Аїда Перла з Пальми-де-Майорки охрестила піонером важкий старт - DER SPIEGEL
Новий запис: "Аїда Перла" хрещена в Пальмі-де-Майорці
Хрещення піонера "Аїди Перли" із початковими труднощами
Пробки з’являться в порту Пальма-де-Майорка у п’ятницю ввечері. Aida Cruises охрестили клоном: 300-метрова "Аїда Перла" є - як це звичайно для побратимів - точною копією "Аїди Прима", яку Ростокська пароплавська компанія ввела в експлуатацію в травні 2016 року.
Сестри-близнюки були побудовані компанією Mitsubishi в Нагасакі, суднобудівному заводі, який мав незначний досвід у галузі суднобудування, що призвело до ряду додаткових витрат та затримок для Аїди. "Прима" та "Перла" повинні "встановити нові стандарти з точки зору охорони навколишнього середовища та клімату" - це було замовлення судноплавної компанії: вони стануть першими круїзними суднами, які експлуатуватимуться в порту зі зрідженим природним газом із низьким рівнем викидів; для білого диму під час руху вони отримали "унікальну у всьому світі технологію доочищення вихлопних газів".
Але реалізація обіцянок зайняла час. І це також займе деякий час.
Новий запис: "Аїда Перла" хрещена в Пальмі-де-Майорці
Те, що круїзні гості напевно відчувають на "Perla", - це плавучий готель з дванадцятьма ресторанами та пивоварнею, 18 барами та лаунжами. Також є торговий центр на двох палубах, спа-центр із п’ятьма саунами та парк розваг із альпіністським садом та водними гірками. Ваша білизна очищається енергозберігаючим способом у складній системі, харчові відходи пресуються у компостний гранулят, а стічна вода переробляється на біологічних мембранних очисних спорудах, що робить її майже питною водою. Все як на "Аїда Прима".
"Аїда Перла"
| Транспортна компанія | Круїзи по Аїді |
| Реєстр суден | Італія |
| домашній порт | Генуя |
| будівництво | Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Японія |
| тоннаж | 125 572 GT |
| довжина | 300 метрів |
| ширина | 37,6 метрів |
| Чернетка | 8,00 метрів |
| Швидкість (макс.) | 21,5 вузла |
| Каюти | 1643 рік |
| Макс. Кількість пасажирів | 3300 |
| екіпаж | 900 |
| хрещення | 30 червня 2017 року в Пальмі-де-Майорці |
Одинадцятий і дванадцятий кораблі "Аїда" відрізняються лише районами судноплавства. Поки "Прима" все ще обходить Північне море, "Перла" спочатку перетне західне Середземне море. Починаючи з листопада, "Приму" також буде приваблювати тепла навколо Канарських островів і Мадейри: "За бажанням клієнтів", - заявила Аїда в лютому, спочатку цілорічний корабель з фольгованим дахом повинен був кидати виклик нордичному клімату і взимку. У березні "Перла" вирушила до Гамбурга.
Де бракує: постачання СПГ
Серед сестер знову є згода в районах під палубою, недоступних для гостей: обидва кораблі були оснащені Mitsubishi з подвійним паливним двигуном, який може працювати на СПГ, а також мазутом або морським дизелем. За словами Аїди, кораблі проводять у порту 40 відсотків свого робочого часу - якщо тут використовується СПГ, це зменшує забруднення частинок сажі та окисом сірки жителів. Крім того, обидві мають триступеневу систему для попередньої обробки відпрацьованих газів: системи зменшують викиди частинок сажі, оксидів азоту та оксидів сірки на 90-99 відсотків порівняно з нефільтрованим використанням морського дизельного палива.
Коли хрестили "Prima" у травні 2016 року, система очищення ще не могла бути введена в експлуатацію. Тим часом, однак, він "використовується там, де це можливо з юридичної точки зору і якомога довше", говорить прес-секретар преси Aida Cruises Хансьєрг Кунце. І це можливо скрізь - тільки не на таких німецьких водах, як Ельба, і в портах, як зараз на Пальмі-де-Майорці.
Як піонери в галузі, викликом для компанії Росток було і залишається постачання СПГ: Оскільки "Перла" та "Прима" не мають на борту резервуарів для скрапленого природного газу, вони повинні постачатися автоцистернами в кожному окремому порту. "Перехідна технологія", - говорить Кунце.
Постачання СПГ у Саутгемптоні
Фото: Круїзи Аїди
Складні процедури затвердження повинні були бути завершені у п’яти портах північного маршруту, навіть після того, як була названа "Прима". "Я б не думала, що використання СПГ на суднах буде настільки складним", - сказала тоді директор з охорони навколишнього середовища Моніка Гріфан. "Поки що це непідготовлена практика". Довелося зняти саму заправку, а також шланги, шлангові з'єднання та насоси.
Зараз ведуться переговори з середземноморськими портами Італії, Франції та Іспанії - нинішнього пункту призначення "Перла". Аїда ще ніде не могла отримати СПГ. Однак у Барселоні логістика могла йти швидко: там паром на Майорці "Abel Matutes" вперше запрацював охолодженим газом у січні - за підтримки проекту, що фінансується ЄС Cleanport. Судноплавна компанія оголосила, що також повинна бути можливість постачати туди кораблі Aida до кінця літа.
Над наступним поколінням круїзних кораблів, які - унікальні у світі - будуть експлуатуватися виключно зі СПГ, вже працюють: клас Геліос. У лютому різання сталі було початком будівництва "Аїди Нова", яка знову будується Майєром Верфтом у Папенбурзі у старій дружбі та після банкрутства Міцубісі.
Перше із двох кораблів, замовлених Aida, має розмір 183 900 GT і довжину 337 метрів, що робить його значно більшим, ніж "Prima" та "Perla". Очікується, що близько 2500 кабін вмістять до 6600 пасажирів, а з осені 2018 року будуть курсувати морями на газі.
"Нові" не доведеться справлятися з деякими бюрократичними, а не технічними труднощами своїх попередників: оскільки на борту є цистерни для СПГ, яких вистачає на 10-14 днів плавання, вона не залежить від постачання скрапленого природного газу в кожному порту. І складна триступенева система доочищення вихлопних газів, безумовно, не потрібна.