10% автопідприємців планують змінити свій план у 2011 році - L Express L Expansion
Сьогодні 3% самозайнятих переступили поріг, який змушує їх покинути режим.
Ярмарок мікробізнесу відкривається цього вівторка в Парижі. Як статус автопідприємця змінив структуру малого французького бізнесу? І як вони реагують на кризу? Відповіді Алена Босетті, режисера шоу.
Чи важить криза вже на мікропідприємствах?
Відтоді з 2008 року дуже малий бізнес відчув посилення доступу до кредитів, але вимірювати вплив літньої кризи на фондовому ринку поки що рано. Це тим складніше, якщо врахувати, що дуже малий бізнес не фінансує себе за допомогою банківського кредиту лише на 30%. Зрештою, криза, отже, відчувається більше в кількості створених бізнесів, що, як правило, дуже залежить від економічної ситуації.
Що саме щодо створення компаній?
Два явища викликають суєту. Справді, безробіття може змусити людей почати авантюру індивідуального підприємництва. Однак кризи також є синонімом небажання підприємців. Як результат, у 2010 р. Створення бізнесу вибухнуло, тоді як з початку року воно трохи впало (-14%), щоб повернутися до рівня у 2009 р. Зокрема, режим автопідприємництва, який мав значний успіх у 2009 та 2010 рр. впав на 22%, але зараз на Францію припадає половина стартів бізнесу.
Для вас статус автопідприємця - це завжди успіх ?
немає сумнівів. Цей статус став найбільш підходящим способом створити власний бізнес у Франції. Про це також свідчать цифри: з 2009 року цей план прийняли 600 000 людей, у тому числі 100 000 людей похилого віку старше 50 років. І сьогодні в середньому автопідприємець досягає річного обороту від 6000 до 8000 євро, що далеко не тривіально, враховуючи те, що багато автопідприємців ще не беруть плату за будь-яку діяльність.
Також називається TPE, мікропідприємство - це компанія, що має менше 20 працівників. Вони представляють 20% французького ВВП і 97% від 3,8 мільйона французьких компаній. Лише 3% з них переступають межу з 20 працівників після 5 років існування.
Сьогодні 3% автопідприємців переступили межі, які змушують їх залишити режим (80 300 євро для комерційної діяльності та 32 100 євро для ліберальної діяльності), а 10% планують це зробити в 2011 році. Звичайно, вона все ще занадто низька, але це доводить, що мета зростання невеликих французьких компаній є досяжною.
Свого часу режим піддавався жорсткій критиці.
Дійсно, статус автопідприємця страждав від поганої реклами, оскільки він містив деякі недоліки, які сьогодні вирішені лише частково. Спочатку уряд продав план, за який без обороту не було сплачено податку. Однак у 2010 році всі самозайняті люди змушені були сплачувати новий професійний податок, відомий CET (територіальний економічний внесок), хоча багато хто з них не здійснювали жодної діяльності. Сьогодні законодавство дещо змінилось, оскільки автопідприємці звільняються від цього податку протягом трьох років після створення свого бізнесу. Однак через два роки бездіяльності самозайнята особа автоматично вилучається зі схеми. Тож залишається проблема цих автопідприємців, які працюють за сумісництвом, які беруть дуже мало коштів та іноді зобов’язані платити за середньоєвропейським курсом близько декількох сотень євро.
У цьому випадку слід віддати перевагу іншому статусу?
Кілька факторів матимуть значення. Наприклад, самозайнята особа не може укласти договір комерційної оренди. Іноді певна діяльність вимагає великих витрат, а інші правові режими будуть більш адаптованими. Звідси зацікавленість в тому, щоб отримати попередню інформацію заздалегідь, оскільки статус, який на початку мав бути надзвичайно простим, завжди представляє деякі складності. Наприклад, щоб уникнути арешту на власному майні, вам потрібно скласти декларацію нотаріусу, яка коштує 300 євро. Ось чому я запрошую всіх творців бізнесу прийти цього року на ярмарок мікропідприємств, де вони зможуть знайти всі відповіді на свої запитання. !