Акумулятори LiFePO4 - Фотоелектричний форум
Форум з питань встановлення фотоелектричних/сонячних електростанцій.
Акумулятори LiFePO4
Акумулятори LiFePO4
Повідомлення від Для коня »25 березня 2010 р., 09:42
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від Лоран ГЕРБІ »29 квітня 2010 р. 22:27
Я не користуюся цими батареями, але я шукав проект в Інтернеті.
У мене складається враження, що ви повинні бути обережними, щоб не порівнювати "номінальний" євро/ватт між свинцевими акумуляторами та акумуляторами LiFePO4 (12 В * 100Ah = 1200 Вт-год), а порівняти фактично використовуваний Wh, інтегруючи "DOD" (глибина розвантаження) і кількість можливих циклів в залежності від цього DOD. Свинцеві батареї не слід надмірно розряджати, щоб не пошкодити їх, і навіть будучи обережним, у мене складається враження, що він повертається приблизно 200-500 циклів при неглибокому розряді (менше 50%). Отже, кількість придатних для використання Wh є далекою від номінальної потужності. З іншого боку, LiFePO4, здається, витримує без особливих проблем більше 1000 циклів при 100% розряді, тому кількість Вт-год, яку можна використовувати, близька до номінальної потужності. Інша перевага полягає в тому, що при еквівалентній номінальній ємності в Вт · год вага LiFePO4, як видається, становить третину свинцевих батарей. Що стосується температурної поведінки, це не зовсім зрозуміло, здається, велосипедисти очікують втрати від 10 до 15% ємності LiFePO4, коли температура нижче нуля, для свинцю я не знаю. Іншим параметром, звичайно, є миттєва потужність, яка може бути отримана з нього, особливо для велосипедистів. .
Для пінг-акумулятора ціна становить 1258 доларів США за 60 В 30 Аг 18,5 кг або 0,7 дол. США за Вт · год або 0,53 євро за Вт · год і 10,2 грам/Вт/97 Вт · год/кг.
Я менше знаю про світ свинцю за цінами, мінімальним значенням та вагою, пропозиції для порівняння ?
Що ви думаєте про мій аналіз ?
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від Для коня »30 квітня 2010 р., 8:59
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від pitch67 »05 травня 2010 17:33
Так само, я хотів би мати відгук про сонячну установку.
Свинцеві акумулятори, придбані в Китаї:
AGM акумулятор 12В 100Аг вага 35 кг: 94USD, отже 0,08USD за Вт · год; 0,03 кг, тобто 30 г на Вт · год (три рази LifePo4)
Якщо хтось має посилання, що дозволяють побачити сонячну установку з цими батареями, я приймаю.
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від грім »06 травня 2010 22:32
Мені цікаво, як це пройшло за зарядку? Я побачив, що кожен елемент заряджався до 3,6 В, але нічого не знайшов на рівні циклу заряду. Це як Li-Po постійний струм, а потім постійна напруга?
У цьому випадку немає необхідності модифікувати регулятор заряду, передбачений для свинцю? Оскільки 4 елементи при 3,6 дають 14,4 В приблизно так само, як свинець, а 1-а частина заряду свинцевої батареї виконується струмом.
Отже, якщо ви купуєте LiFePO, не потрібно міняти регулятор?
В іншому випадку я знайшов веб-сайт, який продає ці акумулятори для сонячного використання, я спробую запитати, чи перевіряв їх той, хто керує цим сайтом.
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від pitch67 »07 травня 2010 11:48
Я подивився китайських постачальників або англомовні сайти. Більшість з цих постачальників вказують, що ці батареї можна використовувати для "сонячного" використання.
Насправді LifePO4 має багато переваг перед свинцевими батареями або LI-po (вибухонебезпечні, якщо ви погано контролюєте навантаження або перевантажені). Див. Посилання нижче
Більше того, за посиланнями Лорана ГЕРБІ ми бачимо, що певна людина починає використовувати їх для сонячних цілей.
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від самсаб »11 червня 2010 12:12
з мого досвіду як виробника моделей, це акумулятори з високим коефіцієнтом енергії/маси, здатні до великого струму розряду.
Звідти використовувати їх для їзди на велосипеді, чому б і ні, але без гарантії на все життя.
Зарядний пристрій LiPo4 в обов'язковому порядку заряджає їх можливістю регулювання заряду Umax.
справді, вони механічно міцні.
AT+
див. максимум RC
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від йоханприни »25 липня 2010 р. 14:13
Самсаб має рацію. це в основному легкі акумулятори для транспортних засобів під час польоту та електромобілі.
