30 годин на борту Merry Fisher 1095 - Вітрильний спорт; Двигун
Нічого кращого, ніж інтенсивна навігація, щоб відкрити новий човен! Це те, що ми зробили на борту Merry Fisher 1095, щоб проїхати в досить жорстких умовах між Вандеєю та південною Бретанею.
"Ви зацікавлені у перевезенні нового Веселого Фішера з Порт-Буржене до Порт-ла-Форе?" Коли ми маємо подібну пропозицію, ми ніколи не довго вагаємось з Нептуном. Я відразу ж стрибнув на поїзд до Лес-Сабле-д'Олон, у самому серці морського регіону Вандеї. Порт-Буржене - це кілька кілометрів на південь від міста, символ моряків-турдумондистів, які беруть участь у Ванде-Глобу. Merry Fisher 1095 чекає нас на понтоні Vendée Marine, місцевого дилера марки Jeanneau. Ми будемо двоє з нас у цій 150-мильній подорожі, що означає нашу легкість на борту цього човна, який, не будучи зневажливим, виглядає як справжній плавучий будинок на колесах.
Ми могли б назвати це Веселим крейсером
"Ми повинні називати це не Веселим Фішером, а Веселим крейсером", - жартує Жанно. Зрозуміло, що орієнтація на "риболовлю" у початку походження ареалу - це не більше, ніж далека пам'ять. Тримачі для вудок були замінені підстаканниками, і ставку точно немає. Акцент свідомо робиться на проживання. Ви можете спати з шістьма, а то й сімома дітьми на борту, якщо нічого не проти духу кемпінгу. Дві подвійні каюти, додаткова кабіна, яку можна використовувати як місце для зберігання, санвузол ... Так багато про конфігурацію нижньої палуби.
Для човна загальною довжиною 10,50 м буде важко знайти рівноцінну одиницю на ринку з такою добре оптимізованою сімейною програмою. Jeanneau повністю грає за принципом модульності: салон, що трансформується у спальне місце, реверсивне сидіння, коли потрібно, розширювана кокпіт. Крім того, вибір підвісного двигуна, майже нечуваний для десятиметрового керманича, добре поєднується з цією концепцією "готовий до відплиття", простішою у використанні та обслуговуванні, яка подобається усім новим поколінням.
Складні погодні умови
Ми вирушаємо у середину ранку із помітним відсутнім, сонцем! Доля хотіла, щоб ми вирушили у вітрило у четвер, 5 липня, єдиний день тижня за умови незначного західного мінімуму. 10/15 вузлів вітру в ніс на початку Порт-Буржене і коротка і безладна відбивна машина, яка змушує нас, як тільки ми проїжджаємо маяк Баржі, перед Лесом Саболь, зменшити швидкість приблизно до 13/14 вузли.
Всі ставлять свої позначки: я сиджу на задньому сидінні, поки Матьє їде прямо, спиною упершись у відкидне крісло. Склоочисники. постійно підмітати лобове скло. Заднє еркерне вікно закрите, щоб послабити хриплий шум двигунів, характерний для цієї сволочної швидкості (близько 3200 об/хв), недостатній для правильного планування корпусу.
Швартування в басейні рибалок
Через дві години стрибків ми вирушаємо на канал Порт-Джойнвіль, столиця острова Йо. Ми виймаємо крила, що зберігаються в кабіні кабіни. Капот майже такий же широкий, як кокпіт. Відкриття вимагає певної спритності, оскільки стіл піднімається одночасно. Для швартування слід віддати перевагу правому борту.
План палуби насправді асиметричний, іншими словами, прохідний бортовий порт набагато вужчий, ніж його протилежність, яка зв’язується з бічними пілотними дверима. Якщо цей пристрій повністю виправданий для 7/8-метрового човна, це трохи менш справедливо для Merry Fisher 1095, де екіпаж потребує більшої мобільності. Час для бутерброда швидко проковтнувся з понтона рибалок навпроти готелю Voyageurs, і ми знову вирушили до Белль-Іль.
Вітер посилився, і зараз іде дощ. Ми почали переправу з 10/11 вузлів, а потім поступово збільшували темп до 15/17 вузлів залежно від морських умов.MF 1095 вперше був оснащений шведською системою Zipwake, сучасною альтернативою традиційним клаптям.
Ефективність висувних лез
Це висувні леза на кілька сантиметрів, які коригують поздовжнє положення човна. Автоматичний режим надзвичайно ефективний. Zipwake також пропонує функцію захисту від нахилу. Різниця в поведінці, як із, так і зовсім незначна. Ці рухи здаються злегка пом’якшеними, але в кінцевому підсумку важко чесно винести остаточне переконання. Біля узбережжя Бель-Іль вітер стрімко зменшується.
