Акумулятор розряджається через 3-4 дні, незважаючи на струм спокою
існує 23 Відповіді в цій темі. Останнє повідомлення (2 червня 2015 р.) - від Micra_K12_BW.
Привіт дорога спільнота Nissan,
У мене проблема з моїм Nissan Micra [lexicon] K12 [/ lexicon]. Якщо я залишаю свою машину на 3-4 дні, акумулятор так розряджається, що його більше не можна запускати. (Заміна акумулятора 11.2014)
В даний час струм спокою становить 0,01 А при 12,92 В. Напруга зарядки теж нормальна. Автомобіль вже знаходився в авторизованій майстерні, згідно з якою BCM повинен за це відповідати. Потім я надіслав його компанії, яка займається ремонтом дефектних блоків управління, але ніякої несправності виявити не вдалося, і мені її повернули як нормально.
Я щойно підключив два мультиметри і виявив, що при струмі спокою 0,01 А напруга акумулятора падає на 0,06 вольта за одну годину, це означало б, що я втратив 1,44 вольта за 24 години, а напруга батареї становила лише 11, Було б 48 вольт.
Однак я б виключив акумулятор, оскільки в даний момент я завжди відключаю мінусовий полюс, і тоді батарея не розряджається сама.
Можливо, хтось із вас мав уявлення, що це може бути?
Відредаговано один раз, останнє - Micra_K12_BW (1 червня 2015 р.)
Привіт
Ласкаво просимо сюди [лексикон] NisBo [/ лексикон] !
Я завжди вважаю такі електричні явища PSI надзвичайно цікавими, тому почнемо з:
Як Ви вимірювали струм спокою? Де чи на якому рядку? За допомогою затискного амперметра або ви перервали з'єднання на акумуляторі ?
0,01 А., звичайно, добре. Ви впевнені у зчитуванні та пристрої? Не те щоб перемикач увімкнув "x100" чи що.
На жаль, оскільки у мене немає під рукою лічильника затиску, я мав можливість лише від'єднати лінію на негативному полюсі.
Я встановив мультиметр на 20А, після блокування автомобіля він триває близько 15-20 хвилин
струм спокою 0,23 А, а потім падає до 0,01 А.
Дякую та вітаю
Хм, як би там не було: який рядок ?
моя підозра: Ви не вимірювали зарядну лінію генератора змінного струму. Решта машини насправді споживає лише 0,01, але в [лексиконі] Ліма [/ lexicon] один або кілька блокуючих діодів (ліворуч від збудливих діодів) порушені, тоді струм може «змінити» нагрівання обмоток. Оскільки електроенергія виробляється під час руху, регулятор заряду вимикається правильно. Цей випадок у нас був тут кілька разів.
фотографії
Тож я повісив вимірювальні кабелі один раз на мінусовий полюс і один раз на клему лінії заземлення.
Це означає, що якщо я правильно інтерпретую принципову схему, то слід виміряти на позитивному полюсі ?!
Тож я повісив вимірювальні кабелі один раз на мінусовий полюс і один раз на клему лінії заземлення.
Це саме по собі правильно, воно насправді включало б "споживання" [лексиконом] Ліма [/ лексикон].
Це означає, що якщо я правильно інтерпретую принципову схему, то слід виміряти на позитивному полюсі ?!
Так, просто зроби це, це нічого не коштує, ти можеш лише розумніше це зробити.
Тим не менше, річ мене трохи дратує.
Чи можете ви перевірити свій вимірювальний прилад? Просто зробіть схему з кількома проводами та лампочкою H4 або H7.
Потім при 55 Вт і 12 В пристрій повинен відображати трохи менше 5 А. Повторіть процес із лампочкою 18 Вт та/або фестоном потужністю 3 Вт.
це насправді лічильник струму постійного струму ?
Чи можете ви протестувати або відтворити все це за допомогою іншої батареї ?
Якщо я вимірюю на позитивному полюсі, те саме виходить з 0,01 А.
Лампочка H4 дорівнює 4,14А, а фестон до 10 Вт - 0,73А
Вимірювач встановлений на постійний струм. На жаль, у мене під рукою немає іншого акумулятора.
