Знос шин є основною причиною мікропластики; Пластикова альтернатива

Кожна дитина знає, що водіння шкідливо для навколишнього середовища. В першу чергу ми маємо на увазі токсичні вихлопні гази, які виходять із вихлопних газів. Однак навряд чи можна помітити знос шин. Це вважається однією з основних причин мікропластики. Ми пояснюємо, як частинки гуми потрапляють у навколишнє середовище і що ми можемо з ними зробити.

Що таке знос шин?

мікропластики
Тертя на дорозі грубішає гуму в шині, так що окремі частинки гуми відшаровуються під час кожної поїздки. Цей знос шин цілком нормальний і присутній настільки ж у автомобільних шинах, як і у велосипедних шинах та роликах скейтбордів. На високій швидкості, під час звивистих поїздок та у режимі зупинки та руху транспортний знос особливо великий. Природне стирання гарантує, що ви не вилітаєте з дороги в повороті і що ви можете безпечно їздити навіть на високій швидкості. Ціна, яку ми за це платимо, висока. Тож від'єднані частинки гуми можуть спочатку залишатися на дорозі. Однак найпізніше з наступним дощем вони потрапляють у навколишнє середовище і таким чином потрапляють у ґрунти, річки та океани.

Стирання шин - небезпека для нас та нашого навколишнього середовища

Перед утилізацією шина за своє життя проходить в середньому 40 000 кілометрів. Зазвичай це відбувається приблизно через чотири роки. Лякає: в цей момент шина важить На 1 - 1,5 кілограма менше ніж відразу після його виготовлення. Така втрата ваги пояснюється природним зносом шин.

На додаток до мікропластику, який є основним навантаженням для нас та нашого оточення, інші фактори зносу шин негативно впливають на вуглецевий слід водіння. Тож виділяються не тільки найдрібніші пластикові частинки, але й сотні іноді високотоксичних канцерогенних речовин, які також забруднюють природу. Цинк, свинець, кадмій та пластифікатори - лише деякі з них. Як і мікропластики, вони накопичуються в природі, не розкладаючись. Організми ковтають їх, але не в змозі знову розщепити, що може призвести до величезних проблем зі здоров’ям. На люди також впливає ця проблема. Ми беремо їх у вигляді дрібного пилу шкідливі частинки безпосередньо з повітрям, яким ми дихаємо.

Знос шин є найбільшою причиною мікропластики

У 2017 році Інститут екології, безпеки та енергетичних технологій Фраунгофера дослідив, що саме Основна причина мікропластики є. Визначено 51 відповідне джерело. Настільки часто критикувані мікропластичні частинки в косметиці займають лише 19-е місце з 19 грамами на душу населення на рік. Однак безперечним лідером є Знос шин. Кожен з нас у Німеччині щорічно споживає трохи менше 1230 г. Вагою 998 г автомобілі становлять на сьогоднішній день найбільшу частку. Далеко відстає на другому місці викид мікропластику під час утилізації відходів (302,8 г), а на третьому - стирання бітуму в асфальті (228 г). За підрахунками дослідників, в океанах щороку потрапляє від 4,8 до 12,7 млн. Тонн пластику. Близько чверті (28,3%), як кажуть, походять від зношених шин. Ці цифри дають зрозуміти, що існує нагальна потреба в діях.

Не тільки споживачі зобов’язані щось змінити

ЗМІ продовжують це сприймати споживач і закликайте їх взяти на себе більше особистої відповідальності. Вони, звичайно, не помиляються в цьому. Кожен з нас може багато чого зробити, щоб зменшити мікропластичність, роблячи гуляти, частіше користуватися громадським транспортом або велосипедом. Якщо керування автомобілем не уникнути, це повинно бути Уникайте ризикованих маневрів водіння та зайвих розгонів - це загрожує не тільки природі, але й нашим ближнім. Крім того, це вже можна зробити, купуючи машину Фактор зносу бути включеним як важливий критерій при прийнятті рішення про придбання.

Це перекладає значну частину відповідальності на Виробник. Їх заохочують розробляти свою продукцію таким чином, щоб їх можна було переробити якомога легше, а навантаження на навколишнє середовище обмежити до мінімуму. На щастя, перші виробники шин зараз визнали проблему і шукають рішення співає. Виступає Проект індустрії шин, ініціатива одинадцяти провідних виробників шин більше стійкості в автомобільній промисловості і намагається максимально зменшити знос шин. Крім того, перші плани безповітряного Шини виготовлені з біологічно розкладаного вторинного матеріалу вже доступні. Мине ще кілька років, перш ніж вони будуть масово випускатися.

І тут це не в останню чергу завдяки політика, Встановіть обов'язкові нормативні акти, які зобов'язують виробників розробляти продукцію, що сприяє переробці. Також Управління дорожнім рухом сама потребує оптимізації. Добре продумані дороги та інтелектуальне перемикання світлофорів можуть сприяти значному зменшенню зносу шин. Ми також говоримо про оптимізоване прибирання вулиць за допомогою спеціальних фільтруючих систем. Однак залишається сумнівним, чи досягнуть вони бажаного ефекту. Зрештою, така система не могла дати достатньо чіткої чутливості проблеми і, отже, не мотивувати автомобілістів частіше залишати машину в гаражі.