Жан-Марк Олів’є (реж

Нові галузі соціальної історії

жан-марк

Жан-Марк Олів'є (реж.), Історія французьких ВПС і ВПС від 18 століття до наших днів, Тулуза, Приват, 2014, 548 с., ISBN: 978-2-7089-5252 -2

Повний текст

  • 1 До них належать: військова церемонія 13 червня 2014 року в Мон-де-Марсані з нагоди святкування (.)
  • 2 Авіашоу в Казо зібрало 70 000 людей 21 та 22 червня 2014 року.
  • 3 Луї Пена, CEAM, історія ВПС, 1933-2013, Histoire et Collections, Париж, (.)
  • 4 Перший літак оперативного спостереження в 1909-1910 рр., Створення військової структури d (.)

2 Під керівництвом Жана-Марка Олів'є ця команда походить головним чином із семінару з аеронавігаційної історії в лабораторії Фрамеспа в Університеті Тулузи - Жан Жорес. Ці дослідники вирішили поєднати свої навички, щоб створити історію, кваліфіковану як загальну, військово-повітряних сил, виходячи за межі дослідницьких кутів до цього часу: біографія великих авіаторів, військова техніка або навіть військові стратегії та кампанії. Метою цієї книги є представити в контекстуальному плані історію французьких ВПС та її учасників, щоб виявити її оригінальність та динамічність. Отже, мова йде про те, щоб відірватися від історії, яку вони оцінюють як занадто керовану подіями та військову, щоб провести перечитування, що дозволить краще зрозуміти, як Франція змогла підтримувати високий ранг в ієрархії світових ВПС більше, ніж століття ".

3 Добре усвідомлюючи широкий спектр галузей, що стосуються історії ВПС, автори синтезували звіти та роботи, опубліковані з цього питання. Зокрема, їм довелося порівнювати звіти, вироблені співробітниками, із звітами політиків того періоду. Щоб не нехтувати будь-яким серйозним причинно-наслідковим зв’язком, вони також вирішили включити у свої думки економічний та фінансовий розвиток країни, які зіграли вирішальну роль у реалізації певних програм. Якщо семінар мав можливість підвести підсумок знань, прагнення авторів полягало також у переході до нової історії французьких ВПС, заснованої не лише на видатних діячах, але й на всіх діючих особах повсякденного життя. розвиток та структурування цієї збройної сили. Щоб надати своїм роботам якомога більшої чіткості та узгодженості, автори віддали перевагу хронологічному підходу. Довгий досліджуваний період був розділений на вісім основних послідовностей, які автори розділили між собою.

  • 5 Повітряні кулі, водневі кулі, повітряні кулі, газові кулі тощо.
  • 6 Еммануель Шадо, Авіаційна промисловість Франції (1900-1950). Від Blériot до Dassault, Paris, F (.)
  • 7 Організація структури, навчання персоналу, випробування, місії тощо.
  • 8 Там само, с. 92

6 Третю частину виготовив Паскаль Гасте, архівіст, відповідальний за аеронавігаційний фонд у відомчому архіві Верхньої Гарони. Він присвячений періоду між 1919 і 1934 роками, під час якого відбулася інституціоналізація військової авіації. Незважаючи на метеорний підйом та успіхи під час Великої війни, інтеграція військової авіації до складу збройних сил Франції зустрічалася з небажанням, будь то теоретичного, фінансового чи ідеологічного характеру. Насправді, як тільки конфлікт закінчився, кілька факторів змусили військову авіацію стати у відповідність, хоча вона була визнана справжньою ударною силою. З одного боку, пацифістські позиції заохочують перетворення економіки війни на економіку миру, а з іншого боку, військова традиція прагне зменшити повітряну зброю до допоміжних сил. Паскаль Гасте повертається до цього вирішального кроку у протистоянні точок зору в напруженому геополітичному контексті, що врешті-решт призводить до закону від 2 липня 1934 р., Який надає Повітряним Силам ефективне існування, незалежне від трьох інших видів зброї.

  • 9 Його дослідження зосереджено на повсякденному житті працівників SNCASE, Sud-Aviation та Aér (.)

7 Продовжуючи це, Клер Жюльє9, докторант сучасної історії FRAMESPA/Labex SMS, аналізує вплив держави на французьку військову авіацію між 1934 і 1945 рр. Період між 1934 і 1939 рр. Відзначається значним збільшенням державного втручання . Зокрема, політики все частіше беруть участь у формуванні місій, доручених ВПС, та організації авіаційної промисловості. Після поразки 1940 року епізод Віші став чистою перервою, що призвело до глибоких розколів у ВПС. Якщо цей епізод залишає сліди, усвідомлення затримки авіаційною промисловістю британських та американських конкурентів сприяє поверненню єдності після 1945 р. Технічні та стратегічні зміни, що відбулися під час Другої світової війни, вимагають переосмислення військової авіації. Отже, цей контекст дає Повітряним Силам можливість розширити сферу своєї участі у французькій військовій системі та зміцнити свої позиції в рамках політики, що проводиться в авіаційній галузі.

8 Наступні дві частини написали Сільвен Шампонуа, доктор сучасної історії та дослідник історичного департаменту оборони, та Клод Карліє, колишній професор сучасної історії в Сорбонні, а нині директор Центру історії аеронавтики та космосу. Їх перші роздуми зосереджені на оновленні повітряних сил між 1945 і 1958 рр. Це питання розуміння того, як інститут реорганізувався після Другої світової війни та як йому вдалося адаптуватися до технологічного розвитку, що виник внаслідок конфлікту. Серед цих технологічних нововведень автори наголошують, зокрема, на появі атомної зброї, появі німецької ракети V2, дуже далекої зброї, та появі реактивного винищувача. Для того, щоб виправити свою позицію в глобальному масштабі, ВПС переосмислюють свою організацію шляхом створення нових структур та переосмислення своєї ролі та місій. Автори показують, що, незважаючи на часто непропорційні цілі та реальні спроби та помилки, цей період "творчих потрясінь" дозволив французькій авіації закласти надійні основи для майбутнього.

