Земмерінг - Як австрійці побудували першу справжню гірську залізницю 165 років тому
від Влада Барзи, субота, 8 серпня 2020 р., 20:20
170 років тому здавалося б неймовірним, що настане час, коли ви зможете легко дістатися з імперської столиці Відня до Адріатичного міста Трієст менш ніж за 8 годин. В даний час прямі поїзди прямують з Відня до Венеції, а з Відня до Трієста доводиться пересідати на Удіне. Але до появи залізниць дорога між цими містами могла зайняти до трьох тижнів через важкодоступні альпійські маршрути.
Австрія була третьою країною на континенті, яка побудувала залізничні лінії. після Англії та Бельгії, а імперіалісти почали поширювати мережу на Чехію, Польщу та Угорщину. Перші залізниці пролягали від великих міст до портів або гірничодобувних підприємств, але в Центральній Європі Альпи були основною перешкодою для будівництва залізниць від Відня до портів, таких як Трієст.
У перевалі Земмерінг перша дорога була побудована в 1728 році і перебудована між 1839 і 1842 роками, але вона була повільною і небезпечною, тим більше, що погода була зовсім не м'якою, хоча висота 900 м була нижче висоти інших альпійських перевалів.
Від Відня 104 км до залізничного вокзалу Земмерінг, 118 км до Мюрцзушлага та 212 км до Граца.
Земмерінг, сучасний тунель на суму понад 3 мільярди євро
Залізниця в Земмерінгу з часом добре підтримувалася, і найбільша трансформація відбулася між 1957 і 1959 роками, коли були встановлені стовпи та контактні лінії, з тих пір залізниця була електрифікована.
Спочатку метою було підготувати все до 2024 року, потім дедлайн став 2026, а останній обіцяний термін - 2027. Але ми говоримо про один з найдовших європейських залізничних тунелів, вартість якого становить 3,3 млрд євро, і роботи мають розпочато в декількох сегментах одночасно. Коли буде готово, час подорожі між Віднем та Грацом скоротиться на 30 хвилин до двох годин. Але тунель є частиною загальноєвропейського коридору протяжністю 1800 км, Балто-Адріатичного коридору, який починається в Польщі та досягає Італії та Словенії.
Загалом проект передбачає розкопки 62 км головного тунелю, 8 км під'їзних тунелів, а також сполучних тунелів та свердловин.
Австрія розробляє масштабні проекти залізничної інфраструктури, і 17 років тому розпочалися розкопки в 33-кілометровому тунелі Коральм, третьому за довжиною залізничному тунелі в Європі. Розкопки розпочались 17 років тому, а тунель, який коштуватиме понад 5 мільярдів євро, продовжуватиме працювати до 2025 року. Результатом буде те, що дорога між Віднем і Клагенфуртом займе 2 години 40 хвилин проти 3 годин 50 хвилин. хвилин.
The Grampet Group не вплинула на зміст цього матеріалу чи на вибір теми.