1zu160; жир або жир, обговорення на форумі
Привіт,
питання про догляд за локомотивними моделями: Які деталі я маю, а які? Які мастильні матеріали, на ваш погляд, підходять? Через які проміжки часу потрібно повторно змащувати моделі? Які матеріали ви використовуєте для видалення старого жиру чи масла?
Напевно, немає чарівної кулі, але я добре зробив, знежиривши спиртом або легшим паливом.
Потім масло надходить до двох підшипників двигуна (крихітна краплинка), підшипники осі також отримують трохи масла, коробка передач, з іншого боку, забезпечена жиром (мастило Roco в маленькій трубці), яке не тільки змащує, але і гасить шум.
Завжди застосовується таке: тут менше (мастила) більше !
Будьте обережні з підшипниками двигуна - деякі двигуни мають постійно змащені спечені підшипники, які не можна змащувати.
Масло та жир слід наносити невикористаною зубочисткою - крихітні кількості не можна дозувати з пляшки або пробірки.
Змащення слід наносити на високошвидкісні деталі, такі як равлики, оскільки олія викидається занадто швидко.
Нафта, з іншого боку, підходить для осьових підшипників та стрижнів паровоза.
Стару мастило можна видалити спиртом та міцною щіткою. У більшості випадків доцільно повністю демонтувати локомотив, інакше ви не отримаєте бруду з усіх кутів. Я завжди роблю це з уживаними моделями.
Привіт,
Емпіричне правило:
> Деталі, що котяться, що поглинають "силу" (наприклад, осі/підшипники) = МАСЛО
> Приводні деталі, що передають "силу" (наприклад, черв'яки/шестерні) = ЗМІСТИТИ
(стара мудрість машиніста ))
Використання масел та жирів (частково з тефлоном) творить "майже" маленькі дива, інакше як №2
ось чому у великих електродвигунів також є розетки для жиру, де ви можете
масляний пістолет запускається. ))
З підшипниками все залежить від того, як ви ним користуєтесь і де ви сидите.
Підшипники наших моделей, мабуть, можуть бути змащені (майже всі).
Деякі двигуни мають спечені підшипники, до складу яких входить графіт
тобто вони самосмащуються, тому що немає масла.
Тільки не питайте мене, які це двигуни.
Нафта насправді вже не потрапляє до моїх локомотивів. Оскільки я був N-Bahner з 1972 року, я вже пережив там свій досвід. Жир Trix перетворюється на чудову смолу. Синтетичне, рідке масло розподіляється дуже добре (викидається).
Вже кілька років я використовую лише жир Роко (маленька біла трубочка). Це не дає смоли, є економічним (тому використовуйте його економно) і насправді приглушує шум.
Тож Петро може лише погодитись і подумати про це: неправильне мастило - це отрута, але занадто багато правильного.
В основному я використовую ярлик "змащувати тефлоном".
Трубка дуже стара, але вміст все одно маже, тому стійкий до віку. Підшипники двигуна отримують масло, коли вони починають скрипіти, а не раніше.
Я використовую шпильки для нанесення, у мене є дуже великі декоративні шпильки, тому це чудово працює.
@ 4
Власне, я не повинен відповідати на дурну приказку, але заради миру
Масло виконує дві функції в точній механіці: з одного боку, відомо - масляна плівка зменшує тертя та знос. Змащені деталі працюють легше і служать довше. Менше тертя також пов'язане з меншим рівнем шуму.
З іншого боку, масло в дуже малих підшипниках також служить зменшенню зазору підшипника - якщо сказати перебільшено, вал "плаває" в маслі в підшипнику. Завдяки своїй внутрішній в’язкості, масло поглинає великий тиск, перш ніж воно „сочиться”. Ви можете уявити це як ложку в баночці з медом, тоді ви не можете легко притиснути її до стіни.
До речі, GFN змащує деталі системи управління.
Як вже писалося вище - для цього вам потрібна відповідна олія (наприклад, Хромосинт) та дозатор масла - інакше ви стаєте брудними!
Хромосинт мені нічого не говорить. Це спеціальне масло? Які переваги перед комерційними (наприклад, Minitrix/Märklin та ін.) Маслами ?
І, останнє запитання, звідки ви його берете? ?
скільки часу потрібно, щоб жир Trix став смолистим?
Я використовую ці речі близько 20 років (все ще перша трубка), хоча, на щастя, ще не було помітно утворення смоли.
А що говорить проти нафти? або ви також приймаєте жир у ці моменти?
привітання
@ 9
Так, це проблема високоякісних масел та жирів: їх дуже важко отримати. Одного разу я пилив з Chromosynth на навчальному курсі - не маю уявлення, де його можна взяти: - /
Перевага "промислової якості": висока довготривала стабільність і точно визначені властивості (в'язкість, агресивність, діапазон температур, старіння)
Завдяки модельним залізничним якостям ви ніколи не знаєте, чим вони наповнюються.
Хорошим джерелом є потреба у виробниках годин, оскільки завдання з гоління там цілком порівнянні з нашими, наприклад, великі годинники повинні працювати роками без технічного обслуговування.
Відповідати можуть лише зареєстровані та зареєстровані користувачі.
Вхід ->
ще не зареєстровано? Ви можете створити свій безкоштовний рахунок тут: Новий рахунок N-List