Аерофільми - Авіаційні фільми - Бомбардувальник (The)


Рік: 2011
Країна: Україна, Росія
Жанр: війна
Тривалість: 3 години 01 хв
Колір

фільми

Режисер: Віталій ВОРОБ'ЄВ
Сценарій: Михайло ВЕЛЛЕР, Аркадій ТИГАЙ

Головні дійові особи:
Микита ЕФРЕМОВ (капітан Андрій Гривцов), Катерина АСТАХОВА (Катя), Олександр ДАВИДОВ (лейтенант Георгій Лінко), ВЛАДИСЛАВ Абашин (Григорій), Єгор БАРІНОВ (майор Дерябін), Тарас ДЕНІСЕНКО (Дознаватель).

Музика: Роман КОРОТІН
Фотографія: В’ячеслав ЛАЗАРЕВ
Продюсер: Валерій ФЕДОРОВИЧ
Компанія-виробник: Pronto Film

-Туполев Ту-2С (масштабна модель 1/1)

Наша думка:

30 жовтня 2010 року українська продюсерська компанія Pronto Films у співпраці з Film UA та російською компанією Shpil Studio завершила зйомки восьмисерійного телевізійного серіалу "Балада про бомбардувальника". Історія відбувається під час Другої світової війни, і вона базується, мовляв, на реальних фактах. В Україні, як і в Росії, викликання Великої Вітчизняної війни все ще є рецептом кіно (див. "Перегон", 2006). Після появи на телебаченні в 2011 році цей серіал того ж року був знятий у фільм і транслювався в Західній Європі під назвою "Бомбардувальник". Але, здається, ми застрягли у восьми епізодах кінець в кінець, адже фільм триває три години (вісім епізодів по 22 хвилини?) !

Ця "балада про бомбардувальник" занадто довга, і навряд чи можна простежити за весь цей час звивистий і повний поворотів, як телевізійний серіал, в кінці кожного епізоду. Історія кохання між Андреї та Катію, навіть якщо вона є спільною ниткою інтриги, насправді є досить випадковою. Те саме з літаками, на жаль. Повітряна частина зосереджена лише в першій частині фільму і триває лише близько тридцяти хвилин, після цього ми залишаємось на землі і пішки.

Ми не знаємо, коли відбувається дія. Тести V2 мають бути проведені 2 вересня, як зазначив офіцер СС. Це може бути 2 вересня 1944 року; У період з серпня 1944 р. по січень 1945 р. в лісі Тучина, Польща, відбулися численні випробування А4 (V2) під керівництвом генерала Дорнбергера та генерала дер Ваффен СС Ганса Каммлера. У фільмі тести також контролюються Waffen SS.

Ми знаходимо пілота, колишнього в'язня, несправедливо звинуваченого в зраді, що постійно повторюється в радянському кіно, починаючи з "Чистого неба" в 1961 р. І початку процесу десталінізації (див. Також "Охота на Едінорага" - 1984). Фільм також засуджує прихованих офіцерів, які воліли, безумовно, війну проти "ворогів внутрішніх справ", ніж війну проти зовнішніх, набагато небезпечнішу.

Фільм добре інтерпретований, і сцени, відтворені на цифровому столі, мають прийнятний рівень, але в авіаційній частині є багато дрібних помилок. Діалоги між Андреї та його штурманом (принаймні, у перекладі на французьку) не надто професійні: пілот говорить про запас "гасу", тоді як двигуни споживали бензин із низьким індексом октану (90-100); після того, як попросив Лінько прочитати датчик рівня палива (що було не дуже помітно на Ту-2, розташованому на правій стіні кабіни, а не на приладовій панелі, під варіатором, як показано на екрані), Андре просить його " розрахувати швидкість посадки "! Коли двигун потрапляє, пілот не опереє гвинт. Але ми бачили і гірше.

Літаки фільму:

Як і всі авіаційні фільми початку XXI століття, літаки відтворюються у цифрових зображеннях і віртуально літають. Для вигляду на місцях виробництво все ж зробило модель основної площини фільму реального розміру (процес, який буде використаний для "Червоних хвостів" -2012).

