2013 Ford Mustang Boss 302, баланс! Автогід
Ford завжди міг підтримувати ентузіазм своїм спортивним купе, зокрема, представляючи протягом багатьох років безліч версій та спеціальних видань, які кожного разу розпалюють полум’я серед ентузіастів. Це подвиг, якого конкуренція не змогла наслідувати, і це, безперечно, те, що сприяло успіху Mustang протягом десятиліть. Мустанги, є щось для кожного: доступне, конвертоване, ефективне та відверте демонічне. Однак усі моделі мають однаковий спільний знаменник, співвідношення ціни/продуктивності, якому важко підійти. В іншому випадку це Мустанг, і просто назви достатньо, щоб збудити пристрасті.
Нещодавно ми мали можливість випробувати весь шампур Mustang на трасі Калабоджі в районі Оттави, і ми повинні визнати, що, хоча Mustang Shelby GT500 робить це зі своїми 650 кінськими силами, нашим Mustang of Favorite став Boss 302, який пропонує практично ідеальний баланс для всіх розділів. Цей гоночний автомобіль, зумовлений з раннього віку для виступу на трасі, також виявився таким самим приємним під час випробувань, наповнених діями щоденного життя. Від треку до повсякденного життя Boss 302 вразив нас, особливо дітей, які раптом більше не сприймають подорожі як клопоту. Boss 302, безумовно, не має якостей сімейного фургона, але прибуття до пункту призначення значно помітніше!
Менше крутного моменту, але більше кінських сил
Mustang Boss 302 натхненний версією GT, але він відрізняється насамперед набагато яскравішими кольорами (жовтий шкільний автобус, абсолютно зелений, яскраво-синій ...), тоді як набір графічних зображень, включаючи логотип Boss 302, нанесений на верхня частина крил робить її швидко впізнаваною. Слід також підкреслити його унікальні ободи та передню решітку з візерунком у вигляді стільника, з якої зняті протитуманні фари. Невеликий спойлер і капот, що включають тепловідвід, доповнюють ціле.
Тепер давайте відкриємо серце Boss 302, його двигун. Поки GT оснащений 5,0-літровим V8 потужністю 420 кінських сил та 390 фунтів-фут крутного моменту, Boss 302 успадковує той самий V8, однак, він видає 444 кінські сили при 10 фунтів-футах крутного моменту нижче. Не хвилюйтеся, ця втрата крутного моменту з лишком компенсується в інших місцях. Цей двигун може витримати довше при високих оборотах, що потрібно, коли ви весело проводите час на трасі цілий день.
Що ще, крім шестиступінчастої механічної коробки передач, щоб завершити пакет і змусити нас відчувати, що ми їдемо на справжньому гоночному автомобілі? Нічого спільного з сучасними спортивними автомобілями, дезінфікованими за бажанням та обладнаними коробками передач з подвійним зчепленням, які, безумовно, є дуже ефективними, але загальмовують відчуття водіння. Як добре володіти певною спритністю для того, щоб освоїти машину і загнати її на початок своєї гри!
Усередині зміни є менш значними, але все ще помітними. Boss успадковує вугільно-чорні сидіння з логотипом Boss 302, вишитим на підголівнику, в той час як обернене замшею кермо додає приємний штрих, але при цьому комфортний. Крім того, ми не будемо зупинятися на сімейному аспекті автомобіля та просторі для пасажирів ззаду ... це не його чашка чаю!
На дорозі та на трасі
Mustang Boss 302 пропонує кілька варіантів, але той, який ви неодмінно захочете розглянути, та клавішу Track. Завдяки цьому ви отримаєте другий ключ для запуску двигуна, а отже, чорний і червоний ключі з логотипом Boss 302. Ні, це не просто додатковий ключ. Червоний повністю розкриває можливості автомобіля, налаштовуючи понад 400 налаштувань для оптимізації характеристик автомобіля, починаючи від уприскування і закінчуючи уповільнення двигуна, налаштування, що економить гальма. Вставте чорну клавішу, і машина в найкоротші терміни знову буде оптимізована для вулиці, цікава ідея, яка дозволяє швидко і просто трансформувати поведінку автомобіля відповідно до ваших потреб або, принаймні, вашого графіку.
Після запуску двигуна Boss 302 достатньо, щоб збудити водія, тоді як V8 видає захоплюючий звук через чотирикутник, ексклюзивно для Boss 302. Незважаючи на те, що він поступається понад 200 волоссям порівняно з Shelby GT 500, усіх випробуваних мустангів на трасі Boss 302 був нашою моделлю. Це вразило нас своєю передбачуваністю, розподілом ваги - майже 50/50 - та зменшеною передачею ваги. Справжній гоночний автомобіль, далекий від моделей минулого, який не мав спритності у поворотах та гальмуванні. За кермом це було дуже легким, на диво враховуючи вагу машини. Секрет його поведінки: зменшена висота в порівнянні з GT на 11 мм спереду, 1 мм ззаду, додавання міцніших пружин та товстіших стійких до поперечної стійкості.
На борту ми цінуємо прекрасне бачення та сидіння Recaro, які тримають нас на місці, коли ми запускаємо машину в повороти. У повсякденній їзді ці сидіння виявились не надто караючими, вони навіть залишались цілком зручними. Наскільки Boss 302 може виступати на трасі, він також приємний у повсякденній їзді, фактично, подібно до GT.
У будь-якому випадку, Boss 302 - це найдосконаліший мустанг на сьогоднішній день, і це впевнене, що якщо ви тримаєте його в задній частині комори, це може коштувати невеликого стану через кілька десятків років.