Акумулятор і стартер для їздової косарки, принцип дії

Розуміння схеми акумулятора стартера на мотокосі.

Різні елементи, що складають цю главу.

  • Акумулятор
  • Ключ запалювання або вимикач увімкнення/вимкнення
  • Реле
  • стартер
    • Соленоїд
    • Стартер

Акумулятор

Основні характеристики, що використовуються для визначення акумулятора, такі:
-V (вольт) - максимальна напруга, яка, імовірно, подається в принципі 12 вольт
-A (підсилювачі) Потужність, яку акумулятор може подавати при температурі -18 ° C протягом 30 секунд без напруги, що падає нижче 1,4 вольта на осередок
-Ах (ампер/годину) ємність в ампер-годинах (Аг), тобто кількість електроенергії, яку акумулятор може відновити за 1 годину, наприклад: батарея 40 Аг може відновити 10 А протягом 4 годин. Однак ця можливість є лише теоретичною. Фактично, після першого високоінтенсивного розряду напруга, що подається кожним елементом, зменшується, а отже, інтенсивність струму розряду зменшується.
- розмірність
- вага.

Давайте зробимо підморгування

Несправності акумулятора

Ви можете перевірити напругу акумулятора за допомогою мультиметра, який покаже вам напругу і певне уявлення про навантаження (більше 12 В, в принципі все нормально, внизу покладіть зарядку, і якщо вона не перевищує 11 V 5 велика ймовірність того, що акумулятор втомився і, отже, не зможе подати необхідну силу струму на стартер, трохи схожий на водопровідний кран, у вас є достатня сітка для наповнення пляшки, але не ємність або тиск на закінчити поливальну фурму (відсутність напруги).
Одним з перших симптомів у вашого стартера є проблеми із запуском.
Перевірте напругу безпосередньо на + шпильці стартера.

Акумулятор не є єдиною причиною такого типу несправності, поганий контакт кабелів також може спричинити цю несправність, а також сульфутацію клем батареї.
Ви можете перевірити, встановивши безпосереднє підключення + акумулятора до стартера.
Будьте обережні, коли відключаєте акумулятор від стартера, щоб не залишити оригінальний кабель підключеним, залежно від причини несправності існує ризик короткого замикання.
Ви можете протестувати за допомогою іншої батареї або підсилювача, який вкаже вам, чи йдеться про цей останній, можливо, увага, що за допомогою цього методу двигун запускається, але негайно зупиняє зняте з'єднання, в цьому випадку або акумулятор розряджений, або його потрібно покладіть зарядку або джерело живлення контактора (ключ запалювання або ключ запалювання) несправний, він втручається в електронну карту і, отже, всі системи безпеки.
Ці різні тести на відрахування будуть спрямовані на усунення несправностей. .

Зверніть увагу на деякі тести, серед іншого, щоб підключити акумулятор до реле, якщо у вашому рушії є електронна карта, можливо, він не оцінює ці паралельні з'єднання.

На вершниках використовуються стартери інерційного гвинтоподібного типу, найбільш акумуляторні і підключені реле до самого стартера.
Шестерня стартера, яка атакує кільцеву шестерню, встановлена ​​на гвинтовому валу, який сам розміщений на валу стартера шпонковою шпонкою. Коли спрацьовує стартер, шестерня ковзає по стартеру і замикається, коли досягає кінця ходу, навпроти кільцевої шестерні.
Тому ми використовуємо реле, оскільки кабель живлення + для стартера вимагає занадто великого діаметра для підключення за допомогою ключа запалювання або неймана.
пуск реле

стартер

Загальний випадок самонесучих з'єднань,

  • Кабель проходить від + акумулятора до реле,
  • Інший кабель йде від реле до стартера,
  • Реле підключено до маси і живиться від Неймана, воно діє як електромагніт і вводить кабель акумулятора в контакт із кабелем стартера. Це реле може бути приєднане до землі безпосередньо або посередником одного або декількох запобіжних пристроїв.