Крилатою зіркою фільму є Туполев Ту-2С (S, для Seryii), двомоторний пікіруючий бомбардувальник, випущений до кінця війни. З Ту-2 збереглося небагато, а в Росії в музеї Моніно виставлений лише один (з останніх зразків). Чому був обраний саме цей літак, а не набагато більш поширений Петляков Пе-2? Можливо, це натяк на параноїю Сталіна чи Берії, персонаж якої з’являється на початку фільму. Нагадаємо, що Туполєв та його інженери перебували у в'язниці, коли проектували Ту-2. Туполев був ув'язнений за наказом Сталіна, який базувався на досьє, зібраному з нуля НКВС, і на певній особистій невдоволеності. Туполєв навіть був засуджений до десяти років ув'язнення за "шпигунство" (практичне звинувачення всіх диктаторських режимів), але звільнений у 1941 році.

Ту-2 мав екіпаж з чотирьох осіб: у передовій позиції пілот, штурман/бомбардувальник, який також виконував роль навідника; на задньому посту радіоприймач, що обслуговував кулемет, і нижній кулеметник. Тому Катя займає місце останнього. Вона могла злетіти парашутом через передній люк, який давав доступ до заднього стовпа.

Ту-2 випускався невеликою кількістю до кінця війни (378 примірників у 1944 році та 742 у 1945 році). Сталін наказав припинити його виробництво в жовтні 1942 року, вважаючи, що виробництво Як-9 було більш актуальним. Тому цей літак брав участь лише в останній фазі війни та воював між Ленінградом та Берліном, а також на Далекому Сході. Але не було "БАП -141" (полк повітряного бомбардування), підрозділу Грівцова.

Літак у фільмі є однією з перших моделей Ту-2С (до сорокової фази виробництва: невеликі боси на капотах двигуна, один круглий ілюмінатор ззаду, верхні повітрозабірники компресора без фільтра, навіс під носом перший вид, трилопатевий гвинт). Кокпіт відносно добре відтворений за допомогою коліматора, встановленого на трубці, що регулюється по висоті, але кермо не має нічого спільного з ту-2. Вентилятор, розташований на правій консолі, здається анахронічним. Вболівальники вторглися в радянські кабіни (літаки, вертольоти) лише після війни. У 1940-х роках радянські виробники мало піклувались про комфорт пілотів, бойові літаки навіть не мали обігрівачів, тому вентилятори.

12,7-мм кулемети Березіна УБТ (Т для Турельного, башта), що озброюють вогневі станції, погано відтворюються і дивно нагадують кулемети РП-46 !

Коли Навігатор Лінко вискакує з парашутом, ми бачимо, що пілот скидає весь навіс, як на Junkers Ju.88. Але ми не могли знайти жодного пристрою подібного типу щодо Ту-2. На цьому пристрої навіс відкрився навпіл, дах нахилився вліво, а дві частини правої панелі нахилились окремо вниз, до зовнішньої стінки кабіни.

Бомбардувальник Гривцова був збитий німецьким DCA, прожектори якого керувалися акустичним приладом RRH (RingtrichterRichtungsHoerer). Але такий пристрій, не дуже точний, в основному використовувався на початку війни; у 1944/1945 рр. його замінили радари.

Це "цифровий" Messerschmitt Me.309, який збиває майор Ту-2. Цей тип літаків ніколи не бачив бою, і було побудовано лише чотири приклади. Me.309 працював трохи краще, ніж "Густав" (Bf.109G), і тому його було припинено в 1943 році.

Віртуальна JU-87B Stukas Junkers атакує вибулу партизанську колону.

Лісунов Лі-2, з якого походить Андрій, є справжнім, на відміну від того, який парашутизує командос і який є зображенням, не дуже вірним оригіналу (спереду пропущено). Уважне око помітить, що колеса шасі встановлені на опорах, як на виставковому літаку (ліве колесо також приховано присідаючим чоловіком). Враховуючи положення його гвинтокрилів, його оздоблення, це повинен бути Лісунов, що зберігається в музеї Великої Вітчизняної війни в Києві.