Звіт про водіння Skoda Fabia Вибагливий, шикарний та просторий - Handelsblatt
Мої новини
Fabia - це повний успіх для Skoda, особливо в Німеччині. Поки що можна сперечатися щодо вузькогрудого дизайну. Новий повинен зробити це та багато інших речей краще. Перший тест-драйв.
17.10.2014 | Майкл Кірхбергер
Усі з нетерпінням чекали оновлення другої за продажем Skoda. Як головний дизайнер Йозеф Кабан виставив би третє покоління Fabia з-за меж примх? Попередній невеликий автомобіль від чеської дочірньої компанії VW, розроблений Томасом Інгенлатом (нині Volvo), був просторим, практичним, недорогим, але не красивим.
Тіло виглядало довгоногим і вузькогрудим, і всі зусилля, зроблені Кабаном під час реконструкції Fabia II середнього віку, щоб зробити більший акцент на горизонталі, насправді не дали плоду. 18 листопада нову Fabia можна буде придбати у дилерів щонайменше за 11790 євро. І він може дуже впевнено котитися в салони.
Короткий опис
Альтернатива:
VW Polo, Hyundai i20, Opel Corsa
Виглядає добре:
З чорним дахом та зеленим кузовом, а також широкими 17-дюймовими моделями
Матч з:
Майже кожен, як модернізований одиночний автомобіль, як перша модель для початківців водіїв, з розумним обладнанням для маленької родини
Коли він приходить?
Що далі?
Fabia Combi у лютому 2015 року, версії Greentec на початку 2016 року, спортивніша версія Монте-Карло, версія Scout з позашляховою оптикою і нарешті Fabia RS
Тематика статті
Майже чотириметрове тіло передає динамізм, Фабії дозволено демонструвати свої м'язи. Виразна форма виглядає молодіжно, майже нахабно, а чотиридверні двері нарешті заповнені дорогою. Горизонталь вказує на ключ, що ширина збільшилася на цілих 9 сантиметрів, а висота втратила 3,1 сантиметра, що суттєво сприяє цьому.
Незважаючи на те, що довжина майже ідентична довжині його попередника, інтер'єр набуває простору. Дорослі також досить акуратно сидять ззаду, поки водій і пасажир не занадто високі або не розлягаються на рівній спинці.
Багажник вміщує 330 літрів, на 15 більше, ніж раніше, можна завантажити 1150 літрів, якщо скласти спинки задніх сидінь вперед. Це можна зробити, не демонтуючи підголівників, але слід прийняти крок на підлогу вантажного відсіку.
Інтер’єр виконаний принаймні у стилі найвищого рівня обладнання, і лише це було видно на презентації, дуже якісне та стильне. Бежевий, чорний, коричневий і червоний доступні в поєднанні, інтер’єр гідний, але не консервативний, функціональний, але не прохолодний. Але перш за все функціональний.
У недалекому минулому ніхто ніколи не міг скаржитися на експлуатацію Шкоди, оскільки все на звичному місці. Опціонально доступні спортивні сидіння не тільки пропонують бічну підтримку та постріл в плечі, стандартні сидіння також зручні.
Є три версії, за базовою версією Active слідує рівень Ambition, стрибок ціни становить близько 2: 100 євро, залежно від двигуна. Тоді ще дві тисячі мають виплатити стиль вищого рівня.
Skoda пропонує чотири бензинові двигуни у Fabia, два атмосферних двигуни зі звичайним впорскуванням та три циліндри відзначають точку входу, вони доступні на потужності 44 кВт/60 к.с. та 55 кВт/75 к.с. Автоматична система старт-стоп, яка також вперше поєднується з цими двигунами, є однією з передумов для підвищення їх до рівня норми викидів Євро 6. Їх споживання становить 4,7 і 4,8 літра на 100 кілометрів.
Чотирициліндрові чотирициліндрові двигуни TSI із безпосереднім уприскуванням та робочим об'ємом 1,2 літра генерують 66 кВт/90 к.с. та 81 кВт/110 к. С. І споживають 4,7 літра бензину на 100 км відповідно до стандарту. Натомість 1,4-літрових дизелів вистачає на три циліндри, при споживанні 3,4 та 3,5 літра пального вони виробляють 66 кВт/90 к.с. і 77 кВт/105 к. С.
Коробка передач з подвійним зчепленням DSB на сім передач можна замовити в поєднанні з більш слабким двигуном із запаленням від стиснення та найпотужнішим бензиновим двигуном і коштує 1800 євро додатково, при всіх інших трансмісіях п’ять передач точно перемикаються вручну, лише шість із 110-сильним TSI.
Це можна було очікувати від чотирициліндрового, але трициліндрові агрегати у Fabia також радують напрочуд плавним ходом. Вібрації навряд чи можна відчути, у будь-якому випадку передньопривідний Skoda їде тихо та непомітно на вулицях. Його підвіска набагато зручніша, ніж раніше, проте вона не залишає бажати кращого з точки зору спритності.