На цьому рівні існує кілька типів поломок:

  • При натисканні клавіші стартера нічого не відбувається.
    • Батарея розряджена, див. Несправність батареї.
    • Подивіться, чи не перегорів запобіжник, потрібна схема підключення вашого обладнання
    • Реле не живиться, або його заземлення неефективне, див. Нижче.
    • Несправний релейний кабель акумулятора (протестуйте за допомогою іншого кабелю) або просто використовуйте індикатор (або пристрій), щоб перевірити прихід струму.
    • Несправний кабель реле стартера (той самий, що було зроблено в попередньому тесті)
    • Якщо все в порядку, перевірте контакт заземлення стартера.
    • Якщо проблема з реле, просто обійдіть обидві клеми реле, або ви протягнете кабель від акумулятора до стартера. Однак тримайте джерело живлення на контакторі, щоб активувати запобіжні пристрої.
    • Будьте обережні, коли відключаєте акумулятор від стартера, щоб не залишити оригінальний кабель підключеним, залежно від причини несправності існує ризик короткого замикання.
    • Якщо все нормально, проблема походить від реле, або несправність з'єднання Неймана, або маса реле створює проблему.
    • Якщо ви чуєте клацання на реле, можливо, поганий внутрішній контакт останнього.
    • Це реле може бути підключене безпосередньо до маси або до охорони або навіть декількох. Покладіть його безпосередньо в масу для тестування.
  • При увімкненні ви чуєте клацання
    • Зазвичай слабка батарея або поганий контакт на клемах
    • Це може також виникати через поганий контакт на клемах реле або стартера
    • Також можливо, що реле несправне
    • Шестерня стартера не обертається або застрягла.
  • Потужність у стартера відсутня або вона працює повільно
    • Дивіться вище про несправності акумулятора
    • Перевірте всі контакти, акумулятор, реле, масу акумулятора, стартер.
  • Стартовий двигун працює, але блокується перед колінкою
    • Вийміть свічку, щоб переконатися, що компресія не блокується
    • Також можливо, що зазор клапана вийшов з ладу або задіяний декомпресор
    • Ми більше не в логіці збою батареї або стартера бачимо несправності двигуна.

Самохідний стартер гвинтової дії

Принцип роботи двигуна:
струм живлення проходить від терміналу + до статора, а потім у ротор за допомогою колектора та щіток (вугільних щіток), щоб закінчити землею стартера. Цей тип двигуна має високий пусковий момент.

Пускова установка: Складається з набору шестерень та пружин. Ми знаходимо послідовно праворуч: ведучу пружину, яка гасить поштовхи двигуна при обертанні, потім вісь із гвинтовою різьбою, навколо якої ковзає ведуча шестерня, і, нарешті, зворотна пружина шестерні.
Шестерня приводу обертається цільно із валом двигуна, але вона може ковзати вперед-назад, щоб відчепитися від кільця двигуна, коли двигун запущений. Коли спрацьовує стартер, гвинтова різьба осі штовхає ведучу шестерню до шестерні вхідного кільця і ​​приводить її в рух. Коли запущений двигун запускається, він веде шестерню швидше, ніж це робить стартер, який через гвинтову різьбу відтягує шестерню назад і від'єднує кільцеву шестерню.

Зупинка пуску за допомогою Neiman відкриває (або відключає джерело живлення) реле і стартер більше не постачаються.

Увага, це схема та теоретична операція з метою дати вам уявлення про роботу стартера, або за допомогою гвинтового приводу, або за допомогою соленоїда; вона може варіюватися від моделі самонесучої до „іншої.

Можливі поломки, безпосередньо пов'язані зі стартером

  • Поганий контакт колектора.
  • Забруднення колектора.
  • Вже бачив поганий контакт на терміналах + або на землі.
  • Втомлена або зламана пружина приводу.
  • Пошкоджена шестерня приводу.

Робота стартера з електромагнітом (автомобільний принцип)

Поломки стартерів загалом

безпека руху

Також можуть втручатися різні функції безпеки, які містяться на наїзних косарках, необхідно мати вигляд машини в розкладеному вигляді, оскільки від однієї машини до іншої зв’язки можуть відрізнятися і бути пов’язаними з масою або з +.
Тож пряме підключення повідомить вас про стан стартера, але не обов’язково про причину, якщо ваша машина не запускається.

Схема підключення реле з реалізацією виду безпеки. Також зазначається, що реле може бути безпосередньо підключене до маси за допомогою фіксуючої накладки або ізольовано, і в цьому випадку термінал підключає його до маси або безпосередньо, або зчепленням типу безпеки, або іншим.