Зміна швидкості холостого ходу лише під час старту
Здравствуйте,
Після терплячого пошуку (і з пошуковою системою) веб-сайту, щоб знайти відповідь на одну з багатьох повторюваних проблем, які кишать у моїй Ниві, я представляю свою проблему тут.
Це сталося зі мною:
Коли я запускаю свою улюблену машину, холодну, холостий хід становить близько 2000 об/хв. Тоді, коли гаряче, якщо я вимкну машину і ввімкну її знову, швидкість холостого ходу може бути, як і раніше, 2000 об/хв або 1000 об/хв, не знайшовши логічної причини для цього.
Підводячи підсумок, мій холостий хід змінюється на 1000 об/хв, абсолютно випадковим чином, лише тоді, коли машина заводиться. В інший час він ідеально стабільний, будь то 2000 тс або 1000 тс.
Що може бути причиною цієї проблеми ?
Заздалегідь спасибі.
Це може відбуватися від датчика дросельної заслінки або від крокового двигуна.
Щоб з’ясувати, чи надходить він від датчика дросельної заслінки, перед початком роботи необхідно:
Натисніть на педаль акселератора і запустіть, перевірте, чи змінюється швидкість холостого ходу чи ні.
Потім, коли гаряче, повторіть те ж саме ще раз, працюючи двигуном, крутячи педалі.
І подивіться, чи не бентежиться холостий хід.
Це може відбуватися від датчика дросельної заслінки або від крокового двигуна.
Щоб з’ясувати, чи це відбувається від датчика дросельної заслінки, перед запуском:
Натисніть на педаль акселератора і запустіть, перевірте, чи змінюється швидкість холостого ходу чи ні.
Потім, коли гаряче, повторіть те ж саме ще раз, працюючи двигун, крутячи педалі.
І подивіться, чи не бентежиться холостий хід.
це справді так
і я не кажу тобі, коли карбюратор не говорить на тій же мові, як ти
але для мене це простіше
ну у мене також є 1600, але у мене більше проблем з карбюратором, оскільки я встановив свій weber 32dir75
це походить з іншого рівня, таким чином двигун був hs !
встановлений на 8 років і один раз відрегулюйте під час складання механіком ! він нітрохи не рухався в забрудненні !
Я підтверджую це в липні для його наступної сторони
Всім доброго ранку
Продовження досвіду "уповільнення".
Вчора вранці, перед тим, як запустити машину (холодно, перший час доби), я повністю послабив гвинт зупинки дросельної заслінки, а потім поїхав. Тоді на холі на холостому ходу було 1500, коли машина прогрілася (кілька хвилин), холостий хол стабілізувався на 900 колах.
Потім проїхав 150 км із зупинками та перезапуском двигуна. Відключення ніколи не тривали досить довго, щоб двигун повністю охолодився. Все було добре, стабільно працював на холостому ходу, поки я знову не зупинився, а холостий хід раптово впав після повторного запуску двигуна. З цього моменту, більше не працюючи на холостому ходу, двигун заглох, як тільки я загальмував. Мені довелося регулювати швидкість холостого ходу за допомогою гвинтового дроселя, щоб продовжувати їздити. Я прокрутив холостий хід до 1500 кіл, тому що він був нестабільним, і машина весь час погрожувала зупинитися. Холостий хід постійно піднімався і спадав кожні півтори секунди або близько того. Я повернувся на 150 км без повторного стабілізації холостого ходу, незважаючи на кілька зупинок та запусків двигуна.
Отже, датчик положення дросельної заслінки або кроковий двигун ?