8 речей, які слід знати до d; придбати електричний велосипед; L; взаємозв’язок n; більше
Ніша. Однак, незважаючи на ці прекрасні слова, французький ринок педелек залишається нішею. У 2013 році було продано 56 000 VAE, цифра яка зростає, але значно нижче продажів, зареєстрованих у Німеччині (410 000) або Нідерландах (192 000) за той же період. (Детальніше читати тут (10 невідомих цифр про процвітаючу велосипедну економіку). Однак ця тенденція повинна продовжуватись, за словами Бориса Уола, засновника мережі Cyclable, яка налічує 25 магазинів у Франції: “Велосипеди всіх сегментів мобільності розвиваються однаково Це стосується електричного велосипеда, а також складного велосипеда, двоколісних та триколісних велосипедів, туристичного велосипеда тощо ".
Але для чого насправді корисний електричний велосипед? Конструкторське бюро 6T, що спеціалізується на транспорті та містобудуванні, провело опитування щодо використання педелеків серед 400 осіб, розташованих у чотирьох країнах: Іспанії, Франції, Нідерландах та Великобританії (доступні тут). Щоб завантажити повну версію (тут), ви повинні надати певну особисту інформацію в кабінет 6T.
1/Скільки це коштує ? Це дуже мінливо. Якісний eBike може коштувати понад 3000 доларів. Це дорого ? Так, але менше, ніж уживаний автомобіль. Отже, ціна буде оцінена залежно від того, як вона використовується. Перші моделі, доступні в мережі Cyclable, а також у дилера Holland Bikes, продаються за ціною 1400 €. На Decathlon перший приз становить 750 €. Група опитаних 6T вказує, що у Франції середня ціна закупівлі становить 1060 євро. Щоб допомогти покупцям, багато міст пропонують субсидію на придбання VAE: наприклад, Париж відшкодовує 33% ціни закупівлі, до 400 євро.
У Нідерландах, єдиній з чотирьох розглянутих країн, де педелеки становлять розвинений ринок, вартість покупки сягає 1468 євро. Зарядка та обслуговування у Франції коштує 21 євро на місяць, а в Нідерландах - лише 15 євро. Голландці надають пріоритет якості. І недарма: у них є зручні велосипедні споруди та безпечні стоянки, що є важливим моментом для тих, хто купує такий об’єкт.
2/Яка максимальна швидкість ? VAE дозволяють їздити швидше, ніж звичайні велосипеди, але, перш за все, дозволяють регулярно крутити педалі. "Перезапуск після червоного світла вже не є проблемою", - каже користувач із Гренобля. В Європейському Союзі кривошипи затискають так, щоб швидкість не перевищувала 25 км/год. Існують також «швидкісні електромобілі», які досягають 45 км/год, але їх більше не розглядають як велосипеди: вони потребують реєстрації, їх водії повинні носити шолом і не можуть циркулювати по велодоріжках.
3/Яка середня швидкість ? 19 км/год, на думку респондентів, тобто більше, ніж в середньому моторизований транспортний засіб у місті (18 км/год), ніж автобус (17 км/год) або звичайний велосипед (15 км/год). Користувачі кажуть, що вони подорожують на досить великі відстані, в середньому 9 км. Нагадаємо, середня поїздка від дому до роботи становить 11 км для всієї Франції, трохи менше в Іль-де-Франс.
4/Для чого це ? Актив! Відповідь одностайна. VAE широко розповсюджений, щоб їхати на роботу, гуляти, ходити по магазинах, ходити в кінотеатр, ресторан або перевозити вантаж. Отже, велосипеди з електроприводом дуже популярні серед дедалі більшої кількості ремісників та торговців, які подорожують на велосипедах. Читати: Віктор, сантехнік, який їде на велосипеді.
5/В основному, навіщо купувати eBike ? Мотивація різниться залежно від країни. У Франції чи Іспанії користувачі порівнюють VAE з автомобілем, "дешевшим" та "екологічнішим", ніж моторизована туша. У Нідерландах, країні порівняння, eBike вимірюється на велосипеді: для 59% користувачів він "практичніший", ніж звичайний велосипед. Голландці фактично використовують eBike, щоб продовжити використання велосипеда. Їхня подорож довшала, або вони старіли.
6/Остерігайтеся розчарувань. 6T по праву цікавиться перешкодами для володіння та користування eBike. Заряджання акумулятора іноді має ознаки слабкості. Користувачі скаржаться на технічні труднощі з самим велосипедом та труднощі з пошуком технічного обслуговування. Навіть престижні бренди не обов’язково мають скрізь магазини, а найдосвідченіших велосипедистів часом не вистачає. Крадіжки та пошкодження також є частиною проблем, у той час як у Франції, Іспанії, Великобританії звучать сигнали про "проблеми безпеки дорожнього руху", явно непридатні дороги.
"Багато з тих, хто приїжджає в Cyclable, щоб купити електричний велосипед, розповідають нам про попередній досвід придбання товарів низького класу вартістю менше 1000 доларів", - підтверджує Wahl. Ці споживачі почали "не маючи чіткого уявлення про те, для чого вони планують це використовувати. Природно, що ці велосипеди мало використовуються, і вони залишаються позаду гаража при першій поломці », - продовжує він. Тільки голландці в переважній більшості кажуть, що не стикаються з якимись особливими труднощами. Існування "велосипедної системи", дороги, стоянки, ремонт, зв'язок, дуже сприяє використанню не тільки велосипеда, що допомагає, але й простого велосипеда.
7/Скільки років користувачам ? Ще раз виділяється Нідерланди. У цій країні VAE - це транспорт для людей похилого віку ... Більше 50 років, у більшості своїй, які все життя подорожували на велосипеді, але у яких починається задишка під час сходів або вітру (у Нідерланди, легше протистояти вітру, ніж підйомам). В інших трьох країнах молоді люди, активні або навіть студенти, потрапляють на VAE. Вони не обов'язково користувались велосипедом раніше, або лише незначно. І це, мабуть, також те, чому вони купують товар нижчої якості. 6T також зазначає, що VAE в рівній мірі звертається до всіх соціально-професійних верств населення, від білих комірців до синіх комірців та пенсіонерів: "менш елітарний режим, ніж спільне використання автомобілів".
8/Які наслідки для їхніх рухів ? Це примха для офісу 6T: чи захоплення одним видом подорожі впливає на інші способи? Так, відповідайте власникам велосипедів, що допомагають. Вони менше використовують свої звичайні велосипеди, свої машини менше і менше користуються громадським транспортом. Насправді всі режими страждають від використання VAE, від таксі до прокату автомобілів, прогулянок та скутерів ... VAE - це загальний привід.