Абсолютно сенсаційний проект
Національний театр у Бухаресті знаходиться на ремонті. Зміна обличчя закладу триватиме 28 місяців, але, зрештою, театр матиме п’ять залів для вистав, амфітеатр під відкритим небом, розташований на даху будівлі, художні галереї, кафе та магазини.
думав: Реновація базується на двох експертизах, згідно з якими будівля ТНБ недостатньо представлена і може зруйнуватися під час першого землетрусу. Отже, театр позбудеться фасаду, який важить 1200 тонн, каже Ромео Белеа, архітектор. Він також говорить, що "нинішній Великий зал матиме лише 900 місць порівняно з 1100 в даний час. Амфітеатральний зал повністю зникне, а також дві театральні майстерні, в тому числі малярська. На їх місці будуть зали Таким чином, театр матиме п’ять залів для вистав та амфітеатр, побудований прямо на даху, де залишається Молочна ферма Еначе ". Кімната-студія, єдина у світі, яка змінюється за 20 хвилин в кімнаті італійського або єлизаветинського типу, повернеться до використання ТНБ. Зміни відбуватимуться і за межами будівлі. Нинішня стоянка буде перетворена на набережну. Зелений парк з алеями, лавками, можливо, фонтаном, каже архітектор Белеа. "Там, де ви робите дуже продуманий простір і підтримуєте його, світ поводиться надзвичайно цивілізовано. Простір вимагає поваги", - говорить він.
вільна Румунія: Як була побудована перша в Румунії залізниця У 1856 р. Територія, на якій сьогодні знаходиться Добруджа, перебувала під окупацією Османської імперії. Констанца була не чим іншим, як старим рибальським селом, яке навряд чи вмістило кілька місцевих кораблів, а територія була оточена гектарами безплідної землі. Іноземні бізнесмени хотіли побудувати залізницю, щоб перетнути цю бурхливу землю, до Чернаводи, тим самим скоротивши відстань і усунувши небезпеку крижаних крижин, що зібралися на судноплавному каналі між Дунаєм і рукава Суліна. 1856 рік - рік, коли закінчилася Кримська війна. Незважаючи на вплив Османської імперії, англійських торгових кораблів ставало все більше і більше в Чорному морі та на Дунаї, і Великобританія намагалася знайти способи збирання та транспортування товарів. Для перевезення товарів до порту та з нього була потрібна залізниця.
правда: Дунайська стратегія, шанс відновити Румунію Офіційно це називається "Стратегія Європейського Союзу для Дунайського регіону" і є великим багатонаціональним проектом, за допомогою якого європейське співтовариство має на меті зменшити розриви - насамперед економічні - між країнами, які перебувають у верхній течії старої річки та внизу. Тобто між Німеччиною, Польщею, Хорватією, Словенією, Словаччиною, Чехією, Австрією та Угорщиною - з одного боку - та Сербією, Болгарією, Румунією, Республікою Молдова та Україною - з іншого. беруть участь або можуть брати участь у реалізації Дунайської стратегії - це, власне, великий виклик, який Європейське співтовариство розпочало для прибережних країн. І, осторожно, партнерами або генераторами проектів можуть бути не лише місцеві, регіональні чи центральні державні органи, такі як на перший погляд можна повірити, але також приватні організації, такі як компанії, некомерційні фонди, неурядові організації, роботодавці, але особливо це освіта, культура або дослідження.