Надійність Mazda 5 гідна використовуваної моделі

Каліот Мануель 11 вересня 2008 року о 12:48 вечора

надійність

  • Маркетинг: з ​​червня 2005 р. - Рестайлінг зовнішнього вигляду: лютий 2008 р.

Mazda 5 увійшла в категорію компактних одноразових автомобілів довгий час після інших, у 2005 році, майже через 10 років після його величності Renault Scénic. Але це принесло з собою велике нововведення в цьому сегменті, перебравши категорію "великих" перевізників. Це, звичайно, розсувні бічні двері. Система, яка дозволяє забезпечити дуже хороший доступ до задніх сидінь навіть у дуже вузьких місцях. Механічно він використовує лише оригінальні двигуни Mazda, на відміну від інших моделей цієї лінійки, які використовують механіку PSA. Це дозволяє йому відображати кращу надійність, оскільки ці блоки є майже бездоганними. Крім того, "5" знає деякі повторювані проблеми, але відносної ваги, і користувачі, як правило, задоволені своїми інвестиціями. Іноді ціни досить сильні, ви повинні знати ...

Карадізіак сподобався

  • Розсувні бічні двері.
  • Сучасна презентація.
  • Об'єм багажника.
  • Відчуття простору.
  • Коефіцієнт споживання дизельного палива.
  • Водійське положення.
  • Звукоізоляція.

Карадизіак не любив

  • Складна модульність.
  • Не справжній 5-місний (4 + 1).
  • Тверда пластмаса.
  • Гучний і ледачий бензиновий двигун у рази.
  • Сум кольорів приладової панелі.
  • Рух готівки.

Наші улюблені версії

  • 1,8 MZR ELEGANCE 7PL
  • 2,0 MZR-CD 143 ВИКОНАННЯ 7PL

2. Якості та дефекти

Що може вас спокусити

  • Розсувні бічні двері: вони забезпечують дуже хороший доступ до задніх сидінь.
  • Динамічна лінія. Він одноголосно визнаний.
  • Презентація приладової панелі, сучасна, хоча і трохи сумна в кольорах.
  • Обсяг багажника в 5-місній конфігурації.
  • Враження простору, яке пропонує щедрий запас.
  • Ефективні дизельні двигуни.
  • Співвідношення продуктивність/споживання дизеля 2,0 MZR-CD 143 к.с...
  • Положення водія: подібне до седана.
  • Успішна звукоізоляція: при стабілізованій швидкості робоча тиша справді справжня.

Що може змусити вас вагатися

  • Концепція 4 + 1-місного: або 6 + 1-місного. Насправді центральне сидіння в середньому ряду є складним сидінням, яке важко встановити. Система називається "Харакурі".
  • Використовувана пластмаса, хоча і добре зібрана, але досить низького класу, і вся тверда.
  • Складна модульність.
  • Бензиновий двигун, неодноразово вимкнений, і галасливий.
  • Неможливість отримати електричну допомогу для розсувних дверей, навіть як опцію. Але практичний, якщо ви завантажені.
  • Рухи тіла погано стримуються занадто гнучкими підвісками.

По-новому, ціни знаходяться у високому діапазоні категорії. Іноді це одна і та ж історія, шанси сильні ...

Бензиновий двигун не можна вважати тверезим, але він не споживає занадто багато, враховуючи вагу Mazda 5. Дизелі добре споживають своє споживання.

Премії високі в абсолютних показниках, але на диво менше, ніж у французьких суперників (Scénic, C4 Picasso та ін.), Близько 10%.

Ціна деталей:

Вони в середньому дорогі. Тривалість їх життя тривала, але заміна, навіть зношуваних деталей, коштує дорого.

Ревізії відбуваються кожні 20 000 км. Ціни, які стягують посередництво, вимірюються, на відміну від цін на запасні частини.

Mazda 5 - досить вроджений компактний MPV. Як і багато інших транспортних засобів, він страждав від юнацьких проблем, переважна більшість яких була несерйозною. Застосування сажових фільтрів на дизелях також спричинило його частку несправностей, як це часто трапляється з DPF. Але загальний досвід власника позитивний.

Інші помилки або слабкі сторони:

  • Замки. Деякі власники стикалися з несправними замками задніх розсувних дверей. Ключ, або неможливість закрити двері, або труднощі з відкриттям. Серія автомобілів 2006 року випуску (лише MZR-CD) була відкликана для рутинної заміни замків.

  • Сидіння. Тканинна оббивка - жертва передчасного зносу сидіння. Знос можна помітити в деяких випадках до 25000 км.

Нагадування про виправлення в концесії: