2019 Hyundai Kona з турбонаддувом або без турбо в керівництві автомобіля
Як ми знаємо, невеликий сегмент комунальних послуг зростає в популярності, і канадські споживачі, схоже, хочуть отримати його в обмін на свій компактний автомобіль. Ці модні транспортні засоби можуть бути не найбільш просторими, але більшість із них мають повний привід, щоб пережити зимовий сезон.
Представлена в 2018 році Hyundai Kona швидко вирішила свою нішу серед найбільш продаваних тут малогабаритних позашляховиків. Очевидно, що його вихідний дизайн дуже допомагає йому вийти на ринок, а головне, виділитися в сегменті, що має більше десятка конкурентів, і список буде збільшуватися лише протягом наступних кількох років. Серед них Mazda CX-3, Honda HR-V, Nissan Qashqai та Subaru Crosstrek.
Окрім свого зовнішнього вигляду, Hyundai Kona 2019 року має ще одну перевагу: більш потужний двигун, що доступний як опція.
Цей 1,6-літровий чотирициліндровий агрегат з турбонаддувом видає 175 кінських сил і 195 фунтів-футів крутного моменту від 1500 до 4500 об/хв. Він поєднується з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням і повинен бути пов'язаний з повнопривідним приводом.
Звичайно, продуктивність вища порівняно з Kona, оснащеним атмосферним 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном. Останній виробляє 147 кінських сил, тоді як цикл згоряння Аткінсона допомагає економити паливо до швидких обертів. Особливо різниця в крутному моменті між ними - 132 фунт-футів проти 195 - робить різницю.
Крім того, загальний витрата палива між містами та магістраллю однаковий між двома двигунами, об’ємом 8,6 л/100 км, і за словами виробника, обидва можуть працювати на звичайному бензині. На борту турбо Kona ми навіть спостерігали в середньому 8,4 л/100 км, що дуже добре. Минулого року ми летіли тим самим за кермом 2,0-літрового Kona.
Теоретично проблема полягає в тому, що більш складний двигун і коробка передач потребуватимуть додаткового обслуговування протягом багатьох років. Для довгострокової покупки 2,0-літровий Kona та його звичайна шестиступінчаста коробка передач будуть більш раціональним та розумним вибором. Так, продуктивність трохи нижча, але в повсякденному водінні розрив не величезний.
Незалежно від обраного двигуна, Hyundai Kona 2019 року демонструє прекрасні динамічні якості. Повнопривідні версії виграють від багатоступінчастої задньої підвіски, тоді як передньопривідні моделі Kona повинні задовольнятися задньою торсіонною стійкою. Однак різницю побачать лише пілоти, які дотягнуть малий позашляховик до його меж. Таким чином, Kona є одним із найсмішніших в їзді в цьому сегменті, хоча CX-3 є найкращим з усіх.
Досить, наш тест-драйв Kona Ultimate носив кислотно-жовту фарбу, і автовиробник добре зробив, запропонувавши позашляховику якийсь яскравий колір, що надає йому ще більшої видимості на дорозі. Ви також можете вибрати помаранчевий, червоний або синій, але доступні також більш консервативні відтінки, такі як білий, чорний та сріблястий.
Всередині зшивання сидінь та керма, а також обробка навколо вентиляційних отворів відповідають кольору кузова, забезпечуючи приємний контраст із сірим та чорним кольором решти салону. Якщо спереду достатньо місця, пасажири ззаду, швидше за все, хочуть кращого місця для ніг. Ми погоджуємось, серед маленьких позашляховиків немає лімузинів, але є і такі, що подорожують, як HR-V та Crosstrek.
Що стосується вантажного простору, Hyundai Kona 2019 року є середнім, об’єм 544 літри, коли зайняті задні сидіння. Складаючи файли, ми отримуємо простір в 1296 літрів, перевершений більшістю конкурентів. Каскаї та HR-V є найбільш щедрими в цьому плані.
Мультимедійна система продуктів Hyundai - та Kia - дуже добре розроблена, з чутливим сенсорним екраном, безліччю функцій та фізичними кнопками для легкого доступу до ключових функцій. У стандартну комплектацію Kona входить інтеграція Apple CarPlay та Android Auto, а також 7-дюймовий екран, тоді як версія Ultimate оснащена восьмидюймовим дисплеєм, системою навігації та індукційною зоною зарядки.
Базова ціна Hyundai Kona 2019 року становить 21 099 доларів США до вартості перевезення та доставки. Ця назва "Essential livery" відповідає своїй назві, включаючи підігрів передніх сидінь, кондиціонер, круїз-контроль, 16-дюймові легкосплавні колеса, автоматичні фари та водійське сидіння з регулюванням висоти.
Наш вибір: доступний Kona Preferred з повним приводом, який продається за ціною 24 849 доларів США та включає рульове колесо з підігрівом та шкірою, 17-дюймові колеса, протитуманні фари, розумну клавішу та моніторинг сліпих зон.
У верхній частині ієрархії Kona Ultimate виграє від 18-дюймових коліс, склоочисників, що контролюють дощ, головного дисплея, шкіряної оббивки, сидіння водія, що регулюється за потужністю, і люка на даху - все за 31 899 доларів. Це починає коштувати дорого для такого маленького автомобіля, далеко не ідеального для родини.
Хоча на борту Kona все виглядає чудово, це не зовсім так. Система запобігання виїзду з смуги, яка підходить для всіх версій, крім базової, є чутливою - занадто рівномірною - і постійно викручує кермо між нашими руками. Ви втомлюєтесь від цього і вимикаєте систему. Крім того, заднє скло мало, а склоочисник крихітний, тому зовнішня видимість не така вже й велика.
Врешті-решт, нам дуже подобається Kona за дизайн, поводження та кількість обладнання, пропонованого за ціною. Як і будь-який субкомпактний позашляховик, він не найпростірший, і Hyundai Elantra GT буде щоденніше практичнішим, якщо у нас будуть діти, щоб тягатися. Що стосується турбодвигуна, доступного від 27 000 доларів, то від вас залежить, чи вартують додаткові кінські сили вищих щомісячних платежів. Для багатьох базового двигуна буде більш ніж достатньо.