Аерофільми - Авіаційні фільми - Ім покоряється небо

ІМ ПОКОРЯЙЦЯ НЕБОИм покоряется небо
(Вони підкорили небо)

аерофільми


Рік: 1963
Країна: СРСР
Жанр: драма
Тривалість: 1 год. 40 хв.
Чорний і білий

Режисер: Тетяна ЛІОЗНОВА
Сценарій: Анатолій АГРАНОВСЬКИЙ, Леонід АГРАНОВИЧ

Микола РИБНИКОВ (Олексій Степанович Колчин), Володимир СЕДОВ (Сергій Іванович Шаров), Світлана СВЕТЛИЧНАЯ (Ніна Колчин), Євген ЄВСТІГНЄЄВ (головний дизайнер Іван Сергійович), Олег ЖАКОВ (Олег Басаргін), Георгій Іванович КОДІКОВ (Віталь Басаргін), Георгій І. КОДІКОВ (Віталь) (Володимир)

Фотографія: Валері ГІНЗБУРГ
Музика: Andreï ECHPAI
Продюсер: Віктор ФРЕЙЛІЧ
Компанія-продюсер: Кіностудія імені Горького

Літаки:
-Ан-2 Ан-2 (у фоновому режимі)
-Лавочкін Ла-11
-Лісунов Лі. 2 (у фоновому режимі)
-МіГ-9, к/п 114010
-Полікарпов І-16 тип 6
-Полікарпов По. 2 (у фоновому режимі)
-Туполев Ту-2С
-Як-18 (у фоновому режимі)

Наша думка:

Режисер цього фільму був студентом Московського авіаційного інституту, тоді як батьки хотіли, щоб вона стала інженером. Хоча вона була там лише одну чверть, вона, мабуть, це згадала, коли, набагато пізніше, думала зняти цей фільм, присвячений пам'яті пілотів-випробувачів, які загинули в своїх кабінах. Цей фільм має на меті простежити історію першого реактивного винищувача, розробленого в СРСР, від креслення до випробувань. Сценарій заснований на книзі А. Аграновського про тих, хто спроектував, спроектував і побудував перший радянський винищувач, в даному випадку МіГ-9. Перекласти цей квазідокументальний фільм на екран (іноді з озвучкою коментатора) було непросто, оскільки сюжету в звичайному розумінні цього слова не було.

Зйомки відбулися в Моніно, в Центральному музеї ВПС РФ.

Одним із консультантів фільму був відомий льотчик-випробувач, Герой Радянського Союзу, Григорій Олександрович Сєдов, який відповідав за випробування МіГ-17 та МіГ-19, серед інших. Він послужив зразком для головного героя Алекса Колчина, людини мужньої та смиренної.


Фільм досить уважно стежить за реальністю. Схожість головних акторів з їх моделями зайнята досить далеко. Отже, ми легко впізнаємо математика Михайла Іосифовича Гур’євича з його лисою головою, окулярами та правилом слайдів, а також організатора, Артема Івановича Мікояна, зовсім іншу людину, яка дуже дбає про себе (коли ми просимо олівець його двоє, у фільмі він дістає гребінець з кишені.).

Фільм демонструє ескіз першого винищувального проекту "Мікоян I-260" ("Ізделія F"), датований у травні 1945 року і схожий на великого Я.262, але з прямим крилом. I-300 (заводська назва МіГ-9) справді був першим реактивним літаком, який вилетів (після кількох стрибків стружки), 24 квітня 1946 року, спалюючи ввічливість до літака Яковлєва (Як-15) декілька годин ! Це також був перший реактивний літак, який був побудований серійно, в СРСР. Цікаво, що в кінці фільму ми бачимо, як Шаров закінчує писати свій звіт під назвою: "Звіт про хід випробувань літака І-267", літака, якого ніколи не було! У MiG ми перейшли від I-260 до I-300. Трагічна доля Алекса нагадує, що перший прототип I-300 спричинив смерть пілота А.Н. Грінчіка, коли він подарував літак делегації старших офіцерів ВПС.

Цей фільм дуже тверезий, із зворушливими сценами (сцена нічної ванни Алекса і Ніни; горе Ніни після смерті чоловіка .), що описує роботу простих людей, населених великою духовною силою, яка їх, щоб перевершити себе. Всі вони мають "героїв" на своєму рівні. У фільмі не йдеться про те, що радянський режим, особливо за часів Сталіна, мав дуже особливий спосіб змусити людей працювати і змусити їх дотримуватися термінів. Перші десять серійних МіГ-9 мали бути доставлені за сімдесят днів для повітряного параду 7 листопада 1949 року на Червоній площі. Вони були виконані за п’ятдесят п’ять днів, практично вручну, стандартного оснащення ще не було. Вечірку скасували через негоду.

"Im pokoryaetsya nebo" під французькою назвою "Небо - це їх тема", було нагороджено "Золотим крилом" на першому Всесвітньому фестивалі аеронавігаційного та космічного кіно в Довілі, в 1963 р. (Пор. Журнал авіації від 1 жовтня 1963 р.) . Це справді чудовий авіаційний фільм, який не схожий на англійський фільм "Звукова стіна" (1952), який одночасно наголошує на людських витратах на прогрес авіації.

