Airbus пропонує спеціальні крісла для пасажирів із ожирінням - archyde
Інженер розробив ширші сидіння для американських перевізників. Ринок, який може виявитися соковитим.
Європейський Airbus став майстром у будівництві великих літаків, зокрема із супер-джамбо A380, а незабаром і A350, обігнавши певні літаки американського Boeing. Пасажири із надмірною вагою також орієнтовані на Airbus, який вивчає ширші сидіння, що встановлюються в літаках. Для авіакомпаній через Атлантику це не ніша, але вона представляє важливу категорію клієнтів. Кожен четвертий житель Північної Америки страждає ожирінням. Як результат, на борту Airbus A320, середньомагістрального 180 місць, що використовується для континентальних маршрутів, статистично необхідно забезпечити 45 збільшених місць. Але мова не йде про порушення планування кабіни і, перш за все, про зменшення загальної кількості місць, що гарантує оборот.
Виклик зустрів молодий інженер Airbus, Зузана Грнкова, відповідальна за вивчення інтер'єрів кабіни, та. тонка, як нитка! Зазвичай шість передніх сидінь поспіль мають ширину 18 дюймів у Airbus (17 дюймів у Boeing). Один дюйм, англосаксонський стандарт для аеронавтики, становить 2,54 см. Концепція, запропонована Airbus, скромно охрещеною "сімейною каютою", складається з підняття двох сидінь по обидва боки від центрального проходу (трохи обрізаних) до 20 дюймів та зменшення ширини інших чотирьох місць до 17 дюймів. "Це цікавить не тільки пасажирів із ожирінням, але й матір з дитиною або атлетом", - пояснює Зузана Грнкова під час Інноваційних днів Airbus, що проходили в Тулузі.
Продавати квитки на вагу
Пропозиції Airbus. Авіакомпанії мають і залишаються під контролем встановлення цього 20-дюймового сидіння на борту літака. Швидше за все, ми не побачимо цього в Азії, континенті, який є найбільшим споживачем з 34% ринку, але, як правило, з невеликими пасажирами. Однак, маючи 22% майбутніх замовлень на літаки, США виправдовують такий варіант. Тим паче, що перевізники не зможуть перезарядити це ширше місце, не заходячи так далеко, щоб брати вагу з пасажирів, як запропонував Майкл О'Ларі, завжди делікатний бос Ryanair.
Суперечка регулярно відновлюється щодо перевезення накладних пасажирів. Проблема виникає, коли не можна використовувати стандартний ремінь безпеки, розрахований на максимальну окружність талії 135 см. Крім цього, пасажиру може бути відмовлено у доступі на борту, якщо він не має другого квитка, який надає йому право на сусіднє місце та ремінь безпеки. Air France пропонує це друге місце зі знижкою на 25%, що повертається, якщо літак не заповнений. Подібну комерційну політику провели Delta і Continental, дві найбільші американські компанії. Вони не приховують того, що також реєструють багато скарг сусідніх пасажирів на людей із надмірною вагою, навіть коли підлокітник залишається опущеним.