2019 р. Пенсійна реформа SNCF для кого, пенсійний вік, переоцінка пенсій
Як і інші активи, на персонал залізничної компанії вплине впровадження майбутньої універсальної точкової пенсійної системи. Спеціальна схема для залізничників, як правило, повинна зникнути, щоб узгодити загальну схему.
Пенсійна реформа SNCF: для кого ?
Під час президентської кампанії, Еммануель Макрон пообіцяв створити універсальну пенсійну систему, в якій правила будуть однаковими для всіх застрахованих, незалежно від їх професійного статусу. У своєму виступі, представляючи урядовий проект, виголошений 11 грудня 2019 року перед Економічною, соціальною та екологічною радою (Чезе), Прем'єр-міністр Едвард Філіп оголосив, що перше покоління страхувальників, на яких вплине нова система, яка діятиме в пунктах (а не в кварталах), будуть ті, хто народився з 1 січня 1975 р. (а не ті, що народилися з 1 січня 1963 р., як спочатку планувалося).
Для агентів SNCF це буде інакше. Едуар Філіпп фактично пояснив, що універсальна система не застосовуватиметься до осіб, яким до виходу на пенсію не виповнилося 17 років. Залізничники, яким дозволено ліквідувати свої права у віці 57 або 52 років (див. Нижче), лише ті, хто народився відповідно з 1 січня 1980 року або 1 січня 1985 року, вносять внески згідно з новими правилами.
Пенсійна реформа SNCF: зникнення спеціальної схеми ?
Універсальна система призначена замінити 42 нинішні пенсійні системи в довгостроковій перспективі. Отже, так звані "спеціальні" схеми, оскільки вони не діють як загальна схема соціального забезпечення, частиною яких є схема SNCF, слід скасувати. Тим не менш, провідний фонд пенсійного забезпечення та пенсійний фонд (CPRSNCF) не повинні зникати.
Перш за все тому, що CPRSNCF не тільки керує виходом на пенсію співробітників залізничної компанії, але також медичним страхуванням (відшкодування витрат на охорону здоров’я), щоденною компенсацією за припинення роботи (за хворобою, за вагітністю та пологами), нещасними випадками на виробництві та професійними захворюваннями (AT-MP) та смерть (виплата капіталу бенефіціарам) агентів. Тоді, оскільки універсальна система не означає єдиної системи. Різні пенсійні фонди повинні продовжувати діяти, принаймні до кінця перехідної фази, можливо, до 2040 року. З іншого боку, вони поступово застосовуватимуть загальні правила (база внесків, ставка внеску, купівельна вартість бала, розрахунок на пенсію ...).
Примітка: до CPRPSNCF можуть бути приєднані лише активні або пенсіонери, які можуть довести свій статус залізничного працівника та їх утриманців (одружений чоловік, партнер PACS, діти), тобто вони були прийняті "до постійного виконавчого органу" державна компанія до 30 років (після цього віку це вже неможливо). Закон від 27 червня 2019 року про "новий залізничний пакт", опублікований 28 червня 2019 року в Офіційна газета, передбачає, що агенти, набрані з 1 січня 2020 року, більше не зможуть користуватися статусом залізничного працівника. Як і працівники приватного сектору, вони будуть брати участь у загальній системі соціального страхування для основної пенсії та вАгірк-Аррко на додаткову пенсію. Ті, хто народився з 1975 року, з 2025 року внесуть вклад у загальнолюдську систему. Агенти, які працюють або наймаються до 1 січня 2020 року, завжди будуть пов’язані зі спеціальним режимом.
Пенсійна реформа SNCF: початковий вік
Однією зі специфік пенсійної схеми SNCF є те, що вона дозволяє її членам виходити на пенсію раніше за працівників приватного сектору, мінімальний вік для отримання права яких встановлений на рівні 62 років. У універсальній системі, за винятком поліції, тюремників, митників, диспетчерів повітряного руху та професійних пожежників, які зможуть продовжувати виходити на пенсію у віці 52 або 57 років, та військових, які все ще зможуть ліквідувати свої права після 17 років служби. (для унтер-офіцерів та унтер-офіцерів) або 27 років служби (для офіцерів), вік отримання права для агентів державного сектору буде узгоджений з віком приватного сектору, тобто 62 роки.
Однак підвищення віку виїзду співробітників SNCF повинно бути дуже поступовим. Урядовий план, оприлюднений 11 грудня 2019 року Едуардом Філіпом, не вказує, хто буде першим поколінням залізничників у віці від 62 років. Вони повинні бути зазначені в законопроекті, який буде представлений наприкінці січня 2020 року в Раді міністрів.
