Акумулятор на електричному велосипеді боїться холоду, спеки та тривалого розряду -

Акумулятор на електричному велосипеді боїться холоду, спеки та тривалого розряду

акумулятор

Технологічні досягнення також приносять користь електричним велосипедам. Двигуни худнуть і набирають потужність. І акумулятори стають легшими, пропонуючи більше енергії. При однаковій вазі літій-іонна (літій-іонна) батарея може подолати в 4 рази більше кілометрів, ніж свинцево-кислотна батарея, і принаймні на 30% більше, ніж NiMH (нікелево-металевий гідрид) акумулятор.

Крім того, хороший літій-іонний акумулятор вимагає незначного обслуговування, розряджається дуже повільно, коли він не використовується, і не дуже чутливий до ефекту пам’яті (зменшена здатність накопичувати енергію, спричинена неповним розрядом перед зарядками). Його ефективність також дуже хороша, оскільки вона може перевищувати 90%: на 1 кВт-год електроенергії, яка використовується для його заряду, акумулятор зберігає не менше 0,9 кВт-год.

Кілька літій-іонних технологій

Тому літій-іонні акумулятори утверджуються в Європі, навіть якщо вони дорожчі, зокрема тому, що зарядний пристрій вимагає більшого контролю над аспектами безпеки: літій є займистим елементом.

В даний час на ринку існує кілька технологій Li-on: Li-NMC (оксид кобальту марганцю літію нікель-марганець), Li-Po (літій-полімер), LiFePO4 або LFE (фосфат заліза літію) ... Коливається від 500 до 1200 швейцарських франків. ціна батареї пов’язана не тільки з кількістю елементів акумулятора та їх якістю (потужність та автономність руху), але вона також залежить від електроніки, яка управляє зарядом та розрядом (час автономної роботи та безпека).

Деякі моделі акумуляторів навіть ведуть запис про всі цикли зарядки та розрядки, які вони пройшли. Цю пам'ять можна прочитати за допомогою комп'ютера, підключеного до акумулятора. Таким чином, виробник може вивчити дані у разі виникнення технічної проблеми або вимоги гарантії з боку замовника.

Акумулятор старіє, навіть якщо ви ним не користуєтесь

Ви повинні знати, що батарея невблаганно старіє через хімічне перетворення - навіть якщо ви не використовуєте її. Більше, ніж цикли заряду та розряду, зменшення його ємності зменшує час. Ось чому перед тим, як купувати електричний велосипед, найкраще дізнатися про вік виробництва велосипеда. Машина у продажу, яка є в наявності протягом багатьох місяців, не обов’язково хороша угода: акумулятор, як правило, вважається «зношуваною частиною», і гарантія починається з дати його виготовлення, а не з дня придбання велосипеда!

Гарантія на батарею зазвичай становить 2 роки. При звичайному використанні він щороку втрачає до 10% часу автономної роботи. Якщо він хорошої якості та використовується добре (див. Нижче), його можна використовувати протягом 4 або 5 років (близько 800 циклів заряду та розряду) або довше. Щоб він прослужив якомога довше, нам особливо слід уникати піддавати його впливу холоду та тепла або залишати на тривалий час у стані розряду.

Нарешті, пам’ятайте, що, як і акумулятори, і акумуляторні батареї, акумулятор, що закінчився, - це «особливі відходи»: його потрібно здати в пункт збору або повернути в магазин. Більше того, його закупівельна ціна включає TAR (попередній податок на утилізацію) у розмірі 20 швейцарських франків - для фінансування відновлення та переробки.

Поради щодо останнього використання електричного велосипедного акумулятора

Покупка:

  • Як тільки ви придбаєте велосипед, плануйте замінити акумулятор: яка репутація виробника? Хто зможе замінити акумулятор через кілька років? І скільки це може коштувати?
  • Розглянемо технологію акумулятора: Li-on? NiMH? Вести? Яка автономія для подорожей? Якої сили? І якої тривалості життя чекати?
  • Не купуйте велосипед, який довгий час зберігався перед продажем: його акумулятор вже втратив частину свого життя.
  • Попросіть продавця надати інструкції щодо акумулятора та зарядного пристрою (або подивитися, чи доступні вони в Інтернеті). Попередження: одна і та ж модель велосипеда може бути оснащена різними двигунами та акумуляторами.

У вживанні: