Зірковий дизайнер Луїджі Колані Його божевільне творіння автомобілів - Blick

Дизайнерські вироби на колесах автомобілів Луїджі Колані

Ні, він ніколи не втрачав самохвалу, народжений у Берліні син полячки та Бюнднера: симпатична мегаломанія, поєднана з грубими висловами, була, крім округлих форм, товарним знаком Луїджі (насправді: Lutz) Colani, який цього тижня у віці 91 року Дизайнер зірок, який помер багато років тому.

дизайнер

Колані розробив майже все - навіть якщо "3D-філософ" (Колані про Колані) ненавидів термін дизайнер: уніформа Swissair, пляшка для води Valser, туалети та чайні сервізи, телевізори та поїзди, труна, меблі, міста, Шпалери - і легкові, мотоцикли та вантажівки. Він багато не думав про інших дизайнерів автомобілів: "ідіоти" і "цілі ідіоти", чиї "соплі" від "ідіота" просто "схожі на лайно".

Лаяли пристрасно

Так, Колані міг лаятись, як горобчик-люлька. "Баугауз вийшов, зовнішній не можна", - повідомив він архітекторів, був роздратований німецькими туалетами ("Як такий ідіот зробити щось квадратне, де на ньому кругла дупа!"), Сконструював невеликий літак (який там невдало випробували) " суперідіоти з НАСА "і набридли" театру ідіотів "у салонах автомобілів, повз усі" лайно "і" скрипки дизайну ". Він один "кожні 30 років попереду". Якщо йому щось сподобалось, це, власне логічно, було скопійовано ним. Він завжди був першим, хто все продумав і спроектував. Божевільний, але правда: дуже часто це насправді так.

Багато ідей на колесах

Тому що його самохвала та його тиради майже замаскували той факт, що Колані як дизайнер насправді був провидцем і шанованим у всьому світі піонером. Навіть якщо мова йде про машини. Він мав лише одне, що йому не вдавалося: справжні машини. Його дизайн VW Polo 1977 року, який виглядав як мультиплікаційний персонаж із сітчастим фільтром для спагетті, як мінімум, у представницькому люксі VW зустрів не бажаючи. Колані негайно прошипів у відповідь, що бос VW та його головний розробник були "жерстяними трубами".

Флопи і рекорди

Форма надто переважала функцію: команда Формули-1 Ейфелланд Караван навіть запропонувала Colani спроектувати гоночний автомобіль на березневому шасі. Це виглядало чудово, але було непрохідним через відсутність притискної сили і пройшло до фінішу лише в шести з восьми гонок сезону 1972 після модифікацій. Для легендарного швейцарського гонщика мотоциклів та дизайнера Фріца Еглі з Bettwil AG Колані спроектував Egli-Colani, який у 1986 році фактично встановив світовий рекорд швидкості 272 414 км/год. Тому що, коли мова заходила про гарну аеродинаміку і, отже, про максимальну швидкість, яку можна було досягти, Colani насправді був супер підтягнутим.

Безщасні видіння

Коли ніхто не говорив про легку конструкцію, він також дотримувався вагової дієти, і до того, як ми знали слово біодизайн, він взяв природу за свою модель. Colani мав бачення гібридних автомобілів та перевагу в органічній формі. Але справедливо: із слизьких вантажівок, які Colani спроектував у відповідь на першу нафтову кризу, кілька десятків покотилися. Але шофери влітку потіли у своєрідній прокатній теплиці. Але: вантажівки насправді заощадили паливо і є більш прозорливими, ніж будь-коли сьогодні.