Журнал божевільного водія - Le Temps
мітинг
На борту DS3 WRC Мікко Хірвонена як діючий чемпіон світу Себастьян Льоб готується до кінця свого правління. Зустріч із геніальним пілотом біля вершин
Робіть вигляд, що ми не боялися? Це, очевидно, було б брехнею. Поговорити про "надзвичайний" досвід? Нижче правди. Мене в будь-якому випадку попереджали, вибухом сміху, який вказував на виклик: "Часто журналісти кидають руки". Нарешті я зможу стати, незважаючи на кілометри, проковтнуті зі швидкістю, що не піддається розумінню, на розірваному асфальті табору Саторі, поруч з одним з найкращих водіїв ралі у світі.
Катапульта на гладких шинах П’ятниця, 27 вересня 2012 р., 10:50. Ми за декілька кроків від Версальського палацу, на військовій ділянці, яка примикає до заводів Citroën Racing. Прив'язаний до катапульти на гладких покришках. Водій, Мікко Хірвонен, 32 роки, потрійний віце-чемпіон світу з ралі. У програмі: привід на борту фінського водія DS3 WRC. Подорож, схожа на наліт вікінгів на асфальт. Для мене бойове хрещення на м’якій гумі. Сухість у роті, тиша та медитація.
Прохолодна температура. Шарфи з туману танцюють на бункерах лісистого табору, орендованого у армії для відтворення спеціального мітингу. Між кожною гонкою Citroën тестує, регулює та регулює свої два автомобілі (Loeb та Hirvonen), які беруть участь у чемпіонаті світу з ралі (WRC). Змінені лише вихлопи, щоб полегшити пекельний шум у цьому теоретично спокійному міському районі.
Тліючий вогонь Ecce homo. Ось він у червоному в рукавичці, схожий на пустотливу дитину, двоколірний комбінезон із подвійним шевроном. Мікко Хірвонен, потенційний претендент у тіні Себастьяна Льоба, недоторканного чемпіона цієї дисципліни. Голова дитини, вимитої опівнічними сонцем та життям на відкритому повітрі, рідний пілот Каннонкоскі - тліючий вогонь. Сміючись очей з крижаними ірисами.
DS3 щойно відірвався від його вливання - кабелю, який передає всі дані двигуна інженерам та присутнім механікам. Початок цього тесту спеціальний. У хорі на 16 клапанів у основному режимі 4-циліндровий двигун потужністю 300 кінських сил все ще гуде, чистий та потужний. Глибокий діапазон. Басовий голос. Скриплячі опіки ясен подбають про контрапункт. Фінський диригент вестиме партитуру без найменшої фальшивої ноти.
Радіозв'язок через шолом з пілотом, ми навряд чи можемо подивитися один на одного, оскільки всі потрапляють у своє сидіння у відрі, прив'язані до дороги. Голова в лещатах для захисту шийки матки. До спуску органу джгут затягнувся до межі.
По-перше, хлюпає та трясе салон, все ще нерухомий. Збільшення частоти обертання двигуна для зарядки турбо. Раптово пілот звільняє монстра, відпустивши гідравлічне ручне гальмо. DS3 всмоктує дорогу до першого повороту; мчить у першу криву з шаленою швидкістю. Двигун хрипко виє. Перш за все, не кидати.
Гальмування ... пізнє Зосереджений, але спокійний, Мікко Гірвонен постійно виконує замовлення. Рідко ігнорують акселератор. Перемикання 6 передач, гальмування на обмеженні, каскадне зниження передач, ручне гальмо в щільних кривих, щоб прослизнути через поворот ... Ідеальна синхронізація та психомоторика, ніколи не потрапила у вину водія, в такому темпі викликають захоплення.
Навіть вражаюче, ніж прискорення: гальмування. "Hirvo" перемикає передачу, де кожна нормальна істота вже стояла б на гальмах. Четвертий, п’ятий, шостий, входячи в кут. Перед гальмуванням, а потім негайно перехід на нижчу передачу. У кінці цієї прямої лінії DS3 залишатиметься лише секундою шостою.
Все обчислюється з часткою секунди і з точністю до сантиметра. На кривих пілот вибирає траєкторію, яка систематично заграє з цементними бордюрами по обидва боки дороги. Якщо він трохи відхиляється або відстає від гальмування ...
Подарунок: 360 градусів, для шоу, у шпильці. DS3 обертається на місці, ідеально керований, серед гуркоту шин, які пронизують салон сильним запахом обвугленої гуми.
Уявіть себе в дитинстві, сірникову коробку між великим і вказівним пальцями, граючи з маленькою машинкою, на якій ви робите всі найнеймовірніші пробіжки, на межі законів фізики. Мікко Гірвонен знає, як це зробити, сидячи у версії 1/1 шкали.
Ліва нога Він отримує максимум від своєї машини залежно від дороги. З особливістю: «Навіщо гальмувати лівою ногою? Ось так я дізнався, коли мені було сім, про замерзлі озера, - сміється він. Це як у Фінляндії ".
Фінляндія. Батьківщина льотчиків. Себастьян Льоб, уродженець Верхнього Рейну, є винятком у світі, де традиційно домінують скандинави. Дуже близький до дев'ятого чемпіона світу поспіль, "Ельзас" може закінчити ці вихідні на "Ралі де Франс" за умови, що закінчить попереду свого товариша по команді ... Мікко Хірвонен.
Щоб поставити "малюка" у світову ієрархію водіїв-виродків, водій минулого року закінчив на вісім очок позаду Льоба. Останній щойно оголосив, що наступного року до нього прийдуть лише 4 з 13 мітингів. Тому Мікко Хірвонен стане водієм номер 1 Citroën Racing, команди конструкторів світового чемпіона.
Майбутній чемпіон світу? У будь-якому випадку, винятковий водій, який перед тим, як кинути виклик своїм одноліткам і часом побити найбільших, спочатку біжить проти себе.