40 днів у Румунії; Моє тіло мене більше не слухає; Крістіан Скутаріу
Я не буду брехуном. У мене в ермітажі добре. Їжа є їжею, зона відпочинку - зона відпочинку, я не працюю, якщо не пропоную себе, ченці мені нічого не говорять. Якби у мене не було 40-денного плану прийому душу, я б залишався тут набагато довше. Але це вже не так, сьогодні день від'їзду. Очевидно, не раніше, ніж дотримав свою обіцянку. Я прокидаюся і стрибаю прямо на двигун, беру з собою дрон і йду на вершину пагорба, в кінці виноградника, щоб зробити кілька відеороликів, щоб передати отцю Дамащину. З іншого боку, перед трапезою о 10 годині, коли я збирався впакувати зелену квасолю з часниковим соусом, батько запропонував показати мені деякі ділянки біля монастиря. Піднімаємось до Котнарі, на пагорби, щоб побачити тисячі гектарів виноградників, на узліссі, близько двох годин, щоб дослідити з машини пейзажі поблизу Кукутені. Він знав Стефана Великого, що, як він знав, пробився туди.
Це готово, досвід в Ермітажі закінчився, але я точно повернусь сюди. Я одягаю моторний одяг, беру костюм і черевики, шолом і рукавички. Я вітаю всіх, виходжу за ворота і йду приблизно 500 метрів, поки не поверну вправо. Я неймовірно втомлений. Зламаний, не інакше. Я прекрасно спав в Ермітажі, багато, але цього недостатньо. Я досягнув точки, коли накопичилася втома, і я вже не можу освіжитися лише двома ночами, коли я добре сплю, і двома днями, коли я сиджу, піднявши ноги на сонці. Я відчуваю це майже тиждень, я в дорозі більше трьох тижнів, мене збентежили дощі в першій частині, був також постійний стрес від пошуку місць для сну, майже кожного ранку виїжджаючи за новим маршрутом, були також важкі дороги . І до мене дійшло, як то кажуть.
Я постійно думав про те, якими були минулі роки. Тому що, наприклад, коли я повертався з Монголії, я проїжджав тисячу кілометрів на день. Без вихідних. Я залишив Монголію на заході і давав їй 900-1000 кілометрів щодня, якщо закінчував Росію і в'їжджав в Україну менш ніж за тиждень. І де ще я можу сказати, що я був на F 850 GS, менш зручному мотоциклі, ніж той, на якому я їду зараз. У Сибіру я більше не кажу. У мене було 500-600 кілометрів на день на Кістковій дорозі, але вони були вимогливими. Водні переходи, піщана дорога, грязь. І я був не таким, яким є зараз.
Ймовірно, пояснення дає відсутність нового елемента. Поки що я прагнув побачити нові місця через Румунію, яку я так чи інакше відвідував. І на машині, і на поїзді, але також і на мотоциклі. Здебільшого я встигав, але країна невелика, це неможливо - ну, це не неможливо, просто дуже важко - 40 днів залишатися в дорозі і не діставатися до місць, в яких ви були раніше. Так, мені подобалося їхати на вершину гори через Буковину або лежати в Бребі, але я знаю дороги сполучення там, як на долоні, я був на них десятки разів. І я не перебільшую. І це приблизно однаково з усіма районами, якими я був у цій поїздці. Кінцеві точки, пункти призначення, для мене були переважно новими. Але більшої частини шляху до них немає. Я був там багато-багато разів.
І я думаю, що це все, відсутній новий елемент, який я мав у Монголії, в Сибіру, навіть минулого року в Карпатах України та Білорусі. Те, що Монголія мене фізично знищила, я був ослаблений, коли мені сказали, що я пов'язав себе з Сішу на роботі. Я зупинявся ввечері і ледь зміг зняти черевики, стомлений жахливо важкими дорогами. Але все це було новим. Я ходив цілий день, 8-10-12 годин, і бачив надзвичайно круті речі, яких ми ніколи раніше не бачили, речі, які мене заворожували. Я навіть не кажу про Сибір, що я просто мріяв туди потрапити. І так далі. Хоча всі говорили, що це нудно, дорога через південь Росії та північ Казахстану до Румунії була для мене чудовою. З переходом через Алтай, з переходом через Урал, навіть з тими прямими дорогами, де мені доводилося долати сотні вантажівок на день. Коли не було нічого нового та красивого, це було лише щось нове. І цього було досить.
І я зрозумів, що це моя помилка. Рутинна. Або я не знаю, чи це рутина, я вважаю, що це не те слово. Монотонність, яка виникає, коли вони роблять абсолютно те саме кілька разів. Це звучить дивно, особливо від мене, людини, яка за останні роки чотири рази подорожувала Москвою із задоволенням і двічі Нью-Йорком із такою ж насолодою. Просто це інакше, вони величезні міста, кожен раз доводиться бачити інакше. Але на DN2, що я повинен бачити інакше? Нова аварія у Тішіні? Ціна бензину на Socarul din Roman? Буковіна крута від непритомності, ви падаєте кальцій. Дорога бездоганна, це все як книги. Але я думаю, що я доїжджаю з Сучави до Ватри Дорней, і, закривши очі, я знаю кожне село, кожну криву, кожну яму на дорозі. І це справедливо майже для всієї країни, будь ласка, в прекрасних краях. Що мені не цікаво знати краєвиди між Корабією та Магуреле або вид з дороги, що з’єднує Арад з Тімішоарою.
Тож, незважаючи на те, що досі всі мої напрямки були досить поганими, незважаючи на те, що я ні про що не шкодую, навпаки, проблема в тому, що до них мені доведеться витримати це випробування. І так, я знаю, що теоретично я можу ходити, як Аврам Янку, горами, лише лісом. І так, я знаю, що їду на надзвичайно зручному мотоциклі, який виконує для мене велику роботу, і що інші навіть не мають грошей на цукерки, і це сидить їм на повіках. Але це не змінює проблеми.
Ось чому я зараз серйозно розглядаю можливість зміни підходу. Я навіть не знаю ще два тижні. Я зійду до Гаргіти та Ковасни, піду до Банату, зійду до Дунаю, повернусь через центр, пройду також через Добруджу. У мене є щось інше, але я впораюся з цим інакше. Я десь влаштував штаб на три дні, а звідти проходжу короткі маршрути в радіусі, скажімо, 50-70 кілометрів. І я більше не відчуваю стресу від сну щовечора, де ви також можете тримати мій мотоцикл легшим, щоб я міг сідати в навіть важчі місця. І так далі. Це те, що я пропоную, подивимось зараз, чи це спрацює. Певно, що я ніколи не відчував себе таким слабким, без енергії. Ентузіазм існує, бо інакше я капітулював би і повернувся додому, але тіло мене мало слухає.
З серії 40 днів у Румунії: