Звіт про водіння BMW M2 CS
З M2 CS BMW доводить покоління спортивних деривативів, заснованих на поточних серіях 3 і 4, до шаленого завершення.
Фінальний акорд успішного музичного твору повинен бути чимось особливим. Це знає кожен обдарований композитор. Те саме стосується автомобілів - коли модель серії виходить на пенсію з чимось посереднім, вона запам'ятовується, як літні комахи на лобовому склі. Якими б хорошими не були інші моделі. BMW 2 CS - фінал внутрішньо названих похідних F та керівництво для серії G, наприклад M4.
"Так, але", - заперечує той чи інший, "у них змагання М2, це досить добре". Правильно. Але достатньо хорошого не завжди достатньо - особливо в космосі динаміки водіння BMW M GmbH, де боротьба за десяту частину колу зведена до релігії. "M2 CS перебільшує конкуренцію M2 з точки зору продуктивності", резюмує керівник проекту Маркус Шредер найкращою мовою BMW. Щоб досягти цього, інженери ще раз витягнули все і упакували в машину елементи, яких у брата не знайти. Починаючи з вугільної гальмівної системи і закінчуючи адаптивним шасі.
Все це прикрашено великою кількістю композиційних компонентів з вуглецевого волокна, які є не просто прикрасами, а й сприяють динамізму. Крім усього іншого, дифузор, капот і дах виготовлені з легкого матеріалу в сендвіч-конструкції. Останнє особливо важливо: невелика вага означає низький центр ваги. Але це ще не все. Вуглецевий дах також збільшує жорсткість загального кузова, і це допомагає спритності. Загалом, Маркус Шредер вважає дієту приблизно 40 кілограмами порівняно з конкуренцією М2, хоча завжди потрібно враховувати відмінності в обладнанні. Але кожен кілограм враховує боротьбу за повний газ на виході з кривої. Суть в тому, що BMW M2 CS важить 1550 кілограмів.
Техніки М, очевидно, заощадили на ізоляційному матеріалі, і результат чітко прослуховується. Шестициліндровий 450-сильний циліндр під карбоновим капотом, включаючи повітряний ковш, про який ми підозрюємо в новому М4, задихається, плаває з трубкою і із задоволенням повертається повноцінним і нефільтрованим, завдяки чому серце кожного віртуоза М відкривається. Окрім наддувного двигуна, цей BMW M втілює в собі все, що цінується в мюнхенському спортивному підрозділі: задній привід замість повного приводу та точна керованість без великих надмірностей.
Кожна крива - подарунок для BMW M2 CS. Під час гальмування на повороті, серія 2 залишається стабільною, незважаючи на порівняно коротку колісну базу 2,69 метра. У кривих танцях відстань між осями допомагає, оскільки мюнхенська танцівниця злегка вирізає ідеальну лінію, але не випромінюючи спокою M4. BMW M2 CS цього теж не хоче. Завдяки точному рульовому керуванню, він хоче бути спрямований точно за поворот і розпізнає кожен рух акселератора реакцією - так само, як це робить пуристичний гоночний автомобіль. Ось чому клієнт має можливість замовити шестиступінчасту механічну коробку передач замість семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням. Він сам - той чоловік! Той, хто хоче вичавити останню десяту частину зі спідестера, натягує шинки для кубків і тим самим ставить таких конкурентів, як Mercedes AMG A 45 або Audi RS3.
Щоб динамічне видовище не перетворилося на надміцну асфальтову подушку, інженери дали BMW M2 CS адаптивне шасі. Це допомагає забезпечити тягу, а також надає найшвидшим 2-серіям певну придатність для щоденного використання, якщо це необхідно. Той факт, що BMW M2 CS не для постійної їзди по поганих дорогах, повинен бути зрозумілим із таким автомобілем, який створений більше для розваги, ніж для довгих поїздок по магазинах.
Як зазвичай у BMW, ви можете відмовитися від попередньо визначених програм водіння або скласти їх самостійно та зберегти на кнопках М-режиму на кермі. Якщо надати BMW M2 CS шпори, він все ще управляє максимальною швидкістю 280 км/год і досяг позначки 100 км/год за 4,0 секунди. В середньому через шість камер згоряння протікає 9,6 літра на 100 кілометрів. Залишається лише питання - ціна. Як завжди, на BMW M немає нічого безкоштовного, а для великого фіналу все ще поточного покоління BMW M2 вам потрібно покласти на стіл щонайменше 95 000 євро.
ТЕКСТ Вольфганг Гомолл; прес-реліз
Паспорт техніки BMW M2 CS
Тип: спортивний компактний автомобіль
Двигун: рядний шестициліндровий бітурбо
Робочий об’єм (см3): 2979
Потужність в PS (кВт) при об/хв: 450 (331) при 6250
Макс. Крутний момент (Нм) при Umin-1: 550 при 2350-5500
Максимальна швидкість (км/год): 280
Прискорення 0-100 км/год (сек.): 4,0
Коробка передач: семиступінчастий DKG
Привід: задній привід
Тип палива: Чудове
Бак (L): 52
Витрата в ЄС третьої суміші (л/100 км): 9,6
Викиди CO2 (г/км): 219
Вага, інформація про виробника (кг): 1.550
макс. навантаження (кг): 460
Розміри (Д/Ш/В): 4461/1871/1414 (Д/Ш/В)
Макс. Об'єм навантаження (L): 390
Ціна (євро): 95 000
Норма викидів: Euro 6d temp