9 По-друге, автори зосереджуються на тому, як ВПС адаптувались до нових стратегій та озброєнь, розміщених між 1958 і 1975 рр. Саме в цей період Франція зуміла оснастити свої збройні сили "ядерною тріадою", складеною із стратегічної авіації, стратегічного балістичні ракети "земля-земля" та ракетні підводні човни. Якщо ці політичні, військові та промислові досягнення зіткнуться з бюджетними проблемами, їм все ж вдасться підняти французькі ВПС до третього рангу у світі.

10 Нарешті, Гаэтан Шакко, керівник центру документації та архівів Airbus Operations SAS у Тулузі, обговорює останні зміни у ВПС. У першій частині він намагається зрозуміти, як, в контексті холодної війни10, ВПС, здається, постійно шукають рівноваги. У 1960-х рр. Його стратегія в основному була зорієнтована на одну проблему: ядерне стримування. Останнє тоді є наріжним каменем національної оборони. Лише у 1980-х роках стало свідком перебалансування цієї політики щодо сил класичного бою. На думку автора, це збалансування стало можливим завдяки поступовій відлизі у відносинах між США та СРСР та розмноженню зовнішніх операцій. Саме в цей період аерокосмічне поле виникла як гравець оборони. Однак досить заморожений геополітичний контекст, структурований опозицією двох блоків, не спонукає ВПС розвивати свою організацію та свої технології. Наприклад, електроніка та інформаційні технології ще не є важливими галузями.

11 У другій частині, яка становить восьму і останню главу, Гаетан Шакко намагається зрозуміти, як відбувається адаптація ВПС до нового геополітичного контексту, який бачить кінець біполярного світу та появу нових конфігурацій конфлікту. У сучасному багатополярному світі автор показує, що дещо вичікувальна стратегія, дотримувана під час холодної війни, поступилася місцем стратегії руху, необхідної внаслідок поширення конфліктів по всьому світу. Ця ситуація змусила ВПС теоретизувати нову стратегію, що підкреслює дар повсюдного поширення, тобто здатність реагувати та розгортатися на всій поверхні земної кулі. Складність загроз також призвела до необхідності навчитися співпрацювати з іншими суб'єктами безпеки. Саме цю сукупність акторів та стратегій проходить Гаетан Шакко з тонким гребінцем, перш ніж завершити цю довгу подорож, продемонструвавши зміну осі військової інтервенції Франції, що відбулася після 1991 року, зі Сходу на набагато віддаленіші географічні райони. За його словами, ця зміна пояснює поточне обличчя ВПС.

13 Як би там не було, ця праця знаменує важливий крок у розумінні французької військової історії, особливо на політичному, технічному та культурному рівнях.

Примітки

1 Сюди відносяться: військова церемонія 13 червня 2014 року в Мон-де-Марсані з нагоди святкування 100-ї річниці першої розвідувальної місії - авіаційна зустріч 21 і 22 червня на авіабазі в Казо з нагоди 80-річчя Повітряних Сил, святкування 70-ї річниці зникнення Антуана де Сент-Екзюпері в коньяці 27 червня або відзначення сторіччя першої бомбардування місії в Нансі-Очей та святкування сторіччя аеронавігаційної платформи Ле Бурже.

2 Авіашоу в Казо зібрало 70 000 людей 21 та 22 червня 2014 року.

3 Луї Пена, CEAM, історія ВПС, 1933-2013, Histoire et Collections, Париж, 2014, 320 с.

4 Перший літак оперативного спостереження з 1909-1910 рр., Створення військової структури з 1912 р., Розробка споруди під час Першої світової війни.

5 Повітряні кулі, водневі кулі, повітряні кулі, газові кулі тощо.

6 Еммануель Шадо, Авіаційна промисловість Франції (1900-1950). Від Blériot до Dassault, Париж, Фаярд, 1987, с. 38.

7 Організація структури, навчання персоналу, випробування, місії тощо.

9 Його дослідження зосереджено на повсякденному житті співробітників SNCASE, Sud-Aviation та Aérospatiale в Тулузі від Визволення до кінця 1980-х.

Процитувати цю статтю

Електронна довідка

Майкл Льопарт, "Жан-Марк Олів'є (реж.), Історія французьких ВПС і ВПС з 18 століття до наших днів", Les Cahiers de Framespa [Інтернет], 17 | 2014, опубліковано 31 грудня 2014 р., Консультації - 5 лютого 2021 р. URL: http://journals.openedition.org/framespa/2982; DOI: https://doi.org/10.4000/framespa.2982

Автор

Майкл Льопарт

Договірний докторант, викладач Університету Тулузи - Жан Жорес, лабораторія FRAMESPA, Тема 4 ("Актори, суспільства та економіки"). Поточна тема дипломної роботи: "Соціальна історія Національного промислового бюро азоту, 1924-1967", під керівництвом професора Жана-Марка Олів'є.
[email protected]

Статті того самого автора

Авторське право


Блокноти Framespa надаються на умовах ліцензії Creative Commons Attribution-NonCommercial -NoCommercial 4.0 International 4.0.