Зіткнення з лінією електропередач Diamond DA-20 Katana у Швейцарії - fliegermagazin

Політ низько трохи схожий на їзду по бездоріжжю: Ви знаходитесь посеред флори. Однак відчуття гостроти включає незліченні ризики ...

Глибоке - це табу. Яким би великим стимулом це не було б кочувати біля землі, звичайний пілот Отто може "опускатися нижче мінімального рівня безпеки, лише якщо це необхідно для зльоту і посадки" (крім надзвичайних ситуацій). Так закон це регулює. Політ у пейзажі зарезервований лише для небагатьох. Наприклад, пілоти військових або сільськогосподарських літаків. Ну і звичайно рятувальні вертольоти. Вони шукають характерні ландшафтні особливості, щоб знайти свій шлях під час польоту в межах легкої досяжності рослинності. У погану погоду річки є чудовим орієнтиром для вертольота в пошуковому або рятувальному польоті. Звичайно, вони не повинні мати таких перешкод, як повітряні лінії. Австрійський закон про авіацію точно визначає, яким водотокам дозволено брати на себе роль природних "дороговказів". Багато - ні.

Інн, наприклад, є лише у кількох місцях. На шляху від Малояпасу в швейцарському Енгадіні до Пассау, де він впадає в Дунай, він представляє вологий кордон між Німеччиною та Австрією двічі протягом декількох кілометрів. Водойма - справжній потік, вигляд якого з літака спокушає вас зануритися - обіцяє це як "дихальний шлях на рівні землі" для певної відстані безпечного наведення курсу. 30 червня 2002 р .: Найліпша погода на ПВП переважає в цей літній день. 45-річний та його чотирирічний супутник вранці стартували катаною із Зальцбурга до рейсу до Карлових Вар у Чехії. Обидва мають посвідчення приватного пілота, стаж чоловіка майже 740 годин вищий, ніж досвід жінки у 200 годин.

Діамант D20 Катана: Переліт із Зальцбурга до Чехії

Близько десяти-трьох вони вирушили в рейс додому в Карлові Вари. У Мюльхайм-ам-Інн річка проходить невелику відстань вгору за течією, майже точно в західному напрямку. Тут, у передгір’ях Альп, річка давно попрощалася з Альпами і межує з краєвидом пагорбів, який не скупий на чари. Спокуса скасувати авіаційні правила та просунути джойстик вперед, щоб відчути природу з перших вуст, може бути непереборною.

Це те, що хотів пілот? Справа в тому, що ви вже деякий час летите низько. Насправді дуже глибоко. Але жоден з них не має дозволу опускатися нижче мінімальної висоти польоту. Кілька свідків чують рівномірний гул Rotax, але не всі бачать машину з-за крони дерев, вона так низька в дорозі. Прямо в катастрофу: на річковому кілометрі 44,7 семеро сталевих алюмінієвих тросів повітряної лінії напругою 220 кіловольт пролягають через Інн. Вони ведуть через річку в три рівні. Вся справа виглядає як іспанський вершник, який блокує повітряний простір безпосередньо над річкою. Перешкоду також важко помітити, оскільки на лініях електропередач немає маркування. Що ще гірше, сонце світить повною мірою на обличчя екіпажу.

Екіпаж катани: жоден з них не має дозволу літати нижче мінімальної висоти

О 15:50 наступає передбачувана катастрофа: подібно до фрезерного верстата, трос товщиною майже середнього рівня, що проходить 18 метрів над водою, пронизує катану і розрізає її вздовж: частини гвинта відокремлені, Лінія проникає в кабіну пілота, миттєво вбиває пілота, серйозно травмує жінку (яка, мабуть, негайно втрачає свідомість) і нарешті відсікає частину плавника та горизонтальний стабілізатор, прикріплений до верху. Пошкоджений таким чином, літак вибивається на поверхню води і тоне. Ніхто не бачив аварії, лише чув. На допомогу викликаються пожежники, які проводять навчальну поїздку вгору на робочому човні і спочатку не надають ніякого значення шумам, що розбиваються; вони можуть відновити лише деякі уламки. З літака - жодного сліду.

Так залишається два дні. Гелікоптери прочісують річку до наступної електростанції, також задіяні німецькі рятувальники. Всього в дії 50 дайверів, але лише 2 липня є слід - навіть нехай акустичний: як пощастить, аварійний передавач Катани залишається працездатним навіть під водою, хоча він захищений лише від бризок води. Але німецькі вертольоти, які оснащені пеленгаторами, більше не доступні - вони потрібні на Боденському озері, де напередодні, поблизу Юберлінгена, сталося жахливе зіткнення двох комерційних літаків. За допомогою ручних пеленгаторів точне розташування, нарешті, досягається 250 метрів за течією та 20 метрів біля впадіння в Мюльхаймер Ахе.

Зіткнення катани: пошкоджений таким чином, літак падає на поверхню води і тоне

Затонула корабель у поганому стані. Тим не менше, експерти австрійської ради з розслідування авіаційних аварій можуть виключити технічну несправність як причину катастрофи. Однак вони спантеличені високим рівнем окису вуглецю в крові (CO-Hb) жертв. Чоловік був завзятим курцем, але це не пояснює вміст CO-Hb у 17 відсотків. При дуже високому споживанні сигарет курці досягають максимум 15 відсотків. А пілот, який не палить, мав вміст CO-Hb дев'ять відсотків. Високотоксичний газ потрапив у салон через триміліметрову тріщину в районі теплообмінника. Однак виявлені концентрації навряд чи можуть взагалі вплинути на жінку; у чоловіків лікарі вважають, що такі симптоми, як головний біль та втома, можливі максимум. Впавши нижче мінімальної висоти польоту, засліплений сонцем і зіткнувшись із невстановленою перешкодою - дослідники аварії не помиляться, якщо пілоти “застрягнуть” у цій аварії: в їхній пам’яті.

Будьте в курсі

Підпишіться на нашу розсилку електронною поштою та будьте в курсі подій.

Зіткнення з лінією електропередач Diamond DA-20 Katana у Швейцарії - fliegermagazin

Діамант D20 Катана: Переліт із Зальцбурга до Чехії

Екіпаж катани: жоден з них не має дозволу літати нижче мінімальної висоти

Зіткнення катани: пошкоджений таким чином, літак падає на поверхню води і тоне

Рекомендації з безпеки

Будьте в курсі