Спочатку це добре читається, і вимірювальний прилад, ймовірно, працює правильно.
Справа сама стає загадковішою.
У мене є щось подібне і на моєму тракторі, (незамінні) аварійні вогні завжди підводять живлення, я щойно встановив роз'єднувач, але це вам зараз не допомагає.
Залишилося лише 2 варіанти, або майже новий акумулятор має вибух, або один із блоків управління на шині CAN подає сигнал пробудження кожному через певний час, що збільшує струм спокою до 0,23 А (приблизно 3 Вт) або навіть вище.
Це явно занадто багато, і через 3 дні акумулятор десь нижче 8 вольт.
Ти щось змінив? Вбудована магнітола або система вільних рук ?
Колись у автомобільних лікарів був дуже подібний або той самий випадок, оскільки (несправний) приймач Bluetooth завжди перемикав радіо та навігаційну систему на активну.
Це варто було б перевірити, вийняти запобіжники з радіо та навігаційної системи, тоді струм спокою 0,23 повинен був би знизитися.
Якщо ваші виміри правильні, це насправді може бути лише масовою втратою ємності акумулятора. Це рідко можна побачити в таких молодих батарейних клубах. Скільки часу гори фара після зарядки?
Нічого не змінилося, тому жодного іншого радіо чи того самого.
Додано хід мого вимірювання за 3 години:
Але я повинен сказати, що я зарядив акумулятор заздалегідь і почекав близько 20 хвилин, перш ніж почати вимірювання.
На даний момент радіо завжди вимкнено, тому що я загубив код і повинен отримати його знову
Але в коробці із запобіжниками є, я думаю, 5 запобіжників підключено безпосередньо до терміналу 30, і це включає радіо, тоді я просто витягну туди запобіжник і подивлюся.
Хауі, що ви маєте на увазі під тим, як довго фара залишається включеною після навантаження?
фотографії
Хауі, що ви маєте на увазі під тим, як довго фара залишається включеною після навантаження?
На жаль, хороший Хауї знову вийшов.
Ймовірно, він мав на увазі, що вам слід пройти перевірку витривалості акумулятора і дати фарам горіти.
Якщо акумулятор досить цілий, він повинен тривати близько 4-6 годин.
Якщо вже через півгодини темно, то, мабуть, це пов’язано з акумулятором.
Вийміть запобіжники для радіо-навігаційної системи і протестуйте їх сьогодні ввечері, було б непогано, якби ви повідомили про це.
Дякую за допомогу, тоді я зроблю це і повідомлю вам завтра.
Що ви все ще можете спробувати без особливих зусиль:
- Повністю зарядіть акумулятор і поставте його на ніч у кут, нічого на ньому, а потім виміряйте. Встановіть і подивіться, чи раптом він не зірветься під навантаженням.
- Встановіть інший акумулятор, подивіться, якщо явище не відбувається/відрізняється/абсолютно однаково
- встановіть підозрілий акумулятор в інший автомобіль і стежте за ненормальною поведінкою там.
Ви, напевно, вимірювали лише споживання 0,01А на око? Реєстратор даних був би дуже корисним, щоб дізнатись, чи є раптові піки навантаження у фіксований/змінний час. Щось із фанком могло це зробити. Наприклад, був хтось, хто жив на залізничній лінії. Локомотиви проїжджаючих важких вантажних поїздів, що рухаються з повним навантаженням, генерували досить дивні магнітні хвилі. Тоді на нього стрибнула сигналізація. Кілька років тому, але принцип спрацьовування залишається рівним і особливо з усіма маленькими миготливими помічниками. Той, хто регулярно розмовляє із системою вільних рук, щоб отримати код, прихильний співгромадянин з румунською проституткою, який регулярно їздить вулицями та випробовує різні портативні передавачі, щоб позичити радіо, сусідські бездротові дитячі телефони тощо.
Не жартуйте: припаркуйте десь ще, а потім порівняйте виміряні величини і сподівайтесь, що ви якимось чином зможете оточити примару зрозумілим способом. TOI Toi Toi.