Літаки фільму:

Головний літак у фільмі - справжній МіГ-9. На момент зйомок в СРСР залишилося не так багато, виробництво зупинилося в 1949 році. В кінці фільму ми можемо побачити шестеро, вишикуваних на асфальт (з номерами 03, 04), але вони можуть можна побачити на архівній плівці. Літаком, який використовувався для стрільби, був серійний літак I-301, "FS" (кат. 114010). Він мало чим відрізнявся від прототипів, за винятком додавання хребта біля підніжжя плавника. Він був відновлений до льотного стану в майстернях МіГ. Ми бачимо, як він злітає і приземляється (а може, це в документальному фільмі?) І, найчастіше, котиться по землі, що повинно бути обережнішим. У польоті він подвоюється моделлю. Його оздоблення (блискавка на фюзеляжі та номер 01) не є справжнім прототипом (синя смуга, що проходить вздовж фюзеляжу та оточує повітрозабірник реактора, з логотипом МіГ спереду та єдиною зіркою на плавник). В даний час цей літак знаходиться в Музеї російських ВПС в Моніно, де він виставляється на відкритому повітрі з червоним номером "01".

МіГ у фільмі був оснащений реакторами RD-20, російською копією німецького BMW 003, який встановив перші прототипи. Його реактори працювали, і при запуску ви чуєте характерний шум мотоцикла, який видає невеликий двотактний двигун, розташований всередині конуса впуску повітря реактора і призначений для запуску турбіни. Ми також помітимо вражаюче озброєння цього літака: 37-мм гармата НС-37, забезпечена 40 патронами, і дві 23-мм гармати НС-23 по 80 патронів кожна. За винятком того, що ця прекрасна артилерія, призначена для полювання на бомбардувальників, мала недолік, враховуючи положення вентиляційних отворів перед повітрозабірником, задушення реакторів, коли вона стріляла вище 7500 метрів над рівнем моря. !

У стрілянині використовувались інші справжні літаки, які знімали на землю, зупиняли або котили. Наприклад, Колчин бачив, як випробовував Полікарпов І-16 тип 6 під час обертання, працюючи на холостому ходу. Телескопічний приціл не відповідає типу; він також встановлений занадто низько, лише прицільний приціл, встановлений вище, функціонує. Один з колег Колчина виходить із Лавочкіна Ла-11, який, як бачимо, прилітає на землю з працюючим двигуном. Трохи раніше, припаркований між Іллюшином Іл-10М і Полікарповим І-16, ми можемо побачити Лавочкіна Ла-7 з оздобленням (напівбілий плавник, кришка двигуна, прикрашена кольоровим трикутником), дуже схожим на знамениту "27" білий туз Іван Коджедуб.

Пілот-випробувач страждає від проблем з тріпотінням хвоста у двомоторному Туполеві Ту-2С, про який ми можемо побачити багато деталей: кабіна пілота, відсік для бомб .; нам навіть показують, як сісти на борт за допомогою висувних сходинок, розташованих праворуч, за крилом. Усі ці літаки, безсумнівно, були позичені в музеї військової авіації Моніно, створеному в 1958 р. У період між 1958 і 1961 рр. Цей музей отримав кілька літаків із заповідників "Центрального дому авіації і космонавтики", включаючи Ла-11, МіГ- 9 та Іл-10.

На задньому плані ми бачимо інші літаки, припарковані на краю злітно-посадкової смуги, біплан Полікарпова По.2, Лісунов Лі.2 (побудований за ліцензією Дуглас DC-3), Ан-2 Антонова та все інше. кінець фільму, Як-18.

Інші літаки з’являються в документальних фільмах. Це випадок із ракетним літаком Березняк-Ісаєв В1-1, який ми бачимо, як злітаємо на лижах, а потім робимо акробатичну посадку на ніс, яка закінчується дерев’яним конем! На щастя доріжка була сніжною.

Справжній повітряний парад відкриває фільм. Ймовірно, його знімають на авіашоу в Тушино, який щороку демонстрував силу радянських ВПС, дозволяючи тим самим західникам бачити його прогрес. Після акробатичного патрулювання у складі чотирьох МіГ-19С, оснащених димом, ми бачимо, що проїжджають Туполев Ту-16 (Барсук), Туполев Ту-22 (Блінддер), МіГ Є-2, МіГ 21Ф, один із яких короткий за допомогою допоміжних ракет. Основною подією шоу є квадроцикл М-52 (Bounder) у супроводі двох МіГ Є-6Т. Ця вражаюча камера була знята під час зустрічі в Тушино в липні 1961 року; він ніколи не випускався масово, а служив лише для того, щоб налякати "капіталістів", які навіть на мить повірили, що це ядерний пристрій! Ще одне відкриття тієї ж зустрічі - Ту-128 Ту-128, озброєний двома ракетами AA-Bisnovat R4 (насправді, моделями), який був важким перехоплювачем і який мав трохи більше майбутнього, ніж M-52.

Фільм закінчується патрулюванням п’яти МіГ-17 та одного з чотирьох МіГ-19, а також Су-9 і МіГ 21-Ф, знятих під час зльоту.