Ми користуємося можливістю, щоб довести газ до рівня Кердоніса. Двигуни добре оброблені, швидкість піднімається до понад 38 вузлів на повному газі. Що. сенсація! Витрата двох блоків Yamaha, очевидно, вибухає (200 л/год), але, повертаючись до більш розумної крейсерської швидкості (24/25 вузлів), наближаючись до Палацу, ми стабілізуємо вихід на рівні менше чотирьох літрів на милю, тобто 90 л/год миттєво. .
Belle-Ile, дуже популярне місце
Через 3 години 15 хвилин навігації вражаючі голови великого порту Бель-Іль піднімаються перед нашим носом. Це початок сезону, і зовнішня гавань уже повна, як яйце. Щомісяця в середньому 12000 ночівль, що реєструються щороку в офісі капітана порту, Палац виграє приз за найпопулярніший напрямок на півдні Бретані. "Скільки ви робите?" - запитує моряк, відповідальний за розміщення човнів. Quai Vauban перед цитаделлю, це вас влаштовує? " Площа зазвичай пересихає, але не цього разу. Приливний коефіцієнт низький. Під корпусом повинно залишитися 40 см, підняті двигуни.
Причал між двома сходами та спортивним підйомом, щоб опинитися перед "Додатком", найкращою крепперою на острові, каже виробник моделей Нептуна, який є звичайним у цьому районі. Нещастя, заклад того дня закритий. Ми повертаємось до нашої другої рекомендації, “Chaloupe”, спеціаліста з гречаних млинців. Зовсім непогано ! Незадовго до опівночі я сунусь у свій спальний мішок. Матрац у передній кабіні твердий, як прасувальна дошка. Ми звикаємо швидко. Біля узголів'я немає світла для читання, крім двох сліпучих стельових світильників, перемикач яких розміщений біля входу в салон. Матьє взяв на себе бортову кабіну, більшу з двох. Мала висота променя, але при вході є простір та хороший просвіт. Менше спартанців у використанні, ніж здається.
Значне споживання
Наступного ранку відплиньте на острів Грої, що на 23 милі далі на північ, потім до архіпелагу Гленан. Ми простежуємо наш курс в середньому 25 вузлів і трохи менше 100 літрів пального на годину. Через годину, ось ми! Кінець навігації в апофеозі. Ми пляжуємо човен на пляжі острова Бананець. Чи могли ми зробити той самий маневр із бортовим двигуном? Не впевнений.
У Порт-ла-Форе АЗС звертається до нас за остаточним вироком. 590 літрів неетильованого бензину згоріло майже на 150 миль відстані та 11 годин роботи двигуна. Рахунок заграє з 1000 євро. Далеко не мізерно, але ми не позбавляли себе бігу на повній швидкості в кінці траси. Три острови та архіпелаг за 30 годин. Це наше особисте маленьке досягнення !
Характеристика Merry Fisher 1095
Довжина корпусу: 9,95 м
Загальна довжина: 10,50 м
Ширина: 3,35 м
Максимальна осадка: 0,69 м
Вага без двигуна: 4,6 т
Коробка передач: підвісна
Максимальна потужність: 2 х 300 к.с.
Паливо: 2 x 400 л
Вода: 160 л
Каюти: 3
Спальні місця: 4/5 + 2 (квадрат)
Категорія СЕ: В/8 осіб.
116 400 € TTC без двигуна
170 810 € TTC з 2 x 300 к.с. Yamaha
Знайдіть б/у Merry Fisher 1095
Опції (HT)
Перше покриття (€ 7 956): електричне брашпиль, 2 додаткові задні защіпки, електричні заслінки, ручний душ, підлогове освітлення, штори рульової рубки, електричний водонагрівач, світлодіодне освітлення.
Набір "Комфорт" (1056 євро): електричні туалети з прісною водою, підключення до док-станції для прісної води, управління брашпилем пілотної станції.
Електропакет (3000 євро): Hifi Fusion 888 євро, салон кабіни зі столом + сонячні ванни 1620 євро, сонячні ванни вперед 1188 євро, двоспальне ліжко в салоні 1 1,28 євро, меблі для зберігання у верхній кабіні 1200 євро, палуба з тикового дерева 4 008 євро.
Зв'язок
Верф: Жанно (Les Herbiers, 85)
Вистава Merry Fisher 1095
Yamaha F300 - 2 х 300 к.с. при 6000 об/хв
6 циліндрів у V - 4169 см3 - 4T ін. - Вага 268 кг