Зі швидкістю 6174 км / год Boeing представляє свій проект; надзвукова площина
Американський Boeing щойно представив свій перший цивільний надзвуковий літак. Літак буде літати зі швидкістю 6000 км/год і досягати висоти майже 29 км.
Що, якби наступний цивільний надзвуковий літак побачив світло у Сіетлі? З моменту відміни комерційної служби Concorde у 2003 р. Було вивчено численні проекти літаків, здатних пробити звуковий бар'єр.
Вперше в історії Boeing щойно оприлюднив уявлення про те, яким може бути його бачення надзвукового повітряного транспорту в майбутньому. І дух захоплює! Крейсерська швидкість повинна досягати 5 Мах проти 2,02 Маха для Concorde. Конкретно, пристрій, призначений для цивільного або військового покликання, зможе літати зі швидкістю 6174 км/год і досягатиме 28,9 км висоти. З такою швидкістю він зможе дістатися Лос-Анджелеса до Токіо всього за три години, а Нью-Йорк - Лондона лише за дві години.
Форум у Boeing
Американський авіаційний гігант не починає з нуля в гіперзвуковому полі, оскільки розробляє проекти з 1956 року, особливо у військовій галузі. Безпілотний літак X-43 Scramjet побив світовий рекорд швидкості в 2004 році, перевищивши позначку в 11000 км/год. Досвід, який може дати фору "Боїнгу" проти кількох конкурентів, які прагнуть опинитися в гіперзвуковому сегменті, як Lockheed Martin, а також росіян та китайців.
Але проект, оприлюднений цього вівторка під час повітроплавальної конвенції в Атланті, стане реальністю лише через двадцять-тридцять років, оскільки технології розвиваються.
Шкіра літака цілком могла бути титановою через високі температури на планерах літака (6000 градусів) через дуже високу швидкість, яка могла спричинити тертя. Щоб уникнути такої занадто високої температури, Кевін Боукатт, директор з досліджень та надзвукових технологій Boeing, мав невеликі кути та стрілоподібні передні кромки, щоб мінімізувати опору та тертя повітря, гарантію швидкості.
Літак без вікна
Але зі швидкістю 5 Махів неможливо літати на звичайних висотах близько 9 км, інакше літак розпадеться в польоті через динамічний тиск. Але на висоті 28,9 км щільність повітря врівноважує динамічний тиск, що дозволяє безпечно літати.
Маленька деталь: літак буде без вікон для того, щоб представити поверхню кабіни якомога гладшою. Натомість пасажири отримали б користь від віртуальних ілюмінаторів, екранів, що виконують роль вікон. Вони транслювали зовнішній вигляд, знятий у прямому ефірі відеокамерами, дозволяючи пасажирам бачити кривизну Землі та вакуум космосу. "Це буде прекрасне видовище", - сказав Кевін Боукт.