи якась деталь залишилася незмінною

литі

Барселона, 12 жовтня 2015 р. - Якраз вчасно, коли заводський вершник Джонні Реа здобув титул на чемпіонаті світу з супербайків, Kawasaki представляє модель супербіка Ninja ZX-10R 2016 року. Це перший капітальний ремонт ZX-10 R з моменту його появи в 2011 році. Через схожість із попередником, Kawasaki підкреслює, що навряд чи якась деталь залишилася незмінною. Двигун, ходова частина, шасі, обтічник, гальма та електроніка зазнали певних змін, щоб нагріти конкуренцію.

Оптика з обережністю залишалася вірною старим лініям. «Ми не розробили абсолютно нового мотоцикла. Попередній Ninja ZX-10R став фантастичною основою для створення ще кращого ніндзя », - пояснює керівник проекту KHI Йошимото Мацуда. Kawasaki каже, що вони ніколи не випускали мотоциклів, наближених до їх заводських супербайків, як новий ZX-10R. Британець Том Сайкс виграв титул чемпіона світу 2013 на Kawasaki і зіграв ключову роль у розробці поточної дорожньої версії свого робочого мотоцикла.

Більш еластичний і простий у повороті

Метою розвитку двигуна було створення більшого крутного моменту в нижньому та середньому діапазоні швидкостей, зберігаючи при цьому гігантську пікову потужність 200 к.с. Завдяки новій головці блоку циліндрів, колінчастому валу, який був полегшений на двадцять відсотків, легшим поршням і клапанам, виготовленим із легкого титанового сплаву, рядний чотирициліндровий двигун повинен ще швидше збільшитися. Крім того, дієта також має переваги на поворотах, оскільки гіроскопічний ефект обертових мас зменшується, і мотоцикл можна легше повертати. Вхідні та вихідні отвори головки блоку циліндрів є більш прямими та ширшими, щоб забезпечити ще менший опір газообміну. Більші канали охолоджуючої рідини допомагають підтримувати температуру в ГБЦ під контролем.

Зараз коробка повітряного фільтра зросла на два-десять літрів, а впускний патрубок Ram-Air переміщений далі. Профіль кулачків був змінений з метою оптимізації перекриття часу відкриття клапана для збільшення крутного моменту.