Вік відправлення машиністів поїздів
Локомотивні оператори мали можливість ліквідувати свої права у віці 50 років, за умови, що вони мали принаймні 15 років служби на цій посаді. Для народжених після 1957 року вік та стаж роботи підвищуються на чотири місяці на покоління. Машиністам поїздів, народженим 1 січня 1972 року або пізніше, буде дозволено виїжджати у віці 52 років після 17 років служби.
Покоління, народжені до 1985 року, повинні мати змогу продовжувати ліквідувати свої права у віці 52 років. Питання не виникатиме для машиністів, які наймаються SNCF з 2020 року, оскільки вони не матимуть статусу залізничного працівника. Їм доведеться почекати 62 роки, а можливо, 60 років для тих, хто часто їздив вночі (див. далі).
Початковий вік для інших агентів
Залізничники, які не керують поїздом, вважаються "сидячими". Ця категорія персоналу, який міг би вийти на пенсію у віці 55 років після 25 років ефективної служби в SNCF, також переживає дворічне збільшення віку отримання права та стажу роботи. Сидячі залізничники, народжені з 1967 року, зможуть виїхати у віці 57 років після 27 років служби.
Сидячі агенти, народжені до 1980 року, зможуть скористатися достроковим виїздом, оскільки на них не впливає універсальна система. Яким би не був рік їх народження, ті, хто інтегрований з 2020 року в SNCF і не мають як такий статус залізничного працівника, не зможуть ліквідувати свої права у віці 57 років.
Пенсійна реформа SNCF та труднощі
Едуар Філіпп 11 грудня підтвердив, що професійна профілактика (C2P), раніше зарезервована для працівників приватного сектору, буде поширюватися на працівників державного сектору. C2P дозволяє працівникам, які зазнають шести професійних ризиків (нічна робота, робота на конвеєрі, робота в чергування, робота під землею або під морем, галасливе середовище, екстремальні температури), вийти на пенсію у віці 60 років. Таким чином, агенти SNCF, які працюють у нічний час, зможуть отримувати труднощі на своєму C2P.
Пенсійна реформа SNCF: розрахунок пенсії
Як і державні службовці, вихід на пенсію працівників SNCF обчислюється в середньому за останні 6 місяців заробітної плати. У універсальній системі розрахунок пенсії базуватиметься, незалежно від професійного статусу застрахованого, на всій кар’єрі, знаючи, що кожна відпрацьована година дозволить отримувати пенсійні бали відповідно до купівельної вартості визначеного балу. При ліквідації прав кількість накопичених балів буде помножена на поточну вартість послуги. Продукт дасть річну суму пенсії, яку слід використовувати до смерті застрахованого.
Цей новий метод розрахунку не вплине на сидячих залізничників, народжених до 1980 року, та машиністів поїздів, народжених до 1985 року. Для інших права, набуті до 2025 року, до дати вступу нової системи, зберігатимуться і повинні бути перетворені в пункти, які додаватимуться до тих, що капіталізуються з 2025 року згідно з новими правилами внесків.
Пенсійна реформа SNCF: переоцінка пенсії
У універсальній системі пенсії (включаючи пенсії працівників SNCF) будуть переоцінюватися щороку на основі підвищення заробітної плати, а не, як сьогодні, на основі зміни споживчих цін. Цей метод індексації є більш сприятливим, оскільки зарплата зазвичай зростає швидше, ніж інфляція.
Крім того, рамковий закон повинен містити золоте правило, згідно з яким вартість бала може не падати. Це означає, що розмір виплачених пенсій не може бути зменшений. Примітка: послуга точкових закупівель також буде узгоджена з річним збільшенням зарплати.
Реформа пенсій SNCF та премії за виїзд
Після виходу на пенсію деякі співробітники SNCF отримують допомогу під час закінчення трудової діяльності. Ця допомога, яка становить 1/12 від валової щорічної винагороди, виплачується працівникам залізниці, які отримують пенсію за вислугу років, призначену після 25 років служби в SNCF, пенсію за реформу з негайним задоволенням, призначену працівникам. або хвороба, дострокова пенсія для працівників з обмеженими можливостями, дострокова пенсія для працівників, які постраждали від професійних захворювань, спричинених впливом азбесту, або дострокова пенсія для батька чи матері. Остання система призначена для залізничників, які мають щонайменше 15 років ефективної служби в SNCF, та батьків принаймні трьох дітей або дитини, яка страждає на стійку інвалідність, що дорівнює або перевищує 80%. У плані уряду щодо скасування надбавки за закінчення кар'єри за майбутньою універсальною системою нічого не зазначено.