Зніміть карбюратор лише на Vespa 50 та PK Classic Vespa!
Щільний та акуратно налаштований карбюратор є основою для хорошого роботи двигуна, оптимальних характеристик та тривалого терміну служби. Цей семінар покроково пояснює видалення карбюраторів V50 та PK 50.
Щоб можна було зняти карбюратор, спершу потрібно зняти сидіння та бак. Для цього закрийте кран для палива, повернувши важіль крана для палива вліво. У більшості моделей зверху є символ «С», як Кьюзо (італійський закритий).
Коли сидіння складене або вже демонтоване, ви простягаєте руку під резервуар і відпускаєте короткий дросельний трос, який лише прикріплений.
Тоді ви зможете краще дістатись до місця кріплення паливного крана (кольоровий світло-блакитний на малюнку), який тепер можна зняти з паливного крана, який виступає з центру бака. З'єднання паливного крана виконано з Запобіжна шпилька прикріплений до паливного крана. Помацайте стопорний штифт і просто витягніть його вбік. Ослаблений стрижень тепер можна витягнути вперед із рами.
Ослабте гвинти на баку і трохи підтягніть бак. Як правило, в залежності від довжини паливного шланга, бак може бути навіть розміщений на рамі, поверненій на 90 °, для проведення робіт з технічного обслуговування карбюратора. Крім того, витягніть паливний шланг з бензобалочного каркаса карбюратора. Закритий паливний клапан запобігає випадковому виходу палива зі шланга. У поплавковій камері все ще залишається трохи палива, яке починає закінчуватися, як тільки карбюратор нахиляється до певної міри. Паливо можна збирати в невеликій мисці.
Ослабте затискач (розмір гайкового ключа 8), який знаходиться дуже близько до рами, і фіксує карбюратор до впускного отвору. Це найкраще працює з невеликим гайковим ключем та прикріпленим подовжувачем. Тепер ви можете витягнути карбюратор з впускного отвору, обережно повертаючи його вперед і назад.
Перевірте, чи є у вашої моделі ущільнювальне кільце або повстяне кільце під рукавом для лиття.
Хоча карбюратор Vespa 50 мав повстяне кільце, пізніші скутери PK 50 XL і XL2 мали ущільнювальне кільце. Фетрове кільце не є абсолютно необхідним (були також карбюратори без литої гільзи, такі як SHB 20.20), але фетрове кільце ще більше підтримує ущільнення. Якщо встановлено повстяне кільце, під час збірки його слід вставити трохи пізніше з багатофункціональним мастилом.
Більше інформації про це ви можете знайти у статті Чистка карбюратора
Під час встановлення замініть паливний шланг. З часом це стає крихким. Навіть якщо він був щільним, поки його не зняли, все одно регулярно трапляється, що він був викликаний рухом під час зняття та встановлення Тріщини волосяного покриву отримує. Дуже неприємно, коли весь суп потім впадає в приміщення карбюратора, а згодом на вулицю.