Жінка за кермом із щирістю, фарами та меншою кількістю забобонів

Жінка за кермом: з щирістю, фарами та меншою кількістю забобонів

Важко зробити висновки про те, як ведуть жінки, - не спотикаючись про упередження та усміхнене перевагу чоловіків. І все-таки. деякі істини важко перенести:) і ми це знаємо. Але фари?

Жінка за кермом: істини, які знають лише жінки

Я усвідомлюю, що така назва передбачає потенційне джерело упереджень, або з категорії "жінки погано їздять", або з протилежної їй, "жінки більш обережні водії, ніж чоловіки".

За збігом обставин, я не вірю в жоден з цих двох постулатів, принаймні не в цілому. Не виключено, що із ста жінок значно більший відсоток, ніж чоловіки, не встигає стояти боком спиною. Не менш можливо, що із тієї ж сотні жінок більшість застрахується тричі, перш ніж виїжджати на криву на пріоритетній вулиці. Це, однак, нічого не означає, оскільки я маю достатньо контраприкладів, щоб знищити для мене будь-яке узагальнення: наприклад, найкрутіший водій, якого я знаю, який їздить на будь-якому рівні від вертольота до автобуса та стрільби, м'яка і тендітна дівчина років двадцяти десь.

Я вважаю, що досвід водіння суто особистий і не пов'язаний із сексом

Я дбаю про талант, задоволення, наполегливість. Що стосується мене, серед талантів, якими мене наділила моя мати-природа, безумовно, НЕ рухається. Але ми живемо, чи не так, у епоху, коли їзда - це не розкіш, а необхідність. Отже, я дотримався цього, багато років тому, і маю ліцензію для старших осіб. Я не хочу сказати, що ненавиджу його; це просто не доставляє мені особливого задоволення.

Барвиста мова

Але одна з речей, яку я дізнався за стільки років водіння, - це прихильність водіїв до барвистої мови. Погодьмось: я дама. Але коли я сідаю за кермо, мені хочеться продовжити наведену вище фразу з тієї загальновідомої анекдоти (а якщо ви не знаєте жарту, то деталі приватно, бо, чи не так, я дама). Тому за кермом я отримую звільнення у вільний рот. Мені здається, що цей герметичний простір автомобіля, захист, який коробка дає мені з багатьма чи мало кінських сил, дає мені свободу говорити кольорово. Отже, я розмовляю з собою за кермом, у стилі, який я б не використовував за інших обставин. Але в моїй машині, ось, ось інша історія.

Протягом кількох місяців - і, якщо я можу сказати правильну, років - я був напружений за кермом. З перших годин їзди, коли я стиснув руки на кермі і нахилився вперед, на невеликій відстані від лобового скла, і коли я повністю проігнорував свого чоловіка, який тремтів на тротуарі у привітанні. Коли я вийшов з машини, після години їзди у мене напружилися спина, плечі та шия, ніби я був у спортзалі.

У мене була - і все ще є - велика проблема з орієнтацією

Коли я йду пішки, я все одно гуляю, хоча все ще легко гублюсь у своєму районі. За кермом, правда. дозвольте мені чітко сказати "ліворуч", "праворуч" за хвилину до того, а не тоді, коли мені потрібно робити криву. І ніколи, але ніколи не кажи мені "зупинись зараз!" Візьми мене повільно. Скажи мені заздалегідь. Десь хвилин за десять, ось так.

Одна з найбільших проблем

Однією з найбільших проблем у моєму житті водія було з’їзд з пандуса. Я був несвідомо радий, що не складав іспит по старому стилю з багатокутника, але. Що подивитися. У реальному житті є навіть похилі дороги. Їхня присутність була б вагомою причиною переїхати з цього горбистого і нерівного міста кудись через Румунську рівнину. Там було б життя, дев'ятьдесят. Дорога як на долоні. Ну, і щоразу, коли мені доводилося проїжджати дорогу, яка передбачала найменшу різницю в рівні, я прокладав маршрут з дому. Більше як солдати на місії. З картою та площею. Не тут, бо це похила дорога, не там, бо це те переповнене кільце, не тут знову, бо важко вибратися. Коли її чоловік виявив, що велика частина бюджету, виділеного на дизель, спрямовувалась на щоденне захоплення красунями на околиці міста, він вжив заходів. Ми йшли найкрутішою вулицею в цьому місті та тренувались. З ручним та ножним гальмами. Зараз це виходить для мене загалом, проблема в тому, коли машина підпирається позаду мене на 10 сантиметрів.

