Звіт про водіння Honda Civic Diesel Для кращого сумління

Частка дизельного палива в нових автомобілях зараз помітно падає, і деякі виробники навіть виводять дизель з ряду деяких моделей. На відміну від цього, Honda зараз навіть додає дизельний варіант для своєї компактної моделі Civic.

Дата:

Поки коментарів немає

# Звіт про водіння
# Хонда
# Дизель
# Лімузин
#Компактний клас

Майкл Генхардт/SP-X

Дизель знаходиться під тиском, його частка на ринку вже значно впала і, ймовірно, продовжить суттєво зменшуватися в Європі цього року. Перші виробники, такі як Subaru, реагують на це і поступово виводять дизель зі свого асортименту, навіть для позашляховиків. Інші менш вражені ринковою тенденцією: Honda тепер достатня для представленого минулого року Civic, дизельного варіанту. У чотири з половиною метри п'ятидверному хетчбеку довжиною 1,6 літра можна буде придбати з березня, а від 21 390 євро - десять сантиметрів довший седан піде за цим прикладом у травні.

Той, хто до цього часу зупинився на десятому поколінні Civic, який вже не є настільки ексцентричним, але все ще вражаюче намальований, міг вибрати лише один із трьох турбобензинових двигунів: однолітровий трициліндровий 95-кВт/129 к.с., 1,5-літровий Чотирициліндровий літр потужністю 134 кВт/182 к.с. і, звичайно, найкраща модель Civic Type R з чіткими 235 кВт/320 к.с. - гоночна привабливість. З потужністю 88 кВт/120 к.с. 1,6 i-DTEC, який був суттєво перероблений порівняно з попередньою моделлю, не тільки розширює діапазон завдяки додатковому процесу згоряння, але також служить новою базовою моделлю. Принаймні, що стосується продуктивності, ціна приблизно на 1400 євро перевищує найслабший бензиновий двигун.

За винятком Type R, він має перевагу щодо крутного моменту: його максимальна 300 ньютон-метрів становить 2000 турів і забезпечує потужну тягу. І майже без турбо відставання: механічна шестиступінчаста коробка передач добре градуйована і швидко приводить чотирициліндровий на швидкість на першій передачі. Рясна тяга надає дизелю Civic певного звучання та холоднокровності, а в порівнянні з базовим бензиновим двигуном він також має невелику перевагу при прискоренні. За час спринту до 100 км/год це на шість десятих попереду версії із 129 к. С. 9,8 секунди; однак його можна видалити з 1.5 на добрі півтори секунди. Всі три закінчуються зі швидкістю близько 200 км/год.

Honda Civic Diesel (2018)

Споживання вище очікуваного

На додаток до цілком достатньої продуктивності, дизель також набирає балів - принаймні на папері - своєю неймовірно низькою витратою: чотирициліндровий повинен задовольнятися мізерними 3,5 літрами на 100 кілометрів, найекономічніший бензиновий двигун в ідеальному випадку ковтає щонайменше 4,8 літра. Залежно від ціни на паливо, поточні витрати пального на дизель на добру третину нижчі - поки що, теоретично. З іншого боку, у повсякденному житті економія, ймовірно, буде нижчою: на першому колі із самозапалюваним Civic, який здебільшого керував автомагістралями з обмеженою швидкістю, бортовий комп’ютер підтвердив нам значно вищий рівень споживання - трохи менше шести літрів.

Не має значення, чи ви обираєте новий двигун Civic через гроші чи через пристрасть до дизеля: ви з ним не помилитесь. Дизель не тільки достатньо міцний і віддає свою потужність плавно і рівномірно, але також працює вкрай культивовано і навряд чи його чути в салоні завдяки хорошій ізоляції. І це досить чисто: завдяки каталізатору для зберігання NOx та дизельному фільтру нового типу з тонким срібним покриттям, який значно ефективніший за попередній, японські інженери знизили викиди забруднювачів до мінімуму. У цифрах це означає, що дизель в ідеалі виділяє лише 93 грами СО2, а також пройшов найновіші випробування на оксид азоту в реальному процесі руху (RDE) в дорозі, а не лише в лабораторії.

Хороший досвід водіння, менші витрати на паливо та менші викиди забруднюючих речовин - це три вагомі причини, які говорять про новий варіант двигуна та заспокоюють вашу власну екологічну совість. Однак 1.6 i-DTEC ще не зіграв свого, мабуть, найбільшого козиря: на відміну від бензинових двигунів, які пропонують лише безступінчасту коробку передач як альтернативу ручному перемикачу, який не для всіх, дизель також буде доступний з таким із середини 2018 року "правильний" автоматичний перетворювач з дев'ятьма (!) передачами.