6% автомобілів, що продаються вживаними, були; загальна шкода
2017 рік - рекордний для ринку вживаних автомобілів, на сьогодні зареєстровано понад півмільйона угод. У цьому контексті покупці повинні бути дуже обережними щодо можливих "стрибків", випадки, коли машина, виставлена на продаж, зовсім не така, якою здається на перший погляд, попереджає звіт.
Найгірші випадки представлені випадками, коли продавці випускають на ринок автомобіль, який був пошкоджений повністю, попередив засновник Inspectorauto.ro Міхай Куне.
"З 1000 автомобілів, які нещодавно перевіряли в Інтернеті на платформі InspectorAuto.ro, близько 14% мали вартість ремонту, що свідчить про серйозні пошкодження, а близько 6% мали пошкодження настільки великі, що мав бути загальний збиток. щоб уникнути придбання аварії на колесах, ми рекомендуємо попередньо перевірити машину в базі даних InspectorAuto.ro, а потім провести технічну перевірку та перевірку в уповноваженому сервісному підрозділі RAR, який також перевіряє товщину шару фарби та перевіряє цілісність система безпеки - подушки безпеки, ремені безпеки, комп’ютерні подушки безпеки тощо ", - сказав Міхай Куне в комюніке.
Не менш серйозною проблемою є продаж автомобілів без подушок безпеки, які у багатьох випадках також починаються із колишнього повного збитку, згідно з повідомленням. Таким чином, є машини, які на перший погляд виглядають бездоганно, і в діагностичному тесті помилок щодо подушок безпеки немає, оскільки на їх місце самсари ставлять електронну частину.
"Якщо на машині видно підозрілі сліди спереду або ви можете помітити ознаки втручання на спусковому гачку, перефарбовані елементи, дата виготовлення фар новіша за машину або стик елементів кузова несиметричний, зателефонуйте в службу, щоб ретельно перевірити кузов автомобіля на ознаки серйозних пошкоджень і показати вам, що в кермі та в пасажирі або в стійках лобового скла є подушка безпеки - операція триває близько години, і за допомогою ендоскопічної камери ви можете все дізнатись ", йдеться у звіті.
У той же час повідомлення "Я приймаю будь-який тест" в оголошенні має на меті стримувати покупців від перевірки автомобіля, згідно з повідомленням.
"Це помилкова прозорість, оскільки ідея того, що якщо продавець приймає тест на послугу, це означає, що автомобіль є таким, як описано в оголошенні, і йому нема чого приховувати. Дуже важливо перевірити машину перед тим, як покласти на неї гроші. Ви збираєтеся витратити велику суму грошей, і було б добре знати, що ви йому даєте ", - йдеться в комюніке.
Іншою проблемою є скасування фільтра сажі для дизельних автомобілів, вироблених після 2005 року. Фільтр сажі після приблизно 250 000 кілометрів повинен бути замінений або очищений, якщо це можливо, повідомляє Inspectorauto.ro. Дизельні машини, що приїжджають з Німеччини з великою кількістю кілометрів, зазвичай закінчуються у фільтрі твердих частинок, кілометри повертаються назад, і покупець прокидається з дуже великою проблемою через кілька місяців після покупки автомобіля, попереджає звіт.
"У багатьох випадках Самсари навіть скасовують фільтр твердих частинок, щоб машина працювала безперебійно і не переходила в аварійний режим, це обмеження до 3000 обертів двигуна. Після скасування фільтра твердих частинок машина працюватиме безперебійно, але час від часу викидатиме високі викиди та дим при швидших прискореннях. Покупець дізнається лише під час наступного візиту до ITP, що його автомобіль не має обмежень та має скасований сажевий фільтр. Якщо продавець стверджує, що у автомобіля новий, змінений фільтр сажі, але він має менше 200 000 км, виникають великі питання ", - йдеться у звіті.
У той же час, самсарі можуть брати машини з кілометрами, близькими до зміни розподілу, оскільки вони можуть домовитись щонайменше про 500 євро, скільки коштує операція. Згодом вони віддають пробіг назад, не змінюючи розподілу, і залишають покупцеві ризик прокинутися з несправним двигуном через це, попереджає звіт. Через це, купуючи вживаний автомобіль, рекомендується змінити розподіл, якщо ви не знаєте людину, у якої ви його придбали, і не можете дізнатися реальний оборот, повідомляє Inspectorauto.ro.
"Наприклад, деякі самсарі продають автомобілі на 170 000 км і повідомляють про зміну розподілу, який зазвичай змінюється на 210 000 км. Коли ламається ремінь ГРМ або ланцюг ГРМ, кілька компонентів двигуна будуть пошкоджені. Були випадки, коли після цього випадку машині потрібен був інший двигун. Ви можете перевірити, чи не було змінено розподіл на сервісі; після відкриття кришки можна спостерігати стан ременя ГРМ », - показано в комюніке.