Автотест
Перемикання гідропідсилювача керма з гідравлічного на електричний допомагає вести до чистої поведінки рульового управління та точного контролю курсу. Особливо з більш потужними двигунами, Fabia III пропонує багато задоволення від водіння, тут також грає роль втрата ваги до 65 кілограмів у порівнянні з попередником.
Концепція просто розумного бренду також не зупиняється на новій Fabia. Ми особливо пишаємося багатьма тримачами для пляшок, які можуть обробляти розміри від 0,4 до 1,5 літра, напої можна запасати на кожному сидінні, принаймні ніхто не помре від спраги на борту.
Ми вже знаємо скребок для льоду в кришці бака, але просто дурно, якщо - як ми вже бачили - кришка бака замерзне. Функція Mirrorlink, навпаки, розумна, за допомогою якої користувальницький інтерфейс смартфона може відображатися на екрані Fabia.
Потім мобільний телефон бере на себе навігацію, а музику та відео також можна відтворювати через інформаційно-розважальну систему. Однак обов’язковою умовою є потужніша система Bolero, яка коштує від 220 до 650 євро додатково залежно від обладнання та смартфон. В іншому напрямку дані можна переносити з бортового комп’ютера на мобільний телефон, Smartgate - це назва замовленої роботи, розробленої Apple.
Fabia також має двоколірне лакофарбове покриття із срібним, чорним або червоним дахом, дзеркалами та колесами, що робить маленький автомобіль райською птицею. Колірна концепція коштує 920 євро. Це не єдина причина успіху нової Шкоди. Форма правильна, концепція остаточна.
Він повинен легко перевершити успіх двох попередніх поколінь, побудованих 3,5 мільйона разів з 1999 року. Тим паче, що інші версії та особливо універсал вже не за горами. Велику увагу приверне і дизель Greentec, який повинен з’явитись на початку 2016 року. Fabia споживає 3,1 літра пального на 100 кілометрів та викиди CO2 82 г/км.
Skoda - це означає прагматизм, не обов’язково емоцію. Але Skoda Rapid доводить, що новіші та більші машини не повинні бути дорожчими. І що кращий “Фолькс-Ваген” походить з Чехії.
Технічні характеристики
П’ятидверний, п’ятимісний невеликий автомобіль; Довжина: 3,99 метра, ширина: 1,73 метра, висота: 1,47 метра. Колісна база: 2,47 метра, навантажувальний об'єм: від 330 до 1150 літрів. Двигуни:
1,0-літровий трициліндровий бензиновий двигун, 44 кВт/60 к.с., 95 Нм від 3000 до 4300 об/хв, ручна п’ятиступінчаста коробка передач, Vmax: 160 км/год, 0-100 км/год: 15,7 с, стандарт Витрата: 4,7 л/100 км, викиди CO2: 106 г/км, вага порожнього: 1055 кг, базова ціна: 11 790 євро.
1,0-літровий трициліндровий бензиновий двигун, 55 кВт/75 к.с., Нм від 3000 до 4300 об/хв, механічна п’ятиступінчаста коробка передач, Vmax: 172 км/год, 0-100 км/год: 14,7 с, стандартне споживання: 4,8 л/100 км, викиди CO2: 108 г/км, порожня вага: 1055 кг, базова ціна: 12 490 євро.
1,2-літровий чотирициліндровий турбобензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням, 66 кВт/90 к.с., 160 Нм від 1400 до 3500 об/хв, механічна п’ятиступінчаста коробка передач, Vmax: 180 км/год, 0-100 км/год: 10,9 с, Стандартне споживання: 4,8 л/100 км, викиди CO2: 107 г/км, порожня вага: 1109 кг, базова ціна: 13 740 євро.
1,2-літровий чотирициліндровий турбобензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням, 81 кВт/110 к.с., 175 Нм від 1400 до 4000 об/хв, механічна шестиступінчаста коробка передач, Vmax: 196 км/год, 0-100 км/год; 9,4 с, стандартне споживання: 4,7 л/100 км, викиди CO2: 110 г/км, вага порожнього: 1129 кг, базова ціна: 16 770 євро.
1,4-літровий трициліндровий турбодизель з безпосереднім уприскуванням, 66 кВт/90 к.с., 230 Нм від 1750 до 2500 об/хв, механічна п’ятиступінчаста коробка передач, Vmax: 182 км/год, 0-100 км/год: 11,1 с, Стандартне споживання: 4,9 л/100 км, викиди CO2: 88 г/км, порожня вага: 1156 кг, базова ціна: 15 940 євро.
1,4-літровий трициліндровий турбодизель з безпосереднім уприскуванням, 77 кВт/105 к.с., 250 Нм від 1750 до 2500 об/хв, механічна п’ятиступінчаста коробка передач, Vmax: 220 км/год, 0-100 км/год: 8,4 с, Стандартне споживання: 4,9 л/100 км, викиди CO2: 90 г/км, порожня вага: 1165 кг, базова ціна: 18 620 євро.
Це економія космосу, універсал Octavia. А Skoda перетворює його із стійкого вівчарного коня на стильний універсал. Його внутрішні цінності кращі, ніж будь-коли. Однак третє покоління не зовсім позбавлене слабких сторін.