Їх недоліки:
Їх ціна
Їх напруга сильно змінюється залежно від стану заряду (крута крива напруги/стану заряду)
Елементи упаковки повинні бути збалансовані за допомогою комп'ютеризованого зарядного пристрою з такою кількістю з'єднань, як стільники
Вони не люблять ні гарячого, ні холодного, транспортні засоби, що використовують цей тип батарейок, мають внутрішнє управління
підтримуйте батареї в межах допустимого діапазону температур (численні зонди, вентилятори, нагрівальні мати)
Нехтування цими параметрами (зокрема, перегріванням) може закінчитися вибухом акумулятора.
Кількість циклів зарядки досить обмежена (у деяких випадках менше 600)
Якщо вага не грає занадто великої ролі: радше залишайтеся свинцем
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від еланський »19 березня 2011 р. 17:54
На мій погляд, він не прислухається до вищезазначеної думки професіонала, який може зацікавитись продовжувати купувати свинцево-кислотні акумулятори.
Я роблю дослідження акумуляторів LiFePO4, крім того, якщо хтось тестував, мене цікавлять відгуки, і я ніколи нічого не читав про вибух чи температуру важкості, навпаки. Повсюдно кажуть, що ці акумулятори, як і літій-іонні акумулятори, ніколи не вибухають, чудово працюють до 70 °. Деякі продавці говорять навіть про 200 °.
Що мене цікавить: невеликий відбиток, більша кількість циклів, відсутність необхідності захисту від глибоких розрядів (що не має ніякого значення)
Що мене турбує: занадто дорого, на мій погляд, це єдина велика проблема, яка також змусить мене віддати перевагу акумулятору AGM.
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від одинарний сонячний »20 березня 2011 р. 21:45
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від Для коня »20 березня 2011 р. 22:39
Я читав на американському форумі свідчення акумуляторів цього типу, які загорілися. (в контексті електромобілів)
З самого вуста професіонала, який продавав цей тип акумуляторів, я дізнався, що все ще існують проблеми незмінності якості. Процес виробництва ще не розроблений на 100% через занадто низький обсяг виробництва.
Раптом від однієї батареї до іншої ми можемо впасти на суперкумулятор, як найгірший гній.
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від одинарний сонячний »21 березня 2011 р. 09:15
мало пошуку на Youtube: пожежа від батареї
акумулятор, який загоряється після перевантаження:
http://www.youtube.com/watch?v=-DcpANRFrI4
Re: акумулятори LiFePO4
Повідомлення від кремній81 »21 березня 2011 р., 10:51 ранку
Я також користуюсь акумуляторами LiFePo4 для використання на електричних велосипедах (VAE). Я використовую елементи A123, які є рулонами LiFePo4 з пакетом 38 В/9,2 А · год. Як вже пояснювалося, елементи на основі літію (Li-Ion, LiPo, LIFePo4) вимагають дуже складного контролю заряду (та розряду). Ці елементи не підтримують перевантаження, напруга елемента не повинна перевищувати максимальну напругу (3,6 В для A123), але також не повинна падати нижче мінімальної напруги (2 В для A123). При цій мінімальній напрузі елемент повернув 100% накопиченої енергії.
Оскільки батареї складаються з багатьох комірок послідовно, моніторинг окремих елементів не так простий. Він включає багато компонентів. Схема, яка обробляє це, називається BMS. Якщо він неакуратний, час автономної роботи буде дуже коротким, а "китайська" BMS (майже всі вони, чесно кажучи, бак.)
Для тривалості життя акумуляторів LiFePo4:
Це лотерея для тих, хто купує на Ebay. (включаючи пінг) Деякі виконують 500 циклів, інші мають елементи, що падають із 50 циклів. На мій погляд, це залежить від розподілу ємності між елементами (комерційні BMS дуже скупі у своїй здатності збалансувати елементи між собою в кінці заряду, якщо батарея складається з елементів занадто різної ємності, слабкі здібності повинні чекати закінчення заряду інших, і це для них дуже погано.)
Я можу сказати набагато більше. але на закінчення:
Якщо у вас немає вимог до простору та ваги, якщо у вас немає обмеженого бюджету, для статичних додатків свинець буде набагато дешевшим і довговічнішим. (За умови, що ви берете надійні батареї, придатні для сонячних батарей.)
Однак, якщо ви хочете зробити дуже хорошу сонячну батарею з LiFePo4, з кількома тисячами циклів, досить рівною кривою розряду, тривалість життя 15 років). Для цього вам потрібно:
Візьміть кілька предметів A123 і знайдіть BMS, гідну цієї назви. (Мені довелося зробити своє.)
http://cyclurba.fr/forum/23427/reassemblage-packs-dewalt-a123-bms-sur-mesure.html?discussionID=0#msg23427
І порахувати близько 1000 € за кВт-год, що зберігається.