Я не робив великих помилок

Будь ласка, я не беру тут до уваги несигнали, зупинки в недозволеному місці, обгін суцільної лінії. Натомість я зробив дірки. Такі, як, наприклад, неправильна сигналізація, яка мала спричинити міїчний, міїчний інцидент. Очевидно, я був переконаний, що маю рацію, і збирався закричати, коли мене заспокоїв мій друг, з яким я їхав на пробіжки. І хто згодом сказав мені, що в той день він більше не потребує спорту, вже спітнів.

Або такі, як, наприклад, паркувальна одісея. Стоянки для мене не зроблені. Скажімо просто, коли попереду стоянка, а в районі абсолютно безкоштовно, вона виходить. Стоянка зі спиною виходить лише до відповідної скриньки за блоком. А бічні стоянки зі спиною - це файли X.

У мене дуже особливі стосунки із вищезазначеним оратором. Він не використовувався в перші кілька місяців після розподілу, бо я не знаю, як там паркуватись. Коли жарт загус, я мобілізувався, пожертвувавши півгодини свого часу, щоб припаркуватися в коробці. Вперед, назад, вперед, назад, ліворуч, праворуч, ліворуч, для удару, і вперед, і назад. Після згаданих 30 хвилин я виходжу з машини, спітнілий, але щасливий. Автомобіль нарешті в'їхав. У наступному полі.

Моє перше побачення з копом

Нещодавно я перевірив свою першу зустріч із співробітником міліції у якості водія. Трохи пізно, але так. у всьому є "перший раз". Вночі він подав мені сигнал маяком, і я від емоцій забув, які документи я повинен пред’явити, я готувався їх перевірити, включаючи каталоги із записками з машини. "Я зупинив вас, тому що ви їхали ЗАЛІЗКО ПОВІЛЬНО, і це мені здалося підозрілим".

Свята корова! Я йшов приблизно 30-40 на годину, чого ще він міг би хотіти, тільки не блискавки ?! А я з Трансільванії, так? Єдина реакція, яку я міг мати, - це вибухнути сміхом. І попросити його, якщо він повинен був написати мені звіт, написати там, що я перетнув суцільну лінію або що здійснив небезпечний обгін. Я теж маю свою гордість. З іншого боку, я був радий, що він не зупинився, щоб побачити, як повільно я припаркувався, що я, звичайно, не втік би так легко.

Долаючи ці невеликі незручності, машина значно полегшує моє життя, тому я можу подолати подібні проблеми. Мені подобається відчуття "контролю", навіть якщо я не люблю швидкість, я люблю переслідувати нецивілізованих водіїв абсолютно неакадемічно, не кажучи вже про той факт, що в єдиному маленькому інциденті, в якому я потрапив беручи участь, у мене було дивне відчуття хм. гордість, я думаю. Що це не моя вина. Я: "Слухай, у мене була невеличка автомобільна аварія". Він: "Що ти зробив?" Я: “Я ?! Мені нічого. "Прекрасна пам’ять.

Зараз, на рівні, якого я досяг зараз, моя проблема полягає в наступному: як біса я дякую їм фарами водіїв, які дозволяють мені їх відрізати, не включаючи дальнє світло і не зупиняючи фари? Дякую.

Жінка за кермом із щирістю, фарами та меншою кількістю забобонів

Жінка за кермом: істини, які знають лише жінки

Я вважаю, що досвід водіння суто особистий і не пов'язаний із сексом

Барвиста мова

У мене була - і все ще є - велика проблема з орієнтацією

Одна з найбільших проблем

Я не робив великих помилок

Моє перше побачення з копом

Рекомендуємо прочитати наступне:

Як ви реагуєте на стрес?

Тест особистості: Наскільки ви задоволені? У вас є сміливість знайти відповідь?

10 ранкових ритуалів для досягнення успіху