AdBlue; як працює очищення відпрацьованих газів з розчином сечовини; МОТОМОБІЛІ

очищення

Наливна горловина для бака AdBlue знаходиться безпосередньо поруч із заливною горловиною паливного баку за кришкою заливного палива, в багажнику, наприклад, у кришці запасного колеса, або в моторному відсіку. Положення бака AdBlue у транспортному засобі різне. Наливна горловина змінюється залежно від виробника та моделі. Джерело зображення: VDA

Що таке AdBlue?

Глобальне посилення граничних значень вихлопних газів для легкових та комерційних автомобілів з дизельними двигунами вимагає, крім постійного вдосконалення внутрішнього згоряння, все більш ефективних систем доочищення відпрацьованих газів. У Європі саме цей стандарт робить необхідними ці зусилля. У США правила вихлопних газів ще жорсткіші. В автомобільній промисловості технологія SCR вже деякий час застосовується в комерційних автомобілях у вантажних автомобілях та автобусах. В результаті скандалу з VW, так звана селективна каталітична редукція - коротше SCR - зараз перейшла у фокус міркувань. Як працює це попереднє оброблення вихлопних газів і в чому полягає AdBlue? Трохи дискурсу.

Подальша обробка вихлопних газів із селективним каталітичним відновленням (SCR) для зменшення оксидів азоту в сучасних дизельних двигунах. Джерело зображення: Audi AG

Вибіркове каталітичне відновлення

В даний час найбільш ефективною обробкою вихлопних газів є використання розчину сечовини. Багато водіїв сучасних дизельних двигунів знають їх під торговою маркою AdBlue. AdBlue - водний розчин сечовини, що складається з 32,5 відсотків надчистої сечовини та 67,5 відсотків демінералізованої води. За допомогою цього рішення в оптимальних умовах викиди оксидів азоту (NOx) у дизельних двигунах можуть бути зменшені до 90 відсотків. Для очищення вихлопних газів у процесі селективного каталітичного відновлення (SCR) використовується аміак, який отримують із сечовини на борту автомобіля. Для цього розчин сечовини, що прозорий від води, дозується і вводиться у вихлопну систему при тиску в системі від 4,5 до 8,5 бар і призводить до бажаної селективної каталітичної реакції (SCR). Вибірковий, оскільки тут в основному знижуються шкідливі оксиди азоту. У цій техніці хімічна реакція відновлення є вибірковою. Це означає, що лише компоненти оксидів азоту спеціально відновлюються з компонентів відпрацьованих газів. З температури вихлопних газів 170 градусів оксид азоту та діоксид азоту перетворюються на азот, водяну пару та вуглекислий газ.

Оксиди азоту - це спільний термін для хімічних сполук азоту та кисню (наприклад, NO, NO2 тощо). Вони виникають при високому тиску, високих температурах і надлишку кисню під час згоряння в двигуні.

Під час термолізу (хімічної реакції) відновник AdBlue розпадається на аміак та ізоціанову кислоту. Далі йде гідроліз (розщеплення хімічної сполуки в результаті реакції з водою), при якому ізоціанова кислота реагує з водою, що міститься у відпрацьованих газах. Це створює ще одну молекулу аміаку та вуглекислого газу.

Клапан впорскування відновника активується блоком управління двигуном і дозовано вводить відновник у вихлопну систему. Впорскуваний відновник переноситься потоком відпрацьованих газів і розподіляється рівномірно у відпрацьованих газах. На шляху до відновного каталітичного нейтралізатора, так званої секції гідролізу, відновник розкладається на аміак (NH3) та вуглекислий газ (CO2). У відновних каталітичних нейтралізаторах аміак (NH3) реагує з оксидами азоту (NOx), утворюючи азот (N2) і воду (H2O). Окис азоту відновлюється у відновних каталітичних перетворювачах. Це означає, що оксиди азоту (NOx) віддають свої молекули кисню в процесі відновлення. Дозування залежить від масової витрати відпрацьованих газів; управління двигуном у зв’язку з датчиком NOx за SCR-Kat забезпечує точне дозування. Ефективність системи SCR вимірюється так званим передавачем NOx і оцінюється для управління двигуном для прийняття рішення про подальші ін'єкції сечовини.

У певних робочих точках двигуна, напр. Б. на холостому ходу або при низькій температурі вихлопних газів у каталізаторі відновлення може зберігатися невелика кількість аміаку. Цей аміак, що зберігається, використовується для зменшення більшої частки оксидів азоту у відпрацьованих газах за сприятливих умов експлуатації. Зберігається кількість аміаку також визначається за допомогою модельного розрахунку в блоці управління двигуном і використовується як додаткова впливаюча змінна для розрахунку кількості впорскування.

Тут AdblueTank і заливна горловина розташовані під багажником у так званому поглибленні колеса. Джерело зображення VDA

Поводження з відновлюючим розчином вимагає обережності

Аміак, необхідний для відновлення оксидів азоту, транспортується не в чистому вигляді, а у вигляді згаданого вище стандартизованого 32,5% -ного водного розчину сечовини. Автомобільна промисловість стандартизувала відновник як відновник для системи SCR і однорідно назвавши його з торговою маркою AdBlue. AdBlue - це високочистий, прозорий 32,5% розчин сечовини у воді. Виготовляється синтетично. Аміак у чистому вигляді чинить подразнюючу дію на шкіру та слизові оболонки, а також надзвичайно пахне.

Витрата AdBlue і, отже, максимально можливий діапазон розчину AdBlue, що переноситься у спеціальному резервуарі - приблизно від 10 до 20 літрів для автомобілів, в основному залежить від стилю водіння та умов експлуатації.

AdBlue пропонують багато АЗС. Передусім на бензонасосі для вантажних автомобілів - насамперед у каністрах для легкових автомобілів. Комплексне постачання AdBlue із АЗС та дилерів гарантується повсюдно. Через портал www.findadblue.com водії можуть ідентифікувати понад 11000 постачальників по всій Європі. Якщо на сучасних дизельних автомобілях закінчиться AdBlue, їх більше не можна буде запускати. Однак вчасно бортовий комп’ютер видає попередження про наявність невеликого запасу на кілька тисяч кілометрів і нагадує своєчасно заповнити цей експлуатаційний матеріал.

Наливна горловина для бака AdBlue знаходиться безпосередньо поруч із заливною горловиною паливного баку за кришкою заливного палива, в багажнику, наприклад, у кришці запасного колеса, або в моторному відсіку. Положення бака AdBlue у транспортному засобі залежить від виробника та моделі. Необхідно дотримуватись інструкцій, що містяться в інструкції з експлуатації автомобіля щодо використання відновника AdBlue.

Зазвичай контейнери для заправки мають стандартизовану кришку для безкрапельного наповнення в автомобільний бак AdBlue і підходять для всіх виробників. Під час наповнення потрібна обережність. Рідина сечовини має кілька негативних властивостей, таких як дуже висока здатність до повзучості. Електричні компоненти та штепсельні з'єднання повинні бути захищені від потрапляння AdBlue, оскільки вони можуть піддатися корозії. Бризки на одязі можуть забруднитись і їх слід негайно змити великою кількістю води. AdBlue також слід захищати від сильних морозів. Розчин може кристалізуватися при температурі нижче мінус 11,5 градусів Цельсія. З цієї причини бак та лінії подачі в транспортних засобах нагріваються. Відновник може подразнювати шкіру, очі та дихальну систему. Якщо ця рідина потрапляє на шкіру, її слід негайно змити великою кількістю води. При необхідності слід звернутися до лікаря.

Примітки та властивості розчину AdBlue:

  • При температурі нижче –11 ° C AdBlue® замерзає.
  • При високих температурах (приблизно 70 ° C - 80 ° C)
    AdBlue® розкладається. В результаті,
    Аміак утворюється і тим самим стає
    Може виникати неприємний запах.
  • Тільки AdBlue® відповідно до затвердженого
    Використовуйте стандарт виробника з оригінальної тари.
  • Злитий AdBlue® не можна використовувати повторно
    щоб уникнути забруднення.
  • Наповніть резервуар відновника лише
    контейнери, затверджені виробником та
    Перехідники.
  • Відновник може шкіру, очі та
    Подразнюють органи дихання. У разі контакту шкіри з цим
    Рідину слід негайно запивати великою кількістю води
    змиватися.
    При необхідності зверніться до лікаря.