5D; об’єднати вимоги г; gimes sp; громадяни

Як ми можемо пояснити великий громадський рух проти пенсійної реформи ?

Виклики реформування спеціальних схем різноманітні та складні, тим більше, що вони становлять лише незначну частину всього проекту пенсійної реформи, запропонованого Жаном-Полем Делевой.

За ініціативою профспілок спеціальних схем та вчителів, міжпрофесійна мобілізація 5 грудня об’єднала понад 800 000 людей проти пенсійної реформи.

Серед цих демонстрантів були агенти RATP та SNCF.

Які їхні вимоги ?

Чому спеціальні дієти перебувають у полі зору реформ?

У звіті "Делеве" висвітлено виклики реформи. Цей звіт передбачає створення універсальної бальної системи, за якою всі працівники підпадають під однакову пенсійну схему. Проект Delevoye вказує, що a "внесений євро повинен давати однакові права для всіхЗа словами фахівців, метою цієї реформи є перетворення складної системи з 42 пенсійних схем на простіший, читабельніший і справедливіший універсальний режим.

Тому пенсійна реформа повинна принести більше справедливості французькій пенсійній системі.
Тому спеціальні плани, включаючи пенсійні плани RATP та SNCF, які отримують історичні переваги, знаходяться в полі зору уряду.

Чому? У чому переваги спеціальних дієт ?

Демографічне питання

Для підтримання фінансової рівноваги системи виходу на пенсію, плани повинні мати більше платників внесків, ніж пенсіонерів: мета полягає в тому, щоб перші фінансували вихід на пенсію останніх.

Загалом, за даними Рахункової палати та Міністерства економіки, спеціальні схеми передбачають 490 000 активних працівників для понад 960 000 пенсіонерів.
Отже, спеціальні схеми є дорогими для держави та платників податків, які заповнюють отвір для пенсійного фінансування цих спеціальних схем.

Отже, платники податків безпосередньо фінансують пенсії агентів RATP/SNCF; щедріший за середній для всіх французьких робітників.

Докладно:

RATP: 42 483 працівники вносять внески для 44 316 пенсіонерів у 2018 році

SNCF: 152 678 працівників вносять внески для 270 433 пенсіонерів у 2018 році

Дефіцит спеціальних схем коштує державі майже 5 мільярдів євро.

Початковий вік та розмір пенсій: значні нерівності

За останніми даними Рахункової палати, повноцінна кар’єра, страхувальники, які вийшли на пенсію в 2017 році, мали середню пенсію грубий від:

3 705 євро

55,7 років

3592 євро/місяць на IEG для середнього початкового віку 57,7 років

2636 євро/місяць у SNCF для середнього початкового віку 56,9 років

2206 євро/місяць для державної державної служби для середнього стартового віку 61,3 року

Між 1260 євро та 1410 євро/місяць для працівників приватного сектору для середнього стартового віку 63 роки

Джерело: Аудиторський суд

Дані Рахункової палати свідчать про певну нерівність між працівниками приватного сектору та тими, хто застрахований за спеціальними схемами.
Страхувальники за спеціальними схемами навіть отримують пенсійний вік та середню валову пенсію набагато вищу, ніж інша схема, апріорі, що має перевагу при виході на пенсію: державні службовці. Останні компенсують слабкі зміни заробітної плати вигідним методом розрахунку виходу на пенсію. На відміну від виходу на пенсію працівників приватного сектору, який обчислюється за найкращі 25 років, пенсія державних службовців розраховується за останні 6 місяців. Незважаючи на цю умову, державні службовці далеко не користуються тими ж перевагами, що і працівники RATP/SNCF.

Проект реформи, який здійснює виконавча влада, спрямований, зокрема, на зменшення значних розбіжностей у пенсійному забезпеченні між різними пенсійними схемами.

"Дієта з іншого часу"

Інший аргумент, висунутий проти спеціальних дієт, полягає в тому, що отримані переваги перестають відповідати реаліям сучасного світу.
І недарма середня тривалість життя на 60 років машиністів поїздів зараз близька до такої у працівників приватного сектору: 22,5 років.

"Ці схеми мали повну легітимність при народженні і протягом тривалого часу. Сьогодні вони є образливим для принципу рівності. [.] Щороку спеціальна схема для залізничників, серйозно дефіцитна, коштує понад 3 мільярди євро. громада. [.] Профспілкові представники CGT, Sud Rail та депутати France Insoumise завжди можуть викликати хворобливі умови праці залізничників, такі як розбиті години або нічна робота, цифри нагадують реальність: 140 000 SNCF внески на 260 000 пенсіонерів.

Поїзд, справжній еліксир довгого життя, підтримує вас у формі та міцному здоров’ї! Епопея парової залізниці позаду. На щастя, машиніст поїзда більше не вмирає у віці 52 років у середньому."

Паскаль Перрі - Пенсії: останній шанс

Ліквідація особливих режимів: точки стресу

Чому RATP та SNCF так рішуче мобілізуються проти пенсійної реформи ?

Аргументи профспілок проти реформи:

Не торкайтесь переваг, які є плодом історії французького суспільства.

Ще важкі умови праці"Вони пояснили мені винагороду з мого трудового договору. Мені сказали:" ти будеш працювати у вихідні "," ти не будеш там на дні народження дітей, ти будеш на роботі "," Новий рік, ти будеш бути на роботі "," ви будете працювати вдень, вдень, вночі, змінено. але ти підеш швидше ". А там мене хочуть додати 7 років!"
Реакція агента RATP на проект реформи "Делевое" (відео нижче)

Можливість застосування реформи до нинішніх страхувальників
Для агентів RATP/SNCF, близьких до виходу на пенсію (для осіб старше 40 років), заява про скасування спеціальних схем разом із проектом реформи може сприйматися як порушення соціального контракту.

Для тих, хто застрахований за цими планами, втрата цих історичних переваг виправдовує їхні занепокоєння щодо реформи, яка, таким чином, буде розглянута або сприйнята як несправедлива.

Чи йдемо ми до застосування дідової речення ?
Враховуючи сучасний соціальний клімат та інтенсивну мобілізацію цих спеціальних схем, застосування реформи лише до нових учасників ринку праці видається більш прийнятною або справедливішою альтернативою для цих застрахованих осіб.