5 кроків, щоб стати приватним водієм у 2021 році

Статус самозайнятих VTC процвітав з моменту появи заявок на замовлення драйверів VTC. Складання самозайнятої декларації про VTC можливо в Інтернеті і дуже просто, і в цьому перевага цієї юридичної форми. Однак, незалежно від обраного статусу, необхідно пройти навчання, скласти іспит, а також подати заявку на професійну картку VTC та зареєструватися у реєстрі водіїв VTC. Перш ніж приймати рішення, дізнайтеся про витрати автопідприємця, ПДВ та податковий режим.

приватним

Чому статус автопідприємця для VTC ?

Перш за все, варто пам’ятати, що статус автопідприємця дозволяє займатися приватним водієм, діяльність, яка на кілька пунктів відрізняється від діяльності таксиста.

Крім того, статус автопідприємця VTC дозволяє водієві працювати, коли він це чує, та самостійно організовувати свій робочий час. Таким чином, драйвер VTC маєвелика свобода і таким чином може скоригувати свій робочий час відповідно до своїх фінансових потреб.

Межі автопідприємництва для VTC

Кілька недоліків підтверджують зацікавленість у зверненні до статусу самозайнятої особи для здійснення професії водія ДТП. Перш за все, це часто згадується комерційні витрати, які не підлягають франшизі досягнутого обороту. Однак a стандартна допомога застосовується для врахування цих звинувачень. Останній відповідає 50% досягнутого обороту і не може бути меншим за 305 євро.

Крім того, самозайнятий підприємець не може повернути ПДВ платив за товари, корисні для здійснення своєї професії. Через важливість ПДВ на бензин це може коштувати дорого. Однак ця операція можлива в рамках компанії (SASU або EURL).

Нарешті, важче розвивати свою діяльність як самозайнята особа, ніж як частина компанії. Якщо оборот збільшиться або якщо підприємець хоче отримати інвестиції або найняти інших водіїв, він, безумовно, буде змушений створити компанію.

Як стати приватним водієм у 2020 році ?

Для початку, щоб стати самозайнятою особою, яка займається ВТЦ, ви повинні виконати ті самі формальності, що й будь-яка самозайнята особа. Вибір здійснення діяльності приватного водія за допомогою програми (наприклад, Uber, приватного водія чи навіть Heetch) або самостійно тут не буде розглядатися.

Крок 1: Навчання та іспит

Щоб отримати дозвіл на практику, обов’язково потрібно досягти успіху специфічне обстеження до професії. Реєстрація проводиться в Інтернеті на веб-сайті CMA, і протягом року заплановано кілька сесій.

Для теоретичної частини іспит складається з анкет із множинним вибором та анкет з короткими відповідями. У програмі 7 заходів: безпека дорожнього руху, правила громадського транспорту, управління бізнесом, розуміння та розмова французькою та англійською мовами, розвиток бізнесу, національні правила, що стосуються бізнесу таксі. Якщо кандидат має право, він повинен буде скласти другу частину іспиту, яка є практичною.

Крок 2: Отримання професійної картки VTC

Для отримання професійної картки майбутній водій VTC повинен надіслати до префектури за місцем проживання - Prefecture de police pour les Parisiens - кілька підтверджуючих документів:

  • додаток для візитки заповнені та підписані;
  • Ксерокопія медична довідка про придатність;
  • Дві останні фотографії посвідчення особи;
  • стенограми іспитів;
  • Ксерокопія обох сторін посвідчення особи;
  • Ксерокопія обох сторін Б дозвіл;
  • Копія сертифіката про успіх у PSC1;
  • Доказ адреси менше трьох місяців;
  • Конверт з маркою.

Оскільки візитні картки тепер захищені, вони також платять. Тому платіж у розмірі 48 євро HT повинен бути здійснений до Imprimerie Nationale.

Крок 3: Декларація самозайнятої особи

Крім того, щоб стати приватним водієм, потрібно дотримуватися спеціальної процедури, яка дозволяє отримати фірму SIRET та розпочати свою діяльність. Таким чином, щоб стати самозайнятою особою, необхідно завершити спеціальна декларація (форма P0 CMB) в інтернеті. Йдеться про a вільна офіційність. У випадку діяльності приватного водія ви знайдете цю декларацію на веб-сайті URSSAF, присвяченому автопідприємцям. Ця декларація повинна супроводжуватися копією підписаного документа, що посвідчує особу, та наступною заявою: "Я на честь засвідчую достовірність цього підтвердження особи. Вчинено в…,….

Після завершення цього процесу Центр офіційних формальностей (автопідприємник ДЗЗЄ), від якого залежить водій, надішле йому всю інформацію, необхідну для початку його діяльності: номер SIRET, також залежить повідомлення про податковий режим, включаючи водія VTC. як контактні дані своїх фіскальних контактів.

Крок 4: Вибір транспортного засобу та обов’язкове страхування

Тепер водій повинен знайти адаптований транспортний засіб на практиці своєї професії. Правила вимагають, щоб він мав транспортний засіб з декількома специфічними характеристиками:

  • Від 4 до 9 місць, водій в комплекті;
  • Мінімум 4 двері;
  • Менше 6 років служби (крім старовинних автомобілів);
  • Мінімальні розміри 4,5 м x 1,7 м;
  • Двигун з мінімальною потужністю 84 кВт;

Крім того, драйвер VTC повинен підписатися на обов'язкове страхування, вивісьте наклейку "Транспортний автомобіль з водієм VTC" на своєму транспортному засобі та переконайтеся, що технічні перевірки річний.

Крок 5: Реєстрація в реєстрі VTC

Останнім кроком у вправах є реєстрація в реєстрі VTC і супроводжується платежем у розмірі 170 євро та передачею певних документів:

  • Свідоцтво прострахування професійної відповідальності;
  • Підтвердження реєстрації компанії;
  • Копія сіра картка;
  • Копія професійної картки;
  • Підтвердження фінансової гарантії транспортного засобу (марно, якщо водій володіє ним або якщо термін дії договору оренди триває більше 6 місяців).

Звинувачення самозайнятого ЦПК

Самозайнята особа, що займається ВТЦ, природно стикається із звинуваченнями, які необхідно враховувати в процесі її діяльності. Перш за все, це потрібно врахувати покупка автомобіля (зазвичай п’ятимісний седан) для ведення бізнесу.

На додаток до амортизації автомобіля, яку слід враховувати, самозайнятий VTC повинен також нести витрати, часто значні, пов'язані з придбанням бензин транспортувати своїх клієнтів. Зверніть увагу, що ціна на бензин може бути змінною і часто спричиняє певну невизначеність для підприємця при розрахунку його витрат.

Нарешті, як додаток, водій ПДК повинен враховувати у своїх витратах вартість пляшок води або солодощів, які він надає своїм клієнтам, щоб надати їм найкращу послугу.

Оподаткування самозайнятих ЦПД

Податки на самозайнятих ЦПП порівнянні з оподаткуванням усіх самозайнятих осіб. Тому він повинен сплатити внесок у ділове майно (ДЗЗЄ) з другого року своєї діяльності.

З іншого боку, автопідприємцем є підлягають сплаті соціальних внесків. Для цього йому доведеться заповнювати декларацію щомісяця або щокварталу.

Крім того, він буде оподатковуватися згідно з податком на прибуток (ПД). Для цього йому доступні два варіанти: класичне оподаткування або податок на дохід:

  • У випадку класичне оподаткування, самозайнята особа оподатковується податком на прибуток і повинна фіксувати свій оборот у щорічній декларації;
  • У випадку розряд, автопідприємець здійснює оплату свого податок на прибуток (22%) одночасно з оплатою соціальні внески. Його ставка складе 1,7%.

ПДВ для автопідприємців підпадає під режим звільнення від ПДВ, якщо він не перевищує певних меж обороту. Іншими словами, водій VTC не повинен платити ПДВ, але він також не може повернути його. Однак самозайнятий VTC повинен переконатись, що його оборот не перевищує певних меж, щоб надалі отримувати вигоду від цієї франшизи. Зокрема, ця межа, якщо йдеться про діяльність приватного водія, є 34 400 євро на рік. У разі перевищення цих граничних значень водій VTC може продовжувати займатися своєю діяльністю, але повинен буде нарахувати ПДВ своїм клієнтам і, перш за все, змінити свій режим.

SASU або EURL: альтернативи приватній компанії VTC

Здійснення діяльності приватного водія не є прерогативою автопідприємців. Насправді, ЄСВ ВКТ стає все більше.

Переваги компанії VTC

Головна перевага компанії полягає в обмеження відповідальності підрядника. Дійсно, коли створюється компанія, активи компанії відрізняються від активів підприємця. Отже, останній несе відповідальність лише до вартості своїх особистих внесків.

Чому саме ДАСУ ?

САСУ пропонує перевагу в тому, щоб бути організованим навколо голови САСУ, соціальний режим якого є досить цікавим. Дійсно, мова йде про приналежність до загальної схеми соціального забезпечення. Таким чином, згідно з цим статусом, водій не користується страховкою на випадок безробіття, але покривається на випадок професійного захворювання або нещасного випадку на виробництві та вносить свій внесок у свою пенсію.

Крім того, цей тип суспільства сприяє розвиток бізнесу. Збільшити капітал компанії, урізноманітнити сфери діяльності, отримати інвестиції або навіть найняти інших водіїв простіше простого.

І останнє, але не менш важливе: підприємець може відняти професійні витрати (бензин, ремонт, технічне обслуговування тощо) зі свого обороту, який служить базою оподаткування.

Чому EURL ?

Статус менеджера EURL порівняно мало використовується для діяльності приватного водія. Що стосується соціального режиму єдиного асоційованого керівника, слід зазначити, що останній є членом Соціальне забезпечення для самозайнятих (колишня RSI). Таким чином, менеджер менш відносно менш захищений у порівнянні з рівноцінними працівниками, але відрахування з його винагороди менш важливі.

Що стосується дивіденди, вони є об’єктом оподаткування єдиним податком, як у Держстаті, але до заяви додаються додаткові соціальні внески.

З іншого боку, одна з головних переваг EURL полягає в вибір податкової системи. Хоча ДСАУ може обирати податок на прибуток, воно не може отримувати від нього більше 5 років. І навпаки, EURL може обкладатися податком на прибуток протягом необмеженого періоду, доки виконуються певні умови.

Автопідприємник проти САСУ проти EURL: що вибрати для VTC ?

Водій VTC має вибір між трьома планами для свого бізнесу: режимсамозайнятий VTC або спрощене акціонерне товариство з одним членом (ДАСУ) або одноособове товариство з обмеженою відповідальністю (EURL). У всіх трьох випадках у драйвера VTC є переваги та недоліки. Тому останній повинен їх враховувати, щоб зробити найкращий вибір для своєї діяльності як водій.

Статус автопідприємця VTC: між гнучкістю та гнучкістю

Статус автопідприємця VTC має кілька переваг перша з яких - податкова перевага: оподаткування базується на фактичному обороті. Іншими словами, якщо водій не здійснить жодного обороту, йому не доведеться сплачувати податок.

Крім того, самозайнята особа може мати право на мікрофіскальний статус, тим самим дозволяючи йому зменшити свої соціальні внески.

Він також може подати заявку на ACCRE для самозайнятих, що дозволить йому зменшити ставку податку на свій оборот.

Таким чином, вибір статусу самозайнятого VTC є прекрасним рішенням для водія, який хоче розпочати свою діяльність, протестувати торгові точки або просто займатися цією діяльністю зрідка для отримання додаткового доходу.

Однак статус автопідприємця також присутній багато недоліків, часто пов'язане з розвитком діяльності приватного водія.

Перш за все, слід зазначити, що це так неможливо для автопідприємця вирахувати свої професійні витрати: Розрахунок внесків здійснюється на основі обороту, а не прибутку. Однак ці витрати можуть бути значними в контексті діяльності приватного водія. Слід врахувати витрати на бензин, машину (знос, ремонт тощо) та додаткові послуги, які пропонує водій (пляшка води та солодощі, наприклад).

Крім того, самозайнята особа не має можливості повернути ПДВ, що може збільшити витрати, пов'язані з раніше згаданими зборами.

Нарешті, щодо статусу самозайнятого VTC, оборот водія обмежений і не може перевищувати 72 600 євро на рік. Якщо водій ПДК перевищить цю межу, йому доведеться зіткнутися з новим податковим режимом. Крім того, продовжувати отримувати вигоду від Звільнення від сплати ПДВ, він не повинен перевищувати 34 400 євро обороту.

САДУ: цікава, але дорога альтернатива статусу самозайнятої особи

Якщо водій VTC вважає, що статус автопідприємця не відповідає способу, яким він має намір керувати своєю діяльністю, він може обрати спрощене акціонерне товариство (САСУ) на одну особу. Це має перевагу, пропонуючи підприємцю обмежена відповідальність. Дійсно, вибираючи САСУ, водій ЦПЗ захищає своє особисте майно від можливих кредиторів.

Крім того, податковий та соціальний режим водія може бути вигіднішим, ніж у випадку з приватним підприємцем, що займається ПТД. На додаток до захисту, доступного останньому як менеджеру, який асимілюється співробітниками, водій ПДК в ДАУ може вирахувати всі свої професійні витрати з обороту. Це може бути чудовим способом збільшити свій нижчий результат шляхом відрахування податків на витрати на бензин або ремонт автомобіля. Крім того, варто пам’ятати про це водій VTC в SASU може повернути ПДВ на його покупки і що його оборот не обмежений.

Нарешті, подробиці, які пропонує САСУ реальна гнучкість для водія VTC завдяки встановленню статутів. Останнє дійсно може бути ефективним у підготовці збільшення капіталу або вступу нових партнерів як частина розвитку бізнесу. Тому деякі люди вважають за краще статус ДАСУ, щоб стати такси або приватним водієм.

Однак САСУ має певні недоліки для драйвера VTC.

На відміну від автопідприємця VTC, вартість створення ДСАУ може бути приблизно Мінімум 400 €. Це також вимагає складання статуту, що може зажадати звернення до професіонала, що знову призведе до відносно високих витрат для водія VTC.

Проте це залишається меншим порівняно з реальним недоліком ДСАУ: тяганина, пов’язана з управлінням нею. Порівняно зі статусом самозайнятого VTC, водій повинен, у випадку SASU, мати a більш детальний облік і виконувати зобов’язання, які можуть витратити час і, зрештою, оборот. Щоб допомогти йому, він може звернутися до бухгалтера VTC.

Таким чином, водієві VTC для здійснення своєї діяльності доступні два статуси: самостійне підприємництво або САСУ. Обидві моделі мають переваги та недоліки, тому водій VTC повинен вибрати модель, яка найбільше підходить йому відповідно до його діяльності та його цілей.

EURL: рідко використовувана можливість

Як і єдиний акціонер САСУ, партнер EURL отримує зобов'язання, обмежене вартістю його внесків. Отже, особисті активи підприємця не ризикують бути арештованими професійними кредиторами компанії, за винятком випадків вини менеджера.

Ще однією перевагою EURL є також можливість для партнера виберіть податкова система що вигідніше: податок на прибуток чи корпоративний податок. Це дозволяє не надто обкладати невеликі продажі, вибравши податок на прибуток. Так само, як і в ДАУ, підприємець може відшкодувати ПДВ та вирахувати комерційні витрати обороту з метою зменшення податкової бази.

Деякі недоліки є як у ДАСУ, так і у EURL, особливо щодо вартість формальностей створення EURL, що становить кілька сотень євро, або дещо складніше управління бухгалтерським обліком або організацією компанії.

Інші недоліки є унікальними для EURL, такі як оподаткування дивідендів що є трохи важливішим, оскільки за умови додаткових соціальних внесків або соціальний режим менеджера що є менш захисним, ніж у ДАУ, але також є менш дорогим.

Щоб дізнатись більше про різні послуги, які можна виконати як самозайнята особа: