20 бар - 300 psi на заслінку, це може бути форум Pedelec
кукурудзяний
Питання до групи професіоналів. я не впевнений.
Сьогодні я намагався відрегулювати заслінку на своєму Haibike sduro allmtn 6.0/2017.
Основний велосипед 23,3 кг, вага мого тіла 84 кг = 107,3 кг
Згідно зі списком Рокшока, тиск повинен бути близько 250 фунтів на квадратний дюйм при 107 кг.
але, щоб отримати провисання близько 20%, мені довелося збільшити тиск до 300 фунтів на квадратний дюйм,
коробка зараз дуже важка. Я все зробив правильно ?
У мене помилка в моєму мисленні ?
Вкладення
раптора
Зазвичай у таблицях ви залишаєте вагу колеса
Для мого демпфера, таблиця показує 270 PSI + 10 PSI для Ebikes для ваги вершника 100 кг
Шкіра також точно з SAG.
Якщо ви не можете впоратися з SAG, встановіть розпір гучності.
РУБЛІХ
Поки ви не помічаєте впливу тиску заслінки, щось не так
Різне - яке значення мають табличні значення, якщо реальність цього не підтверджує. Нарешті, необхідний тиск і навряд чи якесь табличне значення є доцільним - це і так лише "пропозиції"
раптора
Які майже завжди працюють, принаймні для мене, принаймні не неправильно як підказка.
Я просто забув згадати (ще рано), що ви можете їздити на 30% SAG в районі Am/Enduro.
Принаймні так я це роблю.
раптора
Тиск завжди залежить від зчеплення заднього трикутника.
Я можу легко загнати Uproc до 300 PSi з + 100 кг, а амортизатор має достатній запас, щоб не пробити.
Рекомендації виробника заслінок можуть бути лише дуже грубими, оскільки він не знає відповідного велосипеда.
Флаєр, наприклад, дає точні рекомендації щодо колеса/демпфера, і це працює дуже добре.
Можливо, ви можете отримати щось подібне на Haibike.
Найкраще відрегулювати велосипед, як рекомендується, упакувати ударний насос, а потім здійснити гарну екскурсію та пройти кілька невеликих стежок.
Завжди перевіряйте, чи повністю використаний хід підвіски (можливо, трохи накачаний), або лише наполовину, навіть після найсильнішого спуску (потім провітрювання). Отже, ви насправді чудово налаштовуєте кожен демпфер.
Якщо заслінка висить у SAG, незважаючи на максимальний тиск 40%, вам доведеться щось змінити в повітряній камері, її не обійти.
Ще краще тоді нехай безпосередньо працюють професіонали шасі, які можуть ідеально відрегулювати амортизатор до вашої ваги.
Зараз у мережі є кілька спеціалістів
кукурудзяний
Дякую за допомогу, так само, як рекомендувала Раптора, я зніму певний тиск і поїду на екскурсію і візьму насос із собою - чому я цього не зрозумів сам?.
Велосипед чудово їде по дорозі, але по бездоріжжю сідло справді б’є мене по бомжі.
Це не повинен бути SAG 20-25%, головне, щоб заслінка не вдарилася.
Зараз нам просто потрібна краща погода - тут дощ котів і собак.
Гарного тижня всім.
Старий грізлі
раптора
Також може бути так, що чим важчий водій, тим більше вам доведеться повертати амортизацію до черепахи.
З вагою +100 кг я йду до "Черепахи", а потім близько 2 клацань у напрямку "Хасе"
У 90 кг я, мабуть, почав би золотою серединою для тестування.
йоргаг
Так воно і є. Наприклад, з Ніколаєм, (при 30% провисанні та 90 кг, готовому до руху) 180 фунтів на квадратний дюйм. Багато залежить від кривої пружини заднього трикутника.
Старий грізлі
Робочий процес
Випуск 26
раптора
Підкажіть, як відрегулювати тупу заслінку
Робочий процес
Випуск 26
bastl-axel
Я зробив це за допомогою двох різних насосів, одного від самого Rockshox. Шипіння завжди коротке. Може бути так, що це виходить зі шпали, я потім не вимірював . можливо, я все ще маю там 300. Я просто припустив, що це схоже на шину. При невеликому обсязі заслінки високого тиску можна було б відчути відносно сильні втрати.
Але це не має значення. У будь-якому випадку, я повинен їхати до цієї висотної області з тиском, щоб досягти 20%. 350 фунтів на квадратний дюйм дозволяється відповідно до демпфера.
ЕмільЕміль
Заблоковано
Насоси заслінки (амортизатори) (тип автомобільного клапана, чи є інші?) Мають дві накатки для підключення клапана:
No1 щільно з’єднує клапан, а No2 штовхає штифт клапана, щоб він відкрився. При відключенні це працює навпаки: спочатку клапан закривається, відпустивши штифт, потім від’єднується з’єднання. Напірний тиск не змінюється при "відключенні".
Цей принцип мав би сенс і для насосів для шин (усіх насосів, наприклад, також для автомобілів), лише у велосипедних шин проблема витоку повітря набагато більша при розділенні, оскільки об'єм шин набагато менший у порівнянні з автомобільною шиною.
Нещодавно я виміряв втрату близько 1 [бар].
"З'єднання демпфер-клапан" забезпечує засіб захисту, яке можна отримати у вигляді замісної трубки та перенести на повітряний насос шини:
Шланг SKS для насосів USP/MSP - велосипедні компоненти
(Куплений мною (у іншого постачальника) і все ще відправляється).
Той, хто вважає, що випробування на тиск велосипедних шин великим пальцем буде достатнім, повинен продовжувати практикувати, а інші можуть, можливо, розпочати серію вимірювань кількості витоку повітря, якщо у них є насос з манометром, і повідомте тут.
Я покладаюсь на автоматичний клапан (Schrader) та підключення